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Produktinformationen "MTS Gewindefahrwerk inkl. Sturzplatten BMW 1502-2002 (E10/E6) – VA 20-85 / HA 20-80 mm, ohne Gutachten"
MTS Gewindefahrwerk inkl. Sturzplatten Street für BMW 1502-2002 (E10/E6): stufenlos einstellbare Tieferlegung ca. 20-85 mm an der Vorderachse und ca. 20-80 mm an der Hinterachse. Das MTS Technik Gewindefahrwerk kombiniert Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit Eibach-Gewindefedern und dem hexaCOIL-Verstellfederteller, der sich auch nach Jahren noch leicht verstellen lässt. Die Street-Serie ist die von MTS Technik empfohlene Standardkonfiguration: ein großer Tieferlegungsbereich und eine ausgewogene Balance aus Komfort und Steifigkeit für Straße und gelegentliche sportliche Fahrt. Die Federbeine sind doppelt mit „goldenem“ Zink beschichtet, die Verstellelemente aus eloxiertem Aluminium – ein hoher Korrosionsschutz für den Alltagseinsatz. Im Lieferumfang sind einstellbare Sturzplatten (VA) enthalten. Die Tieferlegung lässt sich über die Gewindefederteller individuell an Optik, Reifendimension und Einsatzzweck anpassen – ohne Gutachten.
Symbolbild: Die Abbildung zeigt ein Musterbild des Herstellers. Form, Farbe und Ausführung der einzelnen Komponenten des gelieferten Artikels können davon abweichen.
Die MTS-Serien im Vergleich
MTS Technik bietet die Gewindefahrwerke in drei Abstimmungen an. Dämpfer und Verstellmechanik sind in allen Serien gleich; der Unterschied liegt in den Federn (Federrate, Tieferlegungsbereich) und damit in Härte und Fahrgefühl. Dieser Artikel ist die Serie Street.
| Serie | Abstimmung | Tieferlegungsbereich | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| Comfort | weich, komfortbetont | moderat | Alltagsauto, lange Strecken, Familienfahrzeug |
| Street ✓ | ausgewogen (MTS-Empfehlung) | groß | Alltag mit sportlichem Anspruch, gelegentliche Landstraßen-/Trackday-Fahrt |
| Stance | straff, sportlich | am größten | Optik und Fahrdynamik vor Komfort, Show & sportliches Fahren |
Die Street-Serie ist die von MTS Technik empfohlene Standardkonfiguration: ein großer Tieferlegungsbereich und eine ausgewogene Balance aus Komfort und Steifigkeit für Straße und gelegentliche sportliche Fahrt.
Technische Daten
| Hersteller | MTS Technik |
|---|---|
| Artikelnummer | MTSGWBM54 |
| Bauteil | Gewindefahrwerke |
| Tieferlegung Vorderachse | ca. 20–85 mm, stufenlos einstellbar |
| Tieferlegung Hinterachse | ca. 20–80 mm, stufenlos einstellbar |
| Zulassung | ohne Gutachten |
| Serie | Street |
| Gehäuse | Stahl verzinkt (Gold) |
| Federbein-Außendurchmesser [mm] | 45 |
| Achslast VA bis [kg] | 700 |
| Achslast HA bis [kg] | 780 |
| Federraten | GWFE96 (60 N/mm), GWFE286HA (30 - 70 N/mm) | GWHE02 (20 N/mm) |
| Inkl. Sturzplatten | VA |
| Ausführung | Komplettfahrwerk (Standard) |
Hinweise des Herstellers
- Gewindefedern von Eibach, dem Weltmarktführer in der Sportfedernindustrie.
- Gewindestoßdämpfer mit einer Doppelschicht aus "goldenem" Zink und Verstellung aus eloxiertem Aluminium garantieren eine erhöhte Korrosionsbeständigkeit.
- Die Camber Sturzplatten ermöglichen die Radwinkel einstellung und erhöhen die Fahrpräzision.
- Hohe Qualität, bestätigt durch eine 2-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
- Innovativer hexaCOIL-Verstellfederteller, der den Komfort beim Einstellen der Fahrzeugshöhe erheblich erhöht.
- Zusätzliche Höhenverstellung an der unteren Halterung, sodass Sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ändern können, ohne die Betriebseigenschaften der Feder zu beeinträchtigen.
- Die Verwendung der Zweirohr-Technologie garantiert eine stabile Stoßdämpferleistung.
- Das Gas drückt auf die Hydraulikflüssigkeit und beseitigt den "Schaum"-Effekt des Öls (ein Phänomen, das unerwünscht und typisch für Ölstoßdämpfer ist), was eine höhere Effizienz bei kontinuierlicher, intensiver Arbeit bedeutet.
- Ein speziell ausgewählter Gewindetyp und ein breites Spektrum an Fahrwerkverstellung ermöglichen eine optimale Höheneinstellung des Fahrzeugs.
- Fahrwerkskomponenten zeichnen sich durch erhöhte Korrosionsbeständigkeit aus und bestehen aus Materialien höchster Qualität.
- Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die in diesem Katalog erwähnte Tieferlegung relativ niedriger.
- Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stoßdämpfer kontroliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm (0,2 inch). In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden.
- Unabhängige Höhenverstellung an den unteren Halterungen an den vorderen Dämpfern.
- Das Set enthält 2 obere Sturzplatten an der Vorderachse.
- Die Installation erfordert die Verwendung von OE-Vorderbeinen - diese sollten wie im beigefügten Handbuch beschrieben geschnitten und geschweißt werden.
- Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde vorne, Dämpfer, Federn und höhenverstellbare Elemente hinten).
- Die hintere Höhenverstellung ist oben montiert.
- Zur einfacheren Höhenverstellung empfehlen wir, die Höhenverstellung zu demontieren, die Position des Federtellers zu verändern und die Höhenverstellung anschließend wieder am Fahrzeug zu montieren.
Alle Angaben in dieser Beschreibung – insbesondere Tieferlegung, Fahrzeugzuordnung und Einschränkungen – stammen aus den Herstellerdaten von MTS und wurden automatisiert übernommen. Trotz sorgfältiger Pflege können sie Fehler enthalten. Die angegebene Tieferlegung ist ein Richtwert („ca.“): Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung, Beladung und Fertigungstoleranzen des Fahrzeugs kann die tatsächlich erzielte Tieferlegung abweichen – bei Fahrzeugen mit werkseitigem Sportfahrwerk oder werkseitiger Tieferlegung fällt sie in der Regel geringer aus.
Verbindlich sind ausschließlich die Angaben in den MTS-Unterlagen sowie in der Einbauanleitung (siehe Downloads). Bitte prüfen Sie diese Dokumente vor dem Kauf auf Ihr Fahrzeug – vor allem Achslasten, Ausstattungs- und Fahrwerksvarianten sowie die dort genannten Auflagen.
Sprechen Sie uns einfach an – am besten mit Fahrzeugschein-Daten (HSN/TSN), Baujahr, Motorisierung und Angaben zu Ausstattung bzw. Fahrwerk. Wir prüfen Passung und Zulassung für Ihr Fahrzeug gern vor dem Kauf, damit es keine Überraschungen gibt.
Fahrzeugzuordnung (15 Fahrzeuge)
| Hersteller | Modell | Bauzeitraum | Motorisierung | HSN/TSN |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1502 | 55 kW / 75 PS | 1573 ccm | 0005/381 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1600 Ti | 77 kW / 105 PS | 1573 ccm | 0005/338 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1600-2 | 63 kW / 86 PS | 1573 ccm | 0005/355 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1600/2 | 63 kW / 86 PS | 1573 ccm | 0005/324 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1602 | 63 kW / 86 PS | 1573 ccm | 0005/324 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 1802 | 66 kW / 90 PS | 1766 ccm | 0005/365 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 2002 | 74 kW / 101 PS | 1990 ccm | 0005/354 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 2002 | 74 kW / 101 PS | 1990 ccm | 0005/362 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 2002 Ti | 88 kW / 120 PS | 1990 ccm | 0005/332 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 2002 Tii | 96 kW / 131 PS | 1990 ccm | 0005/361 |
| BMW | 1502-2002 Cabriolet (E10) | 12/1967 – 10/1975 | 2002 Turbo | 125 kW / 170 PS | 1990 ccm | 0005/377 |
| BMW | 1502-2002 Touring (E6) | 01/1971 – 07/1975 | 1600 | 63 kW / 86 PS | 1573 ccm | 0005/366 |
| BMW | 1502-2002 Touring (E6) | 01/1971 – 07/1975 | 1802 | 66 kW / 90 PS | 1766 ccm | 0005/367 |
| BMW | 1502-2002 Touring (E6) | 01/1971 – 07/1975 | 2002 | 74 kW / 101 PS | 1990 ccm | 0005/368 |
| BMW | 1502-2002 Touring (E6) | 01/1971 – 07/1975 | 2002 Tii | 96 kW / 131 PS | 1990 ccm | 0005/369 |
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| Bauteil: | Gewindefahrwerke |
|---|---|
| Zulassung: | Ohne Gutachten |
| Tieferlegung VA: | 20 mm, 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 45 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm, 65 mm, 70 mm, 75 mm, 80 mm, 85 mm |
| Tieferlegung HA: | 20 mm, 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 45 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm, 65 mm, 70 mm, 75 mm, 80 mm |