H&R TRAK+ Spurverbreiterung 40 mm Mazda MX-5 I, MX-5 II, 323 S VI u.v.m.
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Produktinformationen "H&R TRAK+ Spurverbreiterung 40 mm Mazda MX-5 I, MX-5 II, 323 S VI u.v.m."
H&R TRAK+ Spurverbreiterung für Mazda MX-5 I, MX-5 II, 323 S VI, 323 F VI u.v.m.: 40 mm pro Achse (20 mm je Rad) (H&R System DRS). Die Distanzscheiben aus hochfester Aluminiumlegierung versetzen das Rad nach außen – für eine breitere, satter stehende Optik und je nach Fahrzeug mehr Freigang zu Fahrwerks- und Bremsenteilen; die Spurweite wächst um die angegebene Breite pro Achse. Je nach System wird mit längeren Radschrauben bzw. mit an der Scheibe angebrachten Stehbolzen montiert – Zulassung je nach Fahrzeug (siehe Fahrzeugtabelle).
Symbolbild: Die Abbildung zeigt ein Musterbild des Herstellers. Form, Farbe und Ausführung der einzelnen Komponenten des gelieferten Artikels können davon abweichen.
Technische Daten
| Hersteller | H&R |
|---|---|
| Artikelnummer | 40245410 |
| Bauteil | Spurverbreiterung |
| Spurverbreiterung pro Achse | 40 mm |
| Spurverbreiterung je Rad | 20 mm |
| H&R System | DRS |
| Zulassung | fahrzeugabhängig (siehe Fahrzeugtabelle) |
| Farbe | silber |
| Lochanzahl | 4 |
| Lochkreis [mm] | 100 |
| Zentrierung [mm] | 54,1 |
| Gewindemaß | M12x1,5 |
Hinweise des Herstellers
- Bitte die zusätzlichen Informationen und fahrzeugspezifischen Hinweise beachten!
- DRS System: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der serienmäßig vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend längere H&R-Rändelbolzen in den Radanlageflanschen bzw. den Bremstrommeln. Die längeren H&R-Rändelbolzen werden mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder. Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!
- Achtung: Nur für den Export!
Weitere fahrzeugspezifische Hinweise finden Sie unter der Fahrzeugtabelle (Ziffern am Modell).
Alle Angaben in dieser Beschreibung – insbesondere Fahrzeugzuordnung, Lochkreis, Zentrierung, Mindest-Einpresstiefen und Einschränkungen zu Felgen oder Ausstattungen – stammen aus den Herstellerdaten von H&R und wurden automatisiert übernommen. Trotz sorgfältiger Pflege können sie Fehler enthalten. Ob die Spurverbreiterung mit Ihrer Rad-/Reifenkombination freigängig ist und innerhalb der Karosserie bleibt, hängt von Felgenbreite, Einpresstiefe, Reifendimension und Fahrwerk Ihres Fahrzeugs ab.
Verbindlich sind ausschließlich die Angaben im Teilegutachten sowie in der Einbauanleitung (siehe Downloads bzw. Fahrzeugtabelle). Bitte prüfen Sie diese Dokumente vor dem Kauf auf Ihr Fahrzeug – vor allem Rad-/Reifenkombination, Einpresstiefen, Ausstattungsvarianten sowie die dort genannten Auflagen.
Sprechen Sie uns einfach an – am besten mit Fahrzeugschein-Daten (HSN/TSN), Baujahr, Motorisierung und Angaben zu Ausstattung bzw. Fahrwerk. Wir prüfen Passung und Zulassung für Ihr Fahrzeug gern vor dem Kauf, damit es keine Überraschungen gibt.
Zulassung fahrzeugabhängig: Welche Zulassungsart und welches Dokument für Ihr Fahrzeug gilt, entnehmen Sie bitte der Fahrzeugtabelle.
Fahrzeugzuordnung (41 Fahrzeuge in 5 Modellen)
Je Modell lassen sich die freigegebenen Motorisierungen aufklappen. Min. ET = kleinste zulässige Einpresstiefe der Felge in mm (bei zwei Werten je nach Ausführung). Hochgestellte Ziffern verweisen auf die Hinweise unter der Tabelle.
| Modell | Bauzeitraum | Min. ET | Dokument | Zulassung |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai | ||||
i20 III (BC3, BI3)1▸ 4 Motorisierungen1.0 T-GDI, 1.0 T-GDI hybrid 48V, 1.2 | ab 08/2020 | 32 | Teilegutachten ↗ | 19.3 Teilegutachten |
| Mazda | ||||
323 F VI Schrägheck (BJ)23▸ 11 Motorisierungen1.3 16V (BJ3P, BJ14), 1.4 (BJ3P), 1.5 16V (BJ5W), 1.6 (BJ10M), 1.8 Astina (BJ10, BJ8S), 1.9 16V (BJ14), 2.0 (BJFW), 2.0 D, 2.0 TD | 09/1998 – 05/2004 | 30 | – | Ohne Gutachten |
323 S VI Stufenheck (BJ)23▸ 13 Motorisierungen1.3 (BJ3P), 1.3 16V (BJ3P), 1.5 16V (BJ5P), 1.6 (BJ10M), 1.6 (BJ12), 1.8 Protege (BJ10, BJ8P), 1.9 16V (BJ10M), 2.0 (BJ10S), 2.0 (BJFP), 2.0 D (BJ1_), 2.0 DiTD (BJEP), 2.0 TD (BJEP) | 05/1998 – 05/2004 | 30 | – | Ohne Gutachten |
MX-5 I (NA)23▸ 4 Motorisierungen1.6 (NA6C), 1.6, 1.8 (NA8C) | 09/1989 – 04/1998 | 20 | Teilegutachten ↗ | 19.3 Teilegutachten |
MX-5 II (NB)23▸ 8 Motorisierungen1.6 16V (NB6C), 1.8 (NB8C), 1.8 16V (NB8C), 1.8 i (NB8C), 1.8 i Turbo | 01/1998 – 10/2005 | 15 | Teilegutachten ↗ | 19.3 Teilegutachten |
Hinweise zu den Fahrzeugen
- Felgen: nicht für Stahlfelgen
- Hinweis 12: Bei diesen Fahrzeugen ist der Rändeldurchmesser der Originalstehbolzen Modell- und Achsabhängig unterschiedlich. Beachten Sie bitte unsere gesonderten DRS-Einbauhinweise in den Verpackungen. Bei erforderlichem Austausch der Rändelbolzen rufen Sie uns unter 02721 / 926 0850 an.
- Hinweis 17: MAZDA-Fahrzeuge haben Modell-, Achs- und Baujahrabhängig unterschiedlich dicke Rändeldurchmesser an den Stehbolzen. Bitte beachten Sie die MAZDA-Übersicht in der Produktinformation TRAK_HINWEISE unter Punkt 17! Hier finden Sie die für Ihre Umrüstung erforderlichen Hinweise auf die Masse der Rändelbolzen. Die gemäß Katalog-Bestell-Nr.ausgewiesenen DRS-Systeme werden alle mit Rändel-Ø=13,00 mm ausgeliefert. Wenn Sie den Rändel-Ø= 14,85 benötigen, ergänzen Sie die Bestell-Nr. um eine 1.
Downloads
| Bauteil: | Spurverbreiterung |
|---|---|
| Zulassung: | 19.3 Teilegutachten, Ohne Gutachten |
| Spurverbreiterung pro Achse: | 40 mm |