MTS Uniball Domlager VA BMW 3er, 5er, 6er u.v.m. – Sturz -2,5° bis +0,5° (nur für Gewindefahrwerke)
251,23 €
% Regulärer Preis: 259,00 € (3% gespart)
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 5-10 Werktage
Produktinformationen "MTS Uniball Domlager VA BMW 3er, 5er, 6er u.v.m. – Sturz -2,5° bis +0,5° (nur für Gewindefahrwerke)"
MTS Uniball Domlager (Vorderachse) für BMW 3er, 5er, 6er, 7er u.v.m.: Die einstellbaren Camber-/Caster-Domlager ersetzen die Serien-Domlager und erlauben über ein Uniball-Gelenklager die Einstellung von Sturz (Camber) und – je nach Ausführung – Nachlauf (Caster). Mehr negativer Sturz bringt bei tiefergelegten Fahrzeugen die Räder wieder in den freigegebenen Bereich, verbessert die Kurvenlage und schont die Reifenflanken; das Uniball-Lager leitet die Dämpferkräfte ohne Gummipuffer direkt ein, dadurch spricht das Fahrwerk präziser an. Einstellbereich Sturz: -2,5° bis +0,5°. Hinweis: Nur für Gewindefahrwerke (nicht für das Serienfahrwerk). Eintragungsfrei (keine Abnahme erforderlich).
Symbolbild: Die Abbildung zeigt ein Musterbild des Herstellers. Form, Farbe und Ausführung der einzelnen Komponenten des gelieferten Artikels können davon abweichen.
Technische Daten
| Hersteller | MTS Technik |
|---|---|
| Artikelnummer | MTSCP15SET |
| Bauteil | Uniball Domlager |
| Verbauort | Vorderachse |
| Zulassung | eintragungsfrei |
| Lagerart | Uniball-Gelenklager, Sturz einstellbar / Nachlauf einstellbar |
| Sturzbereich | -2,5° bis +0,5° |
| Nachlauf | OEM bis +0,5° |
| Zusätzliche Tieferlegung | ca. 20 mm zusätzliche Tieferlegung |
| Passend für | nur für Gewindefahrwerke (nicht für das Serienfahrwerk) |
Hinweise des Herstellers
- Hohe Qualität, bestätigt durch eine 2-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
- Fahrwerkskomponenten zeichnen sich durch erhöhte Korrosionsbeständigkeit aus und bestehen aus Materialien höchster Qualität.
- Die Verwendung von MTS Technik Camber Plates mit Uniball-Lager stellt eine sportliche Lösung dar und kann im Vergleich zu serienmäßigen OEM-Domlagern zu einer erhöhten Geräuschentwicklung des Fahrwerks führen. Dies ist eine natürliche konstruktive Eigenschaft, die sich aus dem Verzicht auf eine gummibasierte Schwingungsisolierung ergibt.
- Wenn das Kit keine spezielle Kolbenstangenmutter enthält, verwenden Sie eine Mutter vom Stoßdämpfer.
- Je nach Fahrzeugausführung, Tieferlegung oder Schweißgenauigkeit der Fahrwerkskomponenten kann der Einstellbereich unterschiedlich sein.
Alle Angaben in dieser Beschreibung – insbesondere Fahrzeugzuordnung, Einstellbereiche und die Eignung für Serien- bzw. Gewindefahrwerk – stammen aus den Herstellerdaten von MTS und wurden automatisiert übernommen. Trotz sorgfältiger Pflege können sie Fehler enthalten. Der tatsächliche Einstellbereich hängt von Fahrzeugausführung, Tieferlegung und Fertigungstoleranzen ab. Nach dem Einbau ist eine Achsvermessung erforderlich.
Verbindlich sind ausschließlich die Angaben in den MTS-Unterlagen sowie in der Einbauanleitung (siehe Downloads). Bitte prüfen Sie diese Dokumente vor dem Kauf auf Ihr Fahrzeug – vor allem Fahrwerk (Serie oder Gewindefahrwerk), Federbein-Bauart und Baujahr sowie die dort genannten Auflagen.
Sprechen Sie uns einfach an – am besten mit Fahrzeugschein-Daten (HSN/TSN), Baujahr, Motorisierung und Angaben zu Ausstattung bzw. Fahrwerk. Wir prüfen Passung und Zulassung für Ihr Fahrzeug gern vor dem Kauf, damit es keine Überraschungen gibt.
Fahrzeugzuordnung (82 Fahrzeuge in 9 Modellen)
Je Modell sind die passenden Motorisierungen zusammengefasst; abweichende Werte innerhalb eines Modells sind mit „/“ getrennt.
| Hersteller | Modell | Bauzeitraum | Motorisierungen |
|---|---|---|---|
| BMW | 3 Cabriolet (E30) | 09/1982 – 11/1993 | 318 i (M40 B18 (184E1)) (83 kW), 318 i (M42 B18 (184S1)) (103 kW), 320 i (M20 B20 (206KA)) (93 kW), 320 i (M20 B20 (206KA)) (95 kW), 325 i (M20 B25 (256E1);M20 B25 (256E2)) (126 kW), 325 i (M20 B25 (256E2);M20 B25 (256EX);M20 B25 (256K1)) (125 kW) |
| BMW | 3 Touring (E30) | 07/1987 – 10/1994 | 316 i (M40 B16 (164E1)) (73 kW), 316 i (M40 B16 (164E1)) (75 kW), 318 i (M40 B18 (184E1)) (83 kW), 318 i (M40 B18 (184E1)) (85 kW), 320 i (M20 B20 (206KA)) (95 kW), 324 td (M21 D24 (246TB)) (85 kW), 325 i (M20 B25 (256K1)) (125 kW) |
| BMW | 3 (E30) | 09/1982 – 03/1992 | 315 (M10 B16 (16A)) (55 kW), 316 (M10 B18 (184VD)) (66 kW), 316 i (M40 B16 (164E1)) (73 kW), 316 i (M40 B16 (164E1)) (75 kW), 318 i (M10 B18 (184EA);M10 B18 (184EB);M10 B18 (184EZ)) (77 kW), 318 i (M10 B18 (184KA)) (75 kW), 318 i (M40 B18 (184E1)) (83 kW), 318 i (M40 B18 (184E1)) (85 kW), 318 is (M42 B18 (184S1)) (100 kW), 320 i (M20 B20 (206EB)) (92 kW), 320 i (M20 B20 (206KA)) (95 kW), 323 i (M20 B23 (236EB)) (102 kW), 323 i (M20 B23 (236EC);M20 B23 (236EW)) (110 kW), 324 d (M21 D24 (246DB);M21 D24 (246DA)) (63 kW) u. 5 weitere |
| BMW | 5 Touring (E34) | 07/1991 – 07/1996 | 518 i (M40 B18 (184E1)) (83 kW), 518 i (M43 B18 (184E2)) (85 kW), 520 i (M50 B20 (206S1);M50 B20 (206S2)) (110 kW), 525 i (M50 B25 (256S1);M50 B25 (256S2)) (141 kW), 525 td (M51 D25 (256T1)) (85 kW), 525 tds (M51 D25 (256T1)) (105 kW), 530 i (M60 B30 (308S1)) (160 kW), 540 i (M60 B40 (408S1)) (210 kW), M5 (S38 B38 (386S1)) (250 kW) |
| BMW | 5 (E28) | 05/1981 – 12/1987 | 518 (M10 B18 (184VD)) (66 kW), 518 i (M10 B18 (184EB)) (77 kW), 520 i (M20 B20 (206EA);M20 B20 (206EB);M20 B20 (206EC);M20 B20 (206EZ)) (92 kW), 520 i (M20 B20 (206KA)) (95 kW), 524 d (M21 D24 (246DA)) (63 kW), 524 td (M21 D24 (246TA)) (85 kW), 525 e (M20 B27 (276EA)) (92 kW), 525 e (M20 B27 (276EB);M20 B27 (276KB)) (95 kW), 525 e (M20 B27 (276KA);M20 B27 (276KB)) (90 kW), 525 i (M30 B25 (256EA)) (110 kW), 528 i (M30 B28 (286EA)) (135 kW), 535 i (M30 B34 (346EC)) (162 kW) |
| BMW | 5 (E34) | 02/1987 – 12/1995 | 518 i (M40 B18 (184E1)) (83 kW), 518 i (M43 B18 (184E2)) (85 kW), 520 i (M20 B20 (206KA)) (95 kW), 524 td (M21 D24 (246TB)) (85 kW), 525 i (M20 B25 (256K1)) (125 kW), 525 tds (M51 D25 (256T1)) (105 kW), 530 i (M30 B30 (306KA)) (138 kW), 535 i (M30 B34 (346KB)) (155 kW), 540 i V8 (M60 B40 (408S1)) (210 kW), M5 (S38 B36 (366S1)) (232 kW), M5 (S38 B38 (386S1)) (250 kW) |
| BMW | 6 (E24) | 05/1982 – 04/1989 | 628 CSi (M30 B28) (135 kW), 633 CSi (M30 B32) (145 kW), 633 CSi (M30 B32) (147 kW), 635 CSi (M30 B34 (346KA)) (136 kW), 635 CSi (M30 B34 (346KB)) (155 kW), 635 CSi (M30 B35 (L-Jetronic,10:1)) (160 kW), 635 CSi (M30 B35 (Motronic,10:1);M30 B34 (346EC)) (160 kW) |
| BMW | 7 (E32) | 03/1985 – 10/1994 | 730 i, iL (M30 B30 (306EA)) (145 kW), 730 i, iL (M30 B30 (306KA)) (138 kW), 730 i, iL V8 (M60 B30 (308S1)) (160 kW), 735 i, iL (M30 B34 (346EC)) (162 kW), 735 i, iL (M30 B34 (346KB)) (155 kW), 740 i, iL V8 (M60 B40 (408S1)) (210 kW), 750 i, iL V12 (M70 B50 (5012A)) (220 kW) |
| BMW | Z1 Roadster (Z/B) | 06/1988 – 06/1991 | 2.5 (M20 B25 (256K1)) (125 kW) |
Downloads
| Bauteil: | Uniball Domlager |
|---|---|
| Zulassung: | eintragungsfrei |
| Verbauort: | Vorderachse |