H&R TRAK+ Spurverbreiterung 40 mm schwarz Mazda MX-5 I, Kia Picanto II, Mazda MX-5 II u.v.m.
128,06 €
% Regulärer Preis: 188,32 € (32% gespart)
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 5-10 Werktage
Produktinformationen "H&R TRAK+ Spurverbreiterung 40 mm schwarz Mazda MX-5 I, Kia Picanto II, Mazda MX-5 II u.v.m."
H&R TRAK+ Spurverbreiterung in Schwarz für Mazda MX-5 I, Kia Picanto II, Mazda MX-5 II, 2 u.v.m.: 40 mm pro Achse (20 mm je Rad) (H&R System DRM). Die Distanzscheiben aus hochfester Aluminiumlegierung versetzen das Rad nach außen – für eine breitere, satter stehende Optik und je nach Fahrzeug mehr Freigang zu Fahrwerks- und Bremsenteilen; die Spurweite wächst um die angegebene Breite pro Achse. Je nach System wird mit längeren Radschrauben bzw. mit an der Scheibe angebrachten Stehbolzen montiert – mit Teilegutachten (§19.3).
Symbolbild: Die Abbildung zeigt ein Musterbild des Herstellers. Form, Farbe und Ausführung der einzelnen Komponenten des gelieferten Artikels können davon abweichen.
Technische Daten
| Hersteller | H&R |
|---|---|
| Artikelnummer | B4024542 |
| Bauteil | Spurverbreiterung |
| Spurverbreiterung pro Achse | 40 mm |
| Spurverbreiterung je Rad | 20 mm |
| H&R System | DRM |
| Zulassung | Teilegutachten (§19.3) |
| Farbe | schwarz |
| Lochanzahl | 4 |
| Lochkreis [mm] | 100 |
| Zentrierung [mm] | 54,1 |
| Gewindemaß | M12x1,5 |
| Felgen | nicht für Stahlfelgen |
Hinweise des Herstellers
- Bitte die zusätzlichen Informationen und fahrzeugspezifischen Hinweise beachten!
- Hinweis 25: Nicht mit Stahlfelgen fahrbar!
- DRM System: Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Befestigungsmuttern an der Achsanlagefläche befestigt. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder. Die Verwendung von Stahlfelgen in Verbindung mit DRM-Systemen ist generell nicht möglich! Alle zur Befestigung der Spurverbreiterung erforderlichen Teile werden mitgeliefert!
- Die mitgelieferten Muttern und die Original-Stehbolzen dürfen nicht aus der montierten Spurverbreiterung herausstehen. Sollten die mitgelieferten Muttern oder die Original-Stehbolzen aus der Spurverbreiterung herausstehen, dürfen nur Räder mit entsprechenden Aussparungen/ Gießtaschen verwendet werden. Die Verwendung von Stahlfelgen ist generell nicht möglich. Zusätzliche Hinweise sind in der Einbauanleitung für DRM- Systeme und u.U. in den Fahrzeug-Teilegutachten vermerkt.
Alle Angaben in dieser Beschreibung – insbesondere Fahrzeugzuordnung, Lochkreis, Zentrierung, Mindest-Einpresstiefen und Einschränkungen zu Felgen oder Ausstattungen – stammen aus den Herstellerdaten von H&R und wurden automatisiert übernommen. Trotz sorgfältiger Pflege können sie Fehler enthalten. Ob die Spurverbreiterung mit Ihrer Rad-/Reifenkombination freigängig ist und innerhalb der Karosserie bleibt, hängt von Felgenbreite, Einpresstiefe, Reifendimension und Fahrwerk Ihres Fahrzeugs ab.
Verbindlich sind ausschließlich die Angaben im Teilegutachten sowie in der Einbauanleitung (siehe Downloads bzw. Fahrzeugtabelle). Bitte prüfen Sie diese Dokumente vor dem Kauf auf Ihr Fahrzeug – vor allem Rad-/Reifenkombination, Einpresstiefen, Ausstattungsvarianten sowie die dort genannten Auflagen.
Sprechen Sie uns einfach an – am besten mit Fahrzeugschein-Daten (HSN/TSN), Baujahr, Motorisierung und Angaben zu Ausstattung bzw. Fahrwerk. Wir prüfen Passung und Zulassung für Ihr Fahrzeug gern vor dem Kauf, damit es keine Überraschungen gibt.
Zulassung fahrzeugabhängig: Welche Zulassungsart und welches Dokument für Ihr Fahrzeug gilt, entnehmen Sie bitte der Fahrzeugtabelle.
Fahrzeugzuordnung (62 Fahrzeuge in 11 Modellen)
Je Modell lassen sich die freigegebenen Motorisierungen aufklappen. Min. ET = kleinste zulässige Einpresstiefe der Felge in mm (bei zwei Werten je nach Ausführung). Hochgestellte Ziffern verweisen auf die Hinweise unter der Tabelle.
| Modell | Bauzeitraum | Min. ET | Dokument |
|---|---|---|---|
| Abarth | |||
| 124 Spider1.4 (348) | ab 03/2016 | 10 | Teilegutachten ↗ |
| Fiat | |||
| 124 Spider (348)1.4 (348) | ab 03/2016 | 10 | Teilegutachten ↗ |
| Kia | |||
Picanto II (TA)▸ 7 Motorisierungen1.0, 1.0 Bi-Fuel, 1.0 Flex, 1.0 LPG, 1.2 | 05/2011 – 12/2017 | 16 | Teilegutachten ↗ |
| Mazda | |||
2 (DE, DH)▸ 11 Motorisierungen1.3 (DE3FS), 1.3 BiFuel, 1.3 MZR (DE3FS), 1.4 MZR-CD, 1.5 (DE5FS, DE10Y), 1.5 (DE5FS), 1.5 MZR (DE5FS), 1.6 MZ-CD | 07/2007 – 06/2015 | 15 | Teilegutachten ↗ |
MX-5 I (NA)▸ 4 Motorisierungen1.6 (NA6C), 1.6, 1.8 (NA8C) | 09/1989 – 04/1998 | 20 | Teilegutachten ↗ |
MX-5 II (NB)▸ 8 Motorisierungen1.6 16V (NB6C), 1.8 (NB8C), 1.8 16V (NB8C), 1.8 i (NB8C), 1.8 i Turbo | 01/1998 – 10/2005 | 15 | Teilegutachten ↗ |
MX-5 IV (ND_)▸ 5 Motorisierungen1.5 (ND2E, ND5R), 1.5 (ND6E, ND5RC), 2.0 (ND2E, ND6E), 2.0 (ND6E, NDERC), 2.0 | ab 06/2015 | 10 | Teilegutachten ↗ |
MX-5 RF Targa (ND)▸ 4 Motorisierungen1.5 (ND6E), 1.5, 2.0 (ND2E), 2.0 (ND6E) | ab 12/2016 | 10 | Teilegutachten ↗ |
| Toyota | |||
| MR2 III (ZZW3)1.8 16V VT-i (ZZW30) | 10/1999 – 06/2007 | 5 | Teilegutachten ↗ |
Yaris (_P13)▸ 8 Motorisierungen1.0 (KSP130_, KSP130), 1.0 (KSP130), 1.3 (NCP130_, NCP130R), 1.3 (NSP130_, NSP130), 1.4 D (NLP130_, NLP130), 1.5 (NCP131_, NCP131R), 1.5 (NSP131_) | 12/2010 – 06/2020 | 9 | Teilegutachten ↗ |
Yaris (_P9)▸ 11 Motorisierungen1.0 GPL (KSP90_), 1.0 VVT-i (KSP90_, KSP90R), 1.0 VVT-i (KSP90), 1.3 VVT-i (NCP90_, NCP90R), 1.3 VVT-i (SCP90_, SCP90R), 1.33 VVT-i (NSP90_, NSP90R), 1.4 D-4D (NLP90_, NLP90R), 1.5 (NCP91_, NCP91R), 1.5 (NCP91_), 1.8 VVTi (ZSP90_, ZSP90R) | 01/2005 – 12/2014 | 9 | Teilegutachten ↗ |
Downloads
Die fahrzeugspezifischen Zulassungsdokumente (9) sind in der Fahrzeugtabelle beim jeweiligen Fahrzeug verlinkt.
| Bauteil: | Spurverbreiterung |
|---|---|
| Zulassung: | 19.3 Teilegutachten |
| Spurverbreiterung pro Achse: | 40 mm |