Kompatibel mit E87, E81, E82 und E88Unser brandneues NextGen Display für die E87, E81, E82 und E88 ModelleDas neue System bietet ein größeres Display mit wesentlich besserer Ablesbarkeit auch bei hellerer Umgebung. Neues Touch System und eine bessere Auflösung Verschiedene Designs

Unser aus unserem eigenen Titan hergestelltes Evolution-Line-System umfasst einen Schalldämpfer, Link Pipes und von der Originaldownpipe nach hinten verlaufende Resonatoren. Die Link Pipes haben einen größeren Durchmesser als die Originalrohre und sind mit Flanschen aus Gusstitan versehen. Die sekundären Katalysatoren werden ausgebaut, wodurch Staudruck und Gewicht zusätzlich verringert werden und gleichzeitig ein tieferer Sound erzielt und die Kraftentfaltung gesteigert wird.Für das ultimative Ergebnis in Bezug auf Gewichtsreduktion, Tuningpotenzial und aggressiven Racing-Sound bieten wir optionale cat-less Downpipes aus Edelstahl an. Dies ist im Grunde dasselbe Set-up wie dasjenige für das 1M MotoGP Safety Car. Für den echten Fanatiker!Mit dem optionalen Akrapovic sound kit können Sie den Sound regulieren.Geben Sie der Optik den letzten Schliff mit einem Set von vier exquisiten Endrohren aus Titan oder CarbonBei Installation optionaler Akrapovic-Nachrüst-Downpipes mit Sportkatalysator, die nur für die Verwendung auf geschlossenen Strecken bestimmt sind, ist ECU-Remapping vorgeschrieben. Bei Installation einer Akrapovic-Nachrüst-Aufpuffanlage, die für den Einsatz auf geschlossenen Strecken entwickelt wurde, empfehlen wir ECU.Remapping, um dem etwaigen Anspringen der Motorwarnleuchte vorzubeugen. DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Mit nur einem Schalldämpfer ist der vollständig aus Titan gefertigte Akrapovic-Slip-On modular konzipiert. Im Basismodus fließen alle Abgase durch den Schalldämpfer, wodurch ein im Vergleich zum Serienauspuff tieferes Brummen ohne Dröhnen erzielt wird. Der Schalldämpfer ist jedoch so gebaut, dass der Fahrer bei Ersetzung eines Verschlussblechs durch das optionale Akrapovic sound kit-Klappensystem in der Lage ist, das Soundvolumen des Auspuffs durch Knopfdruck erheblich zu steigern. Wenn das Klappensystem einmal eingeschaltet ist, strömt der größte Teil der Abgase durch die Schalldämpfer-Bypass-Auslässe.Auch bei Montage in einem ansonsten serienmäßigen Fahrzeug wird eine Leistungssteigerung und Gewichtsreduktion erzielt.Geben Sie der Optik den letzten Schliff mit einem Set von vier exquisiten Endrohren aus Titan oder Carbon.

Details zu Bastuck Sportauspuff für BMW 1M Typ E82 (Coupe) 2x 2x85mm, gerade Race-Look Der Bastuck Sportauspuff für BMW 1M Typ E82 (Coupe) 2x 2x85mm, gerade Race-Look für den BMW 1M Typ E82 (Coupe) ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen BMW 1M Typ E82 (Coupe) möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Schelle(n)

Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erreichen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader entlasten und die umliegenden Bauteile schonen? Dann sollten Sie mit diesem Bull-X Produkt beginnen! Die Downpipe ist maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie ist das Bindeglied zwischen der Abgasseite des Turboladers und der Abgasanlage. Je größer der Rohrdurchmesser, desto leichter kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen. Dies wirkt sich positiv auf das Drehmoment und die Leistung aus. Die Vorteile im Überblick:• geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet• der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, daraus resultiert eine Mehrleistung• mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!  ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.Passend für: BMW E82/ E88                 135i            306PS / 326PS (Nur N54-Motoren)BMW E82                          M-Coupé     340PSBMW E90/E91/E92/E93    335i            306PS / 326PS (Nur N54-Motoren)

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen BMW 1-series E81/E82/E87/E88 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Diese Charge Pipe ist ein beliebter Performance-Artikel in allen Sparten des Motorsports. Das Hochleistungsdruckrohr für BMW wird im direkten Austausch zum originalen Teil verbaut.Das Serienteil besteht aus einem Plastikrohr mit geringer Wandstärke. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material sehr spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.Die HF-Series Charge Pipe ist ein Aluminiumrohr mit CNC gedrehten Flanschen ohne Verjüngungen. Sie ist im Flow optimiert und in 76mm Durchmesser gefertigt. Der Luftdurchsatz wird maximiert und die Strömung verbessert. So ist eine perfekte Grundlage für maximale Leistung geschaffen, bei früherem Ansprechverhalten und erhöhter Haltbarkeit. Dieses Druckrohr ersetzt die OEM Teilenummer: 13717590306Übersicht- Aluminiumdruckrohr- CNC gedrehte Flansche- perfekte Passgenauigkeit- Plug´n´Play- druck- und temperaturfest- ohne Verjüngung für maximalen Luftdurchsatz- flow-optimiert für frühes Ansprechverhalten- ohne GutachtenLieferumfang- HF-Series Druckrohr- 2 Silkonverbinder und 1 Reduzierer mit passenden Schellen Achtung: Die Dichtung aus dem OEM-BMW Druckrohr ist zu übernehmen! Passend für folgende Modelle mit N54 B30 A Motoren:BMW 1 E81 E82 E87 E88   135i  225 kW (306PS)BMW 1 E81 E82 E87 E88   135i  240 kW (326PS)BMW 3 E90 E91 E92 E93   335i  225 kW (306PS) inkl. xDriveBMW 3 E90 E91 E92 E93   335i  240 kW (326PS) inkl. xDriveBMW 3 E90 E91 E92 E93   335xi 225 kW (306PS)BMW 3 E90 E91 E92 E93   335xi 240 kW (326PS)

do88 performance radiator designed for an easy drop-in-fitment in your BMW 135i 335i 35i N54 N55 2007-2013!Significant advantages do88 (stock comparion number):- Greater core volume: 8616cm3 (6701cm3), 29% larger!- Greater frontal surface area: 2154cm2 (2094cm2), 3% larger!- High efficient core with 5,0mm fin height of multi-louvered design.- Single tube core, 1 row 40mm thick core.- Fits all cars in list below!- Easy installation. (See installation instructions)This radiator is constructed to deliver the best cooling efficiency during tough conditions. Exclusively manufactured in aluminum with uninterrupted welds, it guarantees reliability and endurance when you really need it. The increased core volume improves cooling efficiency and lower the liquid temperature. Naturally, this being a do88 performance product, we have executed thorough, severe and continuous tests developing this product to ensure best performance. Not one compromise has been made. This radiator is immensely optimized to the given space for an easy drop-in-fitment. This is the undoubted choice for the inspired enthusiast or the race car driver demanding reliability at the limit. We take comfort in saying this radiator will fulfill your needs! No more cracked plastic tanks, choose do88 today! Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Series E82 E88Model years: 2007-2013Model: 135i, 135is, 1MEngine: N54, N55Gearbox: Only cars with manual gearbox.BMW 3-Series E90 E91 E92 E93Model years: 2007-2013Model: 335i, 335xi, 335isEngine: N54, N55Gearbox: Only cars with manual gearbox.BMW Z4 E89Model years: 2009-2016Model: sDrive 35i, sDrive 35isEngine: N54Gearbox: Only cars with manual gearbox.

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance. Das Schlauchschellen-Kit enthält alle für die Montage des angegeben Schlauchkits notwendigen Schlauchschellen. Hochwertige Standardschlauchschellen aus Edelstahl Klasse W4 mit gestanzten Gewinden, um den Schlauch nicht zu beschädigen.  BMW 1er serie E82 E88Baujahre: 2007-2011Modell: 135i, 135is, 1MMotorkennbuchstabe: N54Sonstiges: Ohne extra StandheizungBMW 3er serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2006-2013Modell: 335i, 335iX, 335isMotorkennbuchstabe: N54Sonstiges: Ohne extra StandheizungHinweis!Die Schnellkupplungen der Originalschläuche müssen wiederverwendet werden. Die ursprüngliche Schlauchschelle kann einfach mit einer Bügelsäge durchtrennt werden. Schnellkupplungen werden mithilfe einer gewöhnlichen Schlauchschelle an den Silikonschlauch montiert. Wir empfehlen Ihnen, unser Kit mit Schlauchschellen zu kaufen, das das enthält, was Sie benötigen.

do88 Performance-Ladeluftkühler für eine einfache Montage in Ihrem BMW konzipiert!Erhebliche Vorteile mit dem do88 Performance-Ladeluftkühler (OEM-Ladeluftkühler):- Größeres Netzvolumen: 15517 cm3 (6933 cm3), 124 % größer!- Größere frontale Kühlfläche, 1151 cm2 vs. 658 cm2, 75 % größer!- Luftstrom bei 0,15bar/2,18psi Druckabfall: 498 CFM (354 CFM), 41 % höher!- Spitzenleistungszuwachs von 13 PS! Gemessen am 335xi N55 mit Stage 1 Tuning.- Niedrigere Nach-Ladeluftkühlertemperatur unter gleichen Bedingungen: 43°C (58°C), 15°C niedriger! Gemessen am 335xi N55, komplett serienmäßig außer dem Ladeluftkühler.Dieser Ladeluftkühler ist so konzipiert, dass er die beste Kühlleistung unter schwierigen Bedingungen liefert. Er wird ausschließlich aus Aluminium mit durchgehenden Schweißnähten hergestellt, was Zuverlässigkeit und Ausdauer garantiert, wenn Sie diese wirklich benötigen. Das erhöhte Netzvolumen verbessert die Kühlleistung und senkt die Ansauglufttemperatur. Natürlich handelt es sich bei diesem Produkt um ein do88-Performance-Produkt, daher haben wir bei der Entwicklung dieses Produkts gründliche, strenge und kontinuierliche Tests durchgeführt, um die beste Leistung sicherzustellen. Es wurde kein Kompromiss eingegangen. Dieser Ladeluftkühler ist immens optimiert für den gegebenen Raum für eine einfache Montage.Der serienmäßige Ladeluftkühler hat Schnellklickverbindungen für beide Einlassschläuche. Diese Verbindungen sind sowohl einschränkend für den Luftstrom und nicht ideal in Bezug auf die Zuverlässigkeit bei einer Hochdruckabstimmung. Der serienmäßige Ladeluftkühler hat Gummischläuche und ein Plastik-J-Rohr (Auslassrohr des Ladeluftkühlers).Wir haben die Verbindungen des Ladeluftkühlers auf konventionelle Ø3” (76mm) Schlauchanschlüsse umgestaltet. Wir liefern verstärkte Silikonschläuche und ein 2,5” (63mm) mandrellgebogenes Aluminium-J-Rohr passend zu diesen Anschlüssen. Unser J-Rohr passt zusammen mit dem serienmäßigen Ladeluftrohr oder jedem Aftermarket-Ladeluftrohr, das so konzipiert ist, dass es zusammen mit dem serienmäßigen Plastik-J-Rohr passt.All diese Verbesserungen führen zu besserer Kühlung, geringerem Druckabfall und einer viel zuverlässigeren Ladeluftkühler-Konfiguration für Hochdruckabstimmungen.Auf die 124% erhöhte Netzvolumen sind wir stolz. Es ist ein bemerkenswerter Unterschied. Mindestens spürbar, um es milde auszudrücken. Der Motor zieht besser über den gesamten Drehzahlbereich und hält wiederholte Vollgasläufe ohne Wärmeaufbau stand. Die Vorstellung, dass ein Ladeluftkühler nur nach einer großen Motorabstimmung aufgerüstet werden sollte, ist falsch, aber unter Kunden und Autoliebhabern weit verbreitet. An heißen schwedischen Sommertagen, bei wiederholten Beschleunigungen, sportlichem Fahren oder sogar bei normalem Fahren in einem heißeren Klimabereich, bedarf es nicht viel Anstrengung vom Motor, um gefährlich hohe Ansaugtemperaturen zu erzeugen - selbst bei einem serienmäßigen, nicht abgestimmten Auto. Die Kühlkapazität mit einem OEM-Ladeluftkühler ist in vielen Fällen unzureichend, was die nutzbare Leistungsausbeute beeinflussen wird. Die Hitze muss beseitigt werden, sonst wird die versprochene Leistung verringert, sobald Sie Gas geben.Der serienmäßige Ladeluftkühler-Kunststoff-Luftführung muss beschnitten werden (siehe Anleitung), um die Installation unseres großen Ladeluftkühlers zu ermöglichen. Dies ist bei den meisten Aftermarket-Ladeluftkühlern mit einem großen gestuften Netz-Design wie dem unseren erforderlich. Wenn die Kunststoff-Luftführung beschnitten wird, entsteht eine große Lücke an der Oberseite des Ladeluftkühlers, durch die wertvoller Umgebungsluftstrom am Ladeluftkühler Netz vorbeiströmt. Wir konnten das nicht akzeptieren, daher haben wir eine Kunststoff-Luftführung entworfen, die dies verhindert. Sie wird oben auf das Ladeluftkühler Netz befestigt (diese Luftführung ist im Set enthalten).Dieser Ladeluftkühler wird mit allem Notwendigen für eine einfache Installation geliefert. Schrauben, Unterlegscheiben, Einlassschläuche, Schellen, J-Rohr, Luftführung und Installationsanweisungen sind natürlich enthalten.Pflegen Sie Ihren Motor. Wählen Sie do88! Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Series E82 E88Baujahre: 2007-2013Modell: 135i, 135is, 1MMotor: N54, N55BMW 3-Series E90 E92 E93Baujahre: 2007-2013Modell: 335i, 335xi, 335isMotor: N54, N55

Das beste BMW 135/335 E9x/E8x N54 Performance-LLK- und LLK-Leitungsset auf dem Markt!Dieses umfassende Paket umfasst sowohl unseren do88 Performance-Ladeluftkühler als auch unser Druckrohr und bietet eine unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit. Wenn Sie hohe Leistungsziele haben und das absolut Beste verlangen, ist dieses Kit genau das Richtige für Sie.Durch den alleinigen Austausch unseres Performance-Ladeluftkühlers werden Sie bereits eine deutliche Verbesserung spüren. Wenn Sie jedoch zusätzlich unser Druckrohrsset verwenden, ist die Steigerung noch erheblicher. Unsere Druckrohr bieten im Vergleich zu den serienmäßigen Leitungen eine erheblich verbesserte Luftströmung und gewährleisten so eine langfristig verbesserte Zuverlässigkeit. Selbst bei einem nicht modifizierten Fahrzeug ist das serienmäßige Kunststoffrohr anfällig für Schäden, weshalb unser Kit ein entscheidendes Upgrade darstellt.Vorteile mit do88 BigPack (serienmäßiger LLK/Leitungen):- Größeres Kernvolumen: 15517 cm3 (6933 cm3), beeindruckende 124 % mehr Platz!- Größere Frontkühlfläche, 1151 cm2 vs. 658 cm2, 75 % größer!- Luftstrom bei 0,15 bar/2,18 psi Druckabfall: 498 CFM (354 CFM), signifikante 41 % höher!- Spitzenleistungszuwachs von 13 PS! Gemessen an einem 335xi N55 mit Stage-1-Tuning.- Niedrigere Ladelufttemperatur bei gleichen Bedingungen: 43°C (58°C), erhebliche 15°C niedriger! Gemessen an einem 335xi N55 mit serienmäßigem Setup, außer dem Ladeluftkühler.- Entwickelt, um hohen Drücken und Temperaturen standzuhalten!- Die Leitung enthält zwei Anschlüsse für Methanol-Einspritzung (1/8 -27 NPT) und wird mit Blindstopfen für diese Anschlüsse geliefert.Das BigPack beinhaltet den vollständig aus Aluminium gefertigten do88 Performance-Ladeluftkühler sowie ein komplettes 3” (76 mm) Druckrohr für den Drosselklappenseiten-Ladeluftkühler und Silikonschläuche. Dieses BigPack ersetzt alles vom Ladeluftkühler-Einlass bis zur Drosselklappe und bewirkt daher eine drastische Verbesserung des Luftstroms und der Kühlleistung.Der do88 Performance-Ladeluftkühler besteht aus einer vollständig aus Aluminium gefertigten Konstruktion. Mit CAD-entworfenen, strömungsoptimierten Endtanks sowie einer optimierten Kerngestaltung erreicht er die bestmögliche Kühlleistung bei gleichzeitig geringstem Druckverlust!Die Ladeluftkühler-Leitungen sind aus 3"-Rohren aus nahtlos gebogenem Aluminium gefertigt und verfügen über eine CNC-gefräste Drosselklappenflansch. Die maßgefertigten Silikonschläuche bestehen aus 4 Lagen Polyester/Aramid-Verstärkung und können sehr hohe Temperaturen und Drücke bewältigen!Es ist wichtig zu beachten, dass der serienmäßige Ladeluftkühler und die Leitungen für die Leistung ausgelegt sind, die das Fahrzeug ursprünglich hatte. Jede Leistungssteigerung oder intensive Nutzung des Fahrzeugs, selbst in der serienmäßigen Version, kann die Leistungsfähigkeit der serienmäßigen Teile überschreiten. Bereits nach einer Motorsoftware-Optimierung wird das do88 BigPack das gewünschte Leistungspotenzial vollständig entfesseln.Seien Sie versichert, dass das do88 BigPack mit dem gesamten erforderlichen Zubehör für eine problemlose Installation geliefert wird und somit ein reibungsloses Upgrade-Erlebnis gewährleistet ist.

PRODUKTINFORMATIONEN "SOUNDROHR FÜR BMW 1ER COUPE"Bolt-On Soundrohr (Vor- und Mittelschalldämpferersatzrohr). Für die Montage werden die serienmäßigen Flanschverbindungen verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig. Das Eisenmann Bolt-On Soundrohr in Verbindung mit dem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer ergibt eine Komplettanlage ab Flansch Downpipe. Die Montage erfolgt Plug&Play.Version RACE ohne Betriebserlaubnis! Im Bereich der StVZO nicht zugelassen. ACHTUNG! Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz kann bei Zuwiderhandlung erlöschen! *For Racing / Export only*Marke:BMWModell:1M Coupe - 250 kW [N51B30A]Serie:1er CoupeBaureihe:E82Produkt:Soundrohr

PRODUKTINFORMATIONEN "ENDSCHALLDÄMPFER FÜR BMW 1ER COUPE"Bolt-On Endschalldämpfer. Für die Montage wird die serienmäßige Flanschverbindung verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig (Plug&Play).Endschalldämpfer mit EG-Typengenehmigung, eintragungsfrei.Marke:BMWProdukt:EndschalldämpferModell:1M Coupe - 250 kW [N51B30A]Serie:1er CoupeBaureihe:E82

PRODUKTINFORMATIONEN "ENDSCHALLDÄMPFER FÜR BMW 1ER COUPE"Bolt-On Endschalldämpfer. Für die Montage wird die serienmäßige Flanschverbindung verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig (Plug&Play).Version RACE ohne Betriebserlaubnis! Im Bereich der StVZO nicht zugelassen. ACHTUNG! Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz kann bei Zuwiderhandlung erlöschen! *For Racing / Export only*Marke:BMWProdukt:EndschalldämpferModell:1M Coupe - 250 kW [N51B30A]Serie:1er CoupeBaureihe:E82

Bitte bei Bestellung im Kommentarfeld die gewünschte Endrohrvariante angeben. Produktinformationen "2x 63.5mm Duplex-Anlage mit 200 Zellen Sport-Kats. BMW 1er M-Coupe E82" ab Bj. 20113.0l Bi-Turbo 250kW / Anlage beginnt nach dem DownpipeEdelstahl ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "2x70mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er M-Coupe E82 ab Bj. 20113.0l Bi-Turbo 250kWzur Montage zwischen Turbolader und Endschalldämpfer / nur für N54 Motor / EURO 5 tauglichmit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "2x70mm Downpipe-Satz mit 200 Zellen HJS Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er M-Coupe E82 ab Bj. 2011 - 3.0l Bi-Turbo 250kWBMW E92/E93 ab Bj. 2006 Coupe und Cabrio - 335i/335xi 225kW / zur Montage am Turbolader / nur für N54 Motor ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "2x70mm Downpipe-Satz ohne 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er M-Coupe E82 ab Bj. 2011 - 3.0l Bi-Turbo 250kWBMW E92/E93 ab Bj. 2006 Coupe und Cabrio - 335i/335xi 225kW / zur Montage am Turbolader / nur für N54 Motor ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Bitte bei Bestellung im Kommentarfeld die gewünschte Endrohrvariante angeben. Produktinformationen "76mm Duplex-Sportendschalldämpfer BMW 1er M-Coupe E82" ab Bj. 20113.0l Bi-Turbo 250kW / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "90mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er M-Coupe E82 ab Bj. 2011 - 3.0l Bi-Turbo 250kWBMW E92/E93 ab Bj. 2006 Coupe und Cabrio - 335i 225kW / zur Montage am Turbolader / nur für N55 Motor ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für den BMW ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Technische Details:Breite: 525mmHöhe: 145.4mmTiefe: 120mmVolumen ohne Kästen: 10,14cm³ - Serie: 7,076cm³Netztyp: Bar´n´PlateInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Lieferumfang- Ladeluftkühler- Teilegutachten nach §19.3   Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie z.B.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.Passend für: BMW E Serie 335i mit N54 MotorBMW 135i (E81,E82,E87,E88)BMW 335i BiTurbo N54 MotorBMW 335i Single Turbo N55 MotorBMW Z4 35i Motor: N54B30A, N55B30A Fahrzeug   Typ     EG-BE-Nr.:                     Hubraum    Motorleistung[kW/min-1]BMW 1er     182      e1*2001/116*0352*..     2979cm³      225/ 5800BMW 1er     182      e1*2001/116*0352*..     2979cm³      250/ 5800BMW 1er     1C        e1*2001/116*0277*..     2979cm³      225/ 5800BMW 1er     1C        e1*2007/46*0277*..       2979cm³      240/ 5800 BMW 3er     3L        e1*2007/46*0314…         2979cm³      225/ 5800BMW 3er     3K        e1*2007/46*0315           2979cm³      225/ 5800BMW 3er     3C        e1*2007/46*0316*..       2979cm³      225/ 5800BMW 3er     392C    e1*2001/116*0346*..     2979cm³      225/ 5800BMW 3er     390L    e1*2001/116*0388*..     2979cm³      225/ 5800BMW 3er     390X    e1*2001/116*0344*…    2979cm³      225/ 5800BMW Z4      E89      e1*2007/46*0373*...     2979cm³      225/5800BMW Z4      E89      e1*2007/46*0373*...     2979cm³      250/5800

HG-Motorsport High Performance Zündspule in Blau für BMW / MIni  Motoren N12/13/14/16/18/20/45/46/52  M/N/S 54/55 sowie Peugeot/Citroen 1,4 & 1,6  GTI / VTI / THP Motoren  Die originalen Zündspulen sind sehr empfindlich und können zu Zündaussetzern führen. Um dieses Problem zu beheben, haben wir die Lösung: Die HIGH Performance Zündspule ist sehr stabil und begehrt bei zb. getunten BMW Motoren und erhöhen die Energieabgabe um 10%. Die Zündspulen erzielen einen bessere Verbrennung, wodurch zusätzlich auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann. Mit den HG-Motorsport Hochleistungszündspulen setzen Sie nicht nur optisch einen echten Hingucker in Ihrem Motorraum, sondern verbessern auch die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors. Die Zündspulen sind technisch perfekt und sorgen für einen optimalen Zündfunken, was wiederum zu einer verbesserten Verbrennung und Leistungsentfaltung führt. Egal ob als Ersatz für defekte Originalspulen oder als Upgrade für leistungsgesteigerte Motoren, die HG-Motorsport Hochleistungszündspulen sind die ideale Lösung. Überzeugen Sie sich selbst von der Qualität und Leistung der HG-Motorsport Hochleistungszündspulen und bringen Sie neuen Schwung in Ihren Motorraum. Bestellen Sie jetzt und erleben Sie eine spürbare Verbesserung in Ihrem Fahrzeug.   HGHSZ04 ersetzt folgende OEM Teilenummern und ist passend für zb::   BMW 0 148 594 1 712 219 1 712 223 12 13 0 148 594 12 13 1 712 219 12 13 1 712 223 12 13 5 A06 753 12 13 7 550 012 12 13 7 551 049 12 13 7 551 260 12 13 7 562 744 12 13 7 571 643   Citroën V7562744 V756274480 V757164380 5970.64 5970.91 98067027 80 MINI 0 148 594 1 712 219 1 712 223 12 13 0 148 594 12 13 1 712 219 12 13 1 712 223 12 13 5 A06 753 12 13 7 550 012 12 13 7 551 049 12 13 7 551 260 12 13 7 562 744 12 13 7 571 643   Peugeot V7562744 V756274480 V757164380 5970.64 5970.91 98067027 80 98078418 80 Passend für folgende Motoren:   M54 S54 N14 N18 N20 N26 N52 N54 N55 N62 N63 N73 N74 S55 S63 sowie Peugeot/Citroen 1,4 & 1,6  GTI / VTI / THP Motoren    Bitte wählen sie ihr Fahrzeug und Motortyp in unserem Fahrzeugkonfigurator aus um die 100% korrekte Zündspule angezeigt zu bekommen,falls sie sich nicht sicher sind bzw die Originalteilenummer nicht vorliegen haben.

Der dedizierte Ladeluftkühler FMIC.Pro ist das neueste Produkt in unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Der einzigartige Kern ist für seine beispiellose Leistung verantwortlich, die zwei wichtigen Merkmale kombiniert: extreme Kühlung und maximaler Durchfluss. Eine niedrige Lufttemperatur in Kombination mit einem minimierten Druckaufbau garantiert eine überraschend hohe Motorleistung nach der Neuzuordnung. Abgerundet wird das Ganze durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der schnell hohe Temperaturen widerspiegelt. Perfekt aufeinander abgestimmte Ladeluftkühlerseiten werden auf CNC-Maschinen bearbeitet, was die Genauigkeit der Montagepunkte und Verbindungen gewährleistet. Jeder  FMIC.Pro  Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen IC und hat zusätzlich eine eigene eindeutige Seriennummer. Kerngröße: 510mm x 210mm x 130mm Ladeluftkühler passt zum Modell: BMW 335 (x)i E90/E91/E92/93 2006-2011 BMW 335is E92 2009-2013 BMW 135i E82/E88 2008-2013  BMW 1erM E82 2011-2013

Ladeluftkühler FMIC.Pro für BMW EVO3 BMW E82 E90  Ladeluftkühler FMIC.Pro ist das neueste Produkt aus unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Seine außergewöhnliche Leistung verdankt er seinem einzigartigen Kern, der zwei wichtige Eigenschaften vereint: extreme Kühlung und maximale Durchflussmengen. Niedrige Lufttemperatur kombiniert mit minimalem Druckabfall garantieren überraschend hohe Motorleistung nach dem Remapping. Ergänzt wird dies durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der die hohe Temperatur sehr schnell reduziert. Perfekt aufeinander abgestimmte Seiten des Ladeluftkühlers sind CNC-gefräst, was Wiederholgenauigkeit und Genauigkeit der Montagepunkte und Anschlüsse garantiert. Jeder dedizierte FMIC.Pro-Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen ICs und hat seine eigene eindeutige Seriennummer. Montage mit Standard-Schnellkupplungen Kernabmessungen:  510mm x 303mm x 180mm  Der Ladeluftkühler passt: BMW 335 (x)i E90/E91/E92/93 2006-2011  BMW 335is E92 2009-2013 BMW 135i E82/E88 2007-2013  BMW 1erM E82 2011-2013  Ladeluftkühler passt nicht mit ACC