MTS Gewindefahrwerk Edelstahl Audi A3, TT, Seat Altea u.v.m. – VA 20-70 / HA 25-60 mm, Serie Street, Achslast VA 966–1.170 kg

MTS Gewindefahrwerk Edelstahl Street für Audi A3, TT, Seat Altea, Altea XL u.v.m.: stufenlos einstellbare Tieferlegung ca. 20-70 mm an der Vorderachse und ca. 25-60 mm an der Hinterachse. Das MTS Technik Gewindefahrwerk kombiniert Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit Eibach-Gewindefedern und dem hexaCOIL-Verstellfederteller, der sich auch nach Jahren noch leicht verstellen lässt. Die Street-Serie ist die von MTS Technik empfohlene Standardkonfiguration: ein großer Tieferlegungsbereich und eine ausgewogene Balance aus Komfort und Steifigkeit für Straße und gelegentliche sportliche Fahrt. Die Federbeine bestehen aus rostfreiem Edelstahl (Inox) und sind damit dauerhaft korrosionsbeständig – auch im Ganzjahresbetrieb mit Streusalz. Die Tieferlegung lässt sich über die Gewindefederteller individuell an Optik, Reifendimension und Einsatzzweck anpassen – mit Teilegutachten (§19.3).

Symbolbild: Die Abbildung zeigt ein Musterbild des Herstellers. Form, Farbe und Ausführung der einzelnen Komponenten des gelieferten Artikels können davon abweichen.

Die MTS-Serien im Vergleich

MTS Technik bietet die Gewindefahrwerke in drei Abstimmungen an. Dämpfer und Verstellmechanik sind in allen Serien gleich; der Unterschied liegt in den Federn (Federrate, Tieferlegungsbereich) und damit in Härte und Fahrgefühl. Sie wählen die Serie oben über die Variantenauswahl.

Die Street-Serie ist die von MTS Technik empfohlene Standardkonfiguration: ein großer Tieferlegungsbereich und eine ausgewogene Balance aus Komfort und Steifigkeit für Straße und gelegentliche sportliche Fahrt.

Technische Daten

Hinweise des Herstellers

• Gewindefedern von Eibach, dem Weltmarktführer in der Sportfedernindustrie.
• Gewindestoßdämpfer aus Edelstahl.
• Hohe Qualität, bestätigt durch eine 2-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
• Innovativer hexaCOIL-Verstellfederteller, der den Komfort beim Einstellen der Fahrzeugshöhe erheblich erhöht.
• Die Verwendung der Zweirohr-Technologie garantiert eine stabile Stoßdämpferleistung.
• Das Gas drückt auf die Hydraulikflüssigkeit und beseitigt den "Schaum"-Effekt des Öls (ein Phänomen, das unerwünscht und typisch für Ölstoßdämpfer ist), was eine höhere Effizienz bei kontinuierlicher, intensiver Arbeit bedeutet.
• Ein speziell ausgewählter Gewindetyp und ein breites Spektrum an Fahrwerkverstellung ermöglichen eine optimale Höheneinstellung des Fahrzeugs.
• Fahrwerkskomponenten zeichnen sich durch erhöhte Korrosionsbeständigkeit aus und bestehen aus Materialien höchster Qualität.
• Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die in diesem Katalog erwähnte Tieferlegung relativ niedriger.
• Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stoßdämpfer kontroliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm (0,2 inch). In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden.
• In einigen Fällen kann es erforderlich sein, die hintere Einstellung abzunehmen, um die maximale Tieferlegung zu erreichen.
• Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde vorne, Dämpfer, Federn und höhenverstellbare Elemente hinten).
• Die hintere Höhenverstellung ist oben montiert.
• Der Einbau ist auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich. Das elektronische System muss in diesem Fall deaktiviert werden.
• Zur einfacheren Höhenverstellung empfehlen wir, die Höhenverstellung zu demontieren, die Position des Federtellers zu verändern und die Höhenverstellung anschließend wieder am Fahrzeug zu montieren.
• Zertifiziert durch TÜV Nord – mit Teilegutachten nach §19.3 StVZO.

Fahrzeugzuordnung (365 Fahrzeuge in 22 Modellen)

Je Modell sind die passenden Motorisierungen zusammengefasst; abweichende Werte innerhalb eines Modells sind mit „/“ getrennt.

Downloads

• PDFTeilegutachten
• PDFEinbauanleitung
• PDFErsatzteilliste