Details zu Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 135x75mm, flachoval Der Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 135x75mm, flachoval für den BMW 323ci Typ E46 (Coupé) ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen BMW 323ci Typ E46 (Coupé) möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Schelle(n)

Details zu Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x76mm, 20° schräg geschnitten Der Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x76mm, 20° schräg geschnitten für den BMW 323ci Typ E46 (Coupé) ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen BMW 323ci Typ E46 (Coupé) möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Schelle(n)

Details zu Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x76mm, DTM-Style Der Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x76mm, DTM-Style für den BMW 323ci Typ E46 (Coupé) ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen BMW 323ci Typ E46 (Coupé) möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Schelle(n)

Details zu Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x89x77mm, oval Der Bastuck Sportauspuff für BMW 323ci Typ E46 (Coupé) 2x89x77mm, oval für den BMW 323ci Typ E46 (Coupé) ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen BMW 323ci Typ E46 (Coupé) möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Schelle(n)

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD28 Gen2 für deinen BMW 3-series E46 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD28 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD28 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD&RHD Fahrzeuge Stecker A (8-fach Molex) Stecker B (10-fach Molex) Verschiedenfarbige vorkonfektionierte Anschlusskabel (Länge: 20 cm, Verwendungszweck: Spannungsversorgung, Can Bus, analoge Eingänge, 5V, Sensormasse) Pins zum selber crimpen Zwei 1K Widerstände (als Pullup für den Anschluss von fremden NTC Sensoren) Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance. BMW E46 320Baujahre: 1998-2006Motor: 2.0 / 2.2Motorkennbuchstabe: M52TUB20, M54B22BMW E46 323Baujahre: 1998-2000Motor: 2.5Motorkennbuchstabe: M52TUB25BMW E46 325Baujahre: 2001-2006Motor: 2.5Motorkennbuchstabe: M54B25, M56B25BMW E46 328Baujahre: 1998-2000Motor: 2.8Motorkennbuchstabe: M52TUB28BMW E46 330Baujahre: 2001-2006Motor: 3.0Motorkennbuchstabe: M54B30Hinweis!Die Schnellkupplungen der Originalschläuche müssen wiederverwendet werden. Die ursprüngliche Schlauchschelle kann einfach mit einer Bügelsäge durchtrennt werden. Schnellkupplungen werden mithilfe einer gewöhnlichen Schlauchschelle an den Silikonschlauch montiert. Wir empfehlen Ihnen, unser Kit mit Schlauchschellen zu kaufen, das das enthält, was Sie benötigen.

Slip-On Endschalldämpfer. Für die Montage muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer wird mit der Serienanlage verschellt (Klemmschellen). Ausnahme! BMW 316i/Ci und 318i/Ci: Für die Montage muss der Eisenmann Endschalldämpfer mittels einer Adapterhülse mit dem Anschlussrohr verschweisst werden.Endschalldämpfer mit EG-Typengenehmigung, eintragungsfrei.Marke:BMWModell:316Ci - 77 kW [M43B16 (164E3)], 316Ci - 77 kW [M43B19 (194E1)], 316i - 77 kW [M43B16 (164E3)], 316i - 77 kW [M43B19 (194E1)], 318Ci - 87 kW [M43B19 (194E1)], 318i - 87 kW [M43B19 (194E1)], 320Ci - 110 kW [M52B20 (206S4)], 320i - 110 kW [M52B20 (206S4)], 323Ci - 125 kW [M52B25 (256S4)], 323i - 125 kW [M52B25 (256S4)], 328Ci - 142 kW [M52B28 (286S2)], 328i - 142 kW [M52B28 (286S2)]Baureihe:E46Serie:3er Coupe, 3er Limousine, 3er TouringProdukt:Endschalldämpfer

Slip-On Endschalldämpfer. Für die Montage muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Der Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer wird mit der Serienanlage unter Verwendung einer Adapterhülse mit dem Anschlussrohr verschweisst. Die Verwendung von Klemmschellen ist nicht möglich!Endschalldämpfer mit EG-Typengenehmigung, eintragungsfrei.Marke:BMWSerie:3er Coupe, 3er Limousine, 3er TouringModell:316Ci - 85 kW [N40B16A], 316Ci - 85 kW [N45B16A], 316i - 77 kW [M43B19 (194E1)], 316i - 85 kW [N40B16A], 316i - 85 kW [N42B18A], 318Ci - 105 kW [N42B20A], 318Ci - 110 kW [N46B20A], 318i - 105 kW [N42B20A]Baureihe:E46, E46 LCIProdukt:Endschalldämpfer

Bolt-On Mittelschalldämpfer mit Verbindungsrohren. Für die Montage werden die serienmäßigen Flanschverbindungen verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig. Der Eisenmann Bolt-On Mittelschalldämpfer in Verbindung mit dem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer ergibt eine Komplettanlage ab Flansch Downpipe. Die Montage erfolgt Plug&Play. ****Artikel nicht passend bei BMW 316i/Ci und BMW 318i/Ci****Mittelschalldämpfer mit EG-Typengenehmigung, eintragungsfrei.Marke:BMWSerie:3er Coupe, 3er Limousine, 3er TouringModell:320Ci - 110 kW [M52B20 (206S4)], 320i - 110 kW [M52B20 (206S4)], 323Ci - 125 kW [M52B25 (256S4)], 323i - 125 kW [M52B25 (256S4)], 328Ci - 142 kW [M52B28 (286S2)], 328i - 142 kW [M52B28 (286S2)]Baureihe:E46Produkt:Mittelschalldämpfer

Slip-On Soundrohr (Mittelschalldämpferersatzrohr). Für die Montage muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Das Eisenmann Slip-On Soundrohr wird mit der Serienanlage verschweisst. Die Verwendung von Klemmschellen ist nicht möglich! ****Artikel nicht passend bei BMW 316i/Ci und BMW 318i/Ci****Version RACE ohne Betriebserlaubnis! Im Bereich der StVZO nicht zugelassen. ACHTUNG! Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz kann bei Zuwiderhandlung erlöschen! *For Racing / Export only*Marke:BMWSerie:3er Coupe, 3er Limousine, 3er TouringModell:320Ci - 110 kW [M52B20 (206S4)], 320i - 110 kW [M52B20 (206S4)], 323Ci - 125 kW [M52B25 (256S4)], 323i - 125 kW [M52B25 (256S4)], 328Ci - 142 kW [M52B28 (286S2)], 328i - 142 kW [M52B28 (286S2)]Baureihe:E46Produkt:Soundrohr

Fächerkrümmer Edelstahl für BMW E46 99-00 323/328 E39 528/525/Z3 96-01 2.5/3.0 Aus hochwertigem säurebeständigem Stahl, gefertigt in CNC-Technik. WIG-geschweißt, damit Schweißnähte sehr stark und flexibel sind. Perfekt eingepasst und nach dem Schweißen geplant sorgt für eine gleichmäßige Flanschebene. Material: SS201 Wandstärke: 1,25 mm Flanschdicke: 12mm. Nach der Schweißbehandlung geglüht, um im Material auftretende Spannungen zu reduzieren - reißt nicht wie bei Eisenkollektoren.

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E46" Bj. 98-2000 Limousine, Coupe und Touring320i 110kW / 323i 125kW / 328i 142kW auch für M-Paket lieferbar, bitte bei Bestellung angeben / aluminierter Stahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gr.A Anlage BMW E46" Bj. 98-2000 Limousine, Coupe und Touring320i 110kW / 323i 125kW / 328i 142kW auch für M-Paket lieferbar, bitte bei Bestellung angeben / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "Gr.A Mittelschalldämpferersatzrohr Edelstahl" BMW E46 Bj. 98-2000 Limousine, Coupe und Touring320i 110kW / 323i 125kW / 328i 142kWBMW E46 Bj. 2000-2005 Limousine, Coupe und Touring320i 125kW / 325i 141kW / 330i 170kWBMW E46 325ti Compact Bj. 2000-2004325ti 141kW / nur passend mit einer vorhandenen Gruppe A Anlage von FMSEdelstahl ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Sportendschalldämpfer BMW E46" Bj. 98-2000 Limousine, Coupe und Touring320i 110kW / 323i 125kW / 328i 142kW auch für M-Paket lieferbar, bitte bei Bestellung angeben / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Sportendschalldämpfer BMW E46" Bj. 98-2000 Limousine, Coupe und Touring320i 110kW / 323i 125kW / 328i 142kW auch für M-Paket lieferbar, bitte bei Bestellung angeben / aluminierter Stahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: 1404309, 1703227, 1703228, 1703825, 1748017, 1748018, 12131404309, 12131703227, 12131703228, 12131703825, 12131748017, 12131748018, 1217599219, 12139 067830, 7599219, 9067830, GCL307, GCL306, NEC000040, NEC101010, NEC101000, NEC101000L, LR022494, NEC101000L Alpina B3 (E46) 3.3 Allrad 11.2001-01.2005 206 280 3300 M52 B28 (286S7T) Alpina B3 Coupe (E46) 3.3 03.1999-07.2002 206 280 3300 M52 B28 (286S) Alpina B3 Touring (E46) 3.3 03.1999-07.2002 206 280 3300 M52 B28 (286S) Alpina B3 Touring (E46) 3.3 Allrad 11.2001-01.2005 206 280 3300 M52 B28 (286S7T) Alpina ROADSTER V8 (E52) 4.8 V8 06.2002-10.2003 280 381 4837 M62 B48 (488S2) BMW 3 (E36) 320 i 01.1991-02.1998 110 150 1990 M50 B20 (206S1), M50 B20 (206S2), M52 B20 (206S3) BMW 3 (E36) 323 i 05.1995-11.1998 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 (E36) 328 i 01.1995-04.1998 142 193 2793 M52 B28 (286S1) BMW 3 (E36) M3 3.2 10.1995-01.1998 236 321 3201 S50 B32 (326S1) BMW 3 (E46) 320 i 03.1998-09.2000 110 150 1990 M52 B20 (206S4) BMW 3 (E46) 320 i 09.2000-02.2005 120 163 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 (E46) 320 i 09.2000-02.2005 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 (E46) 323 i 03.1998-09.2000 120 163 2494 M52B256S4 BMW 3 (E46) 323 i 03.1998-09.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S4) BMW 3 (E46) 325 i 09.2000-02.2005 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 3 (E46) 325 xi 09.2000-02.2005 141 192 2494 M54 256 S5 BMW 3 (E46) 328 i 02.1998-06.2000 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 3 (E46) 330 i 06.2000-02.2005 170 231 2979 M54 B30 (306S3) BMW 3 (E46) 330 xi 06.2000-02.2005 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 3 Cabriolet (E36) 320 i 12.1993-11.1999 110 150 1990 M50, M52 BMW 3 Cabriolet (E36) 323 i 05.1995-11.1999 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Cabriolet (E36) 328 i 01.1995-11.1999 142 193 2793 M52 B28 (286S1) BMW 3 Cabriolet (E36) M3 3.2 03.1996-09.1999 236 321 3201 S50 B32 (326S1) BMW 3 Cabriolet (E46) 320 Ci 09.2000-12.2007 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 Cabriolet (E46) 323 Ci 04.2000-09.2000 120 163 2494 M52B256S4 BMW 3 Cabriolet (E46) 323 Ci 04.2000-09.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S4) BMW 3 Cabriolet (E46) 325 Ci 09.2000-08.2006 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Ci 06.2000-08.2006 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 3 Compact (E36) 323 ti 01.1999-08.2000 120 163 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Compact (E36) 323 ti 09.1997-08.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Compact (E46) 325 ti 04.2001-12.2004 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 3 Coupe (E36) 320 i 12.1991-11.1998 110 150 1990 M52 B20 (206S3) BMW 3 Coupe (E36) 323 i 05.1995-04.1999 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Coupe (E36) 328 i 01.1995-04.1999 142 193 2793 M52 B28 (286S1) BMW 3 Coupe (E36) M3 3.2 10.1995-11.1998 236 321 3201 S50 B32 (326S1) BMW 3 Coupe (E46) 320 Ci 02.1999-08.2001 110 150 1990 M52 B20 (206S4) BMW 3 Coupe (E46) 320 Ci 01.2000-05.2006 120 163 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 Coupe (E46) 320 Ci 01.2000-05.2006 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 Coupe (E46) 323 Ci 04.1999-09.2000 120 163 2494 M52B256S4 BMW 3 Coupe (E46) 323 Ci 04.1999-09.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S4) BMW 3 Coupe (E46) 325 Ci 09.2000-05.2006 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 3 Coupe (E46) 328 Ci 12.1998-05.2000 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 3 Coupe (E46) 330 Ci 06.2000-05.2006 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 3 Coupe (E46) 330 xi 06.2000-07.2006 170 231 2979 M54 B30 (306S3) BMW 3 Touring (E36) 320 i 01.1995-04.1999 110 150 1990 M52 B20 (206S3) BMW 3 Touring (E36) 323 i 12.1995-04.1999 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Touring (E36) 328 i 02.1995-04.1999 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 3 Touring (E46) 320 i 10.1999-09.2000 110 150 1990 M52 B20 (206S4) BMW 3 Touring (E46) 320 i 09.2000-02.2005 120 163 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 Touring (E46) 320 i 09.2000-02.2005 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 3 Touring (E46) 323 i 10.1999-12.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S3) BMW 3 Touring (E46) 325 i 09.2000-02.2005 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 3 Touring (E46) 325 xi 09.2000-02.2005 141 192 2494 M54 256 S5 BMW 3 Touring (E46) 328 i 06.1999-05.2000 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 3 Touring (E46) 330 i 06.2000-02.2005 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 3 Touring (E46) 330 xi 06.2000-02.2005 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 5 (E39) 520 i 01.1996-06.2003 100 136 1990 M52 B20 (206S3) BMW 5 (E39) 520 i 01.1996-06.2003 110 150 1990 M52 B20 (206S3) BMW 5 (E39) 520 i 09.2000-06.2003 120 163 2171 M54 B22 (226S1) BMW 5 (E39) 520 i 09.2000-06.2003 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 5 (E39) 523 i 09.1995-08.2000 125 170 2494 M52 B25 (Vanos) BMW 5 (E39) 525 i 09.2000-06.2003 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 5 (E39) 528 i 09.1995-08.2000 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 5 (E39) 530 i 09.2000-06.2003 170 231 2979 M54 B30 (306S3) BMW 5 (E39) 535 i 06.1996-08.1998 173 235 3498 M62 B35 (358S1) BMW 5 (E39) 535 i 09.1998-06.2003 180 245 3498 M62 B35 (358S2) BMW 5 (E39) 540 i 03.1996-06.2003 210 286 4398 M62 B44 (448S2) BMW 5 (E39) M5 10.1998-06.2003 294 400 4941 S62 B50 (508S1) BMW 5 Touring (E39) 520 i 03.1997-08.2001 100 136 1990 M52 B20 (206S3) BMW 5 Touring (E39) 520 i 03.1997-08.2001 110 150 1990 M52 B20 (206S3) BMW 5 Touring (E39) 520 i 09.2000-12.2003 120 163 2171 M54 B22 (226S1) BMW 5 Touring (E39) 520 i 09.2000-12.2003 125 170 2171 M54 B22 (226S1) BMW 5 Touring (E39) 523 i 09.1998-08.2000 120 163 2494 M52 B25 (256S4) BMW 5 Touring (E39) 523 i 03.1997-08.2000 125 170 2494 M52 B25 (256S4) BMW 5 Touring (E39) 525 i 09.2000-05.2004 141 192 2494 M54 B25 (256S5) BMW 5 Touring (E39) 528 i 11.1996-08.2000 142 193 2793 M52 B28 (286S1); M52 B28 (286S2) BMW 5 Touring (E39) 530 i 09.2000-12.2003 170 231 2979 M54 306 S3 BMW 5 Touring (E39) 540 i 04.1997-12.2003 210 286 4398 M62 B44 (448S1); M62 B44 (448S2) BMW 7 (E38) 728 i, iL 08.1995-11.2001 142 193 2793 M52 B28 (286S2) BMW 7 (E38) 735 i, iL 09.1998-07.2001 175 238 3498 M62 B35 (358S2) BMW 7 (E38) 735 i, iL 03.1996-08.1998 173 235 3498 M62 B35, M62 B(35 8 S1) BMW 7 (E38) 740 i, iL 02.1996-07.2001 210 286 4398 M62 B44, M62 448 S2, M62 B44 TU BMW 7 (E38) 750 i, iL 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(286S1) BMW Z3 Roadster (E36) 3.0 i 06.2000-01.2003 170 231 2979 M54 B30 (306S3) BMW Z3 Roadster (E36) M 3.2 02.1998-06.2000 179 243 3152 S52 B32 (326S2) BMW Z3 Roadster (E36) M 3.2 01.1997-06.2000 236 321 3201 S50 B32 (326S1) BMW Z3 Roadster (E36) M 3.2 06.2001-01.2003 239 325 3246 S54 B32 (326S4) BMW Z8 Roadster (E52) 4.9 01.2000-12.2003 294 400 4941 S62 B50 (508S1) LAND ROVER FREELANDER I Soft Top (L314) 2.5 V6 4x4 11.2000-10.2006 130 177 2497 25KV6 LAND ROVER RANGE ROVER III (L322) 4.4 4x4 03.2002-08.2005 210 286 4398 M62 B44 LAND ROVER RANGE ROVER III (L322) 4.4 4x4 08.2004-08.2012 220 299 4394 448PN(AJV8) MG MG ZS 180 07.2001-04.2005 130 177 2497 25 K4F MG MG ZS Hatchback 180 07.2001-10.2005 130 177 2497 25 K4F ROLLS-ROYCE SILVER SERAPH 5.4 03.1998-09.2002 240 326 5379 M73 B54 ROVER 45 I Stufenheck (RT) 2.0 V6 02.2000-05.2005 110 150 1997 20 K4F ROVER 75 (RJ) 2.0 V6 02.1999-05.2005 110 150 1997 20 K4F ROVER 75 (RJ) 2.5 V6 02.1999-10.2001 129 175 2497 KV 6 ROVER 75 I Tourer (RJ) 2.0 V6 08.2001-05.2005 110 150 1997 20 K4F ROVER 75 I Tourer (RJ) 2.5 V6 08.2001-05.2005 130 177 2497 KV 6

Der Mishimoto Performance-Aluminiumkühler für BMW E46 Nicht-M-Fahrzeuge wurde entwickelt und konstruiert, um die Kühlmitteltemperatur um 10,5 °C (19 °F) zu senken und Ihr Auto vor Überhitzung bei aggressivem Fahren oder heißen Runden zu schützen. Es ist das ideale Upgrade für Ihren 3er und überdauert die schwachen Standard-Kunststoffkühler. Der Mishimoto BMW E46-Kühler verfügt über einen großen zweireihigen Kern, eine Konstruktion aus 100 % gelötetem Aluminium und polierte Endtanks, was zu einer stark verbesserten Kühleffizienz für Ihren Motor führt.Die Ingenieure von Mishimoto haben diesen E46-Kühler so konstruiert, dass er eine 20 % höhere Kühlmittelkapazität gegenüber dem Serienkühler aufweist. Der Mishimoto E46-Kühler verbessert auch die Kühlmitteloberfläche um 18 % und die Luftoberfläche um 41 %. Dieser Aluminiumkühler ist ein ideales Upgrade, um Ihren E46 kühl zu halten! Dieses innovative Kühlerdesign verfügt über CNC-Einlässe und -Auslässe, die perfekt mit Ihren serienmäßigen Kunststoff-Schnellkupplungen und Mishimoto E46 Nicht-M-Kühlerschläuchen funktionieren!Der Mishimoto BMW E46-Kühler ist in zwei separaten Versionen für Schalt- und Automatikgetriebe erhältlich; Das Modell mit Automatikgetriebe verfügt über einen zusätzlichen Einlassanschluss für den serienmäßigen Anschluss des Automatikgetriebekühlers. Jeder Mishimoto-Aluminiumkühler lässt sich direkt montieren, was die Installation mühelos macht. Wie alle BMW Leistungsteile von Mishimoto umfasst dieser Kühler die lebenslange Mishimoto-Garantie, die eine hervorragende Produktqualität und Handwerkskunst gewährleistet. Direkt passend für den 1999-2006 BMW E46 323i / 325i / 328i / 330iGesamtgröße: 27,75" x 18,63" x 3,75" / Kerngröße: 22,8 x 17,75" / Reihen: 2Einlass & Auslass: 1,5 Zoll, 1,3 Zoll / Kerndicke: 1,5 Zoll / Tankwanddicke: 0,08 Zoll 18 % mehr Kühlmitteloberfläche bei 20 % mehr KühlmittelkapazitätLebenslange Mishimoto-Garantie

Mishimoto hat einen Performance-Lufteinlass entwickelt, der speziell für den BMW E46 323i/325i/328i von 1999–2005 entwickelt wurde. Dieser Einlass kann sicher mit der Serieneinstellung verwendet werden, da er das Luft / Kraftstoff-Verhältnis unter Last nicht beeinträchtigt. Dieser Einlass hat einen einzigartigen und aggressiven Ton unter Last, und das frei fließende Design verstärkt die Ansauggeräusche des Motors. Sehen Sie sich das Video an, um den Ton zu hören. Der serienmäßige Ansaugkanal wird verwendet, um den geölten Mishimoto-Luftfilter mit hohem Durchfluss, der im Vergleich zum serienmäßigen Papierfilter eine größere Filterfläche aufweist, mit kühlem Luftstrom zu versorgen. Dieser Filter kann gereinigt und wiederverwendet werden und bietet eine lebenslange Lebensdauer. Der Einlass umfasst ein Hitzeschild aus Stahl mit vormontierter Gummiverkleidung, um heiße Motorluft draußen zu halten und dabei zu helfen, kalte Außenluft in den Filter zu saugen. Diese Einheit ist eine komplette Bolt-On-Einheit, die perfekt mit dem Standard-Tuning funktioniert und mit herkömmlichen Handwerkzeugen in einer Stunde installiert werden kann. Dieses Performance-Luftansaugkit ist auch mit unseren Silikon-Ansaugschläuchen voll funktionsfähig. Dieses Kit enthält die lebenslange Mishimoto-Garantie, die eine hervorragende Produktqualität und Handwerkskunst gewährleistet.Direkt passend für den BMW 323i/325i/328i von 1999-2005. 84 % mehr Filterfläche im Vergleich zum SerienfilterFunktioniert mit Serien- und Mishimoto-Ansaugschläuchen. Pulverbeschichtetes Hitzeschild verhindert, dass unerwünschte heiße Luft in den Luftfilter eindringtLebenslange Mishimoto-Garantie

Halten Sie Ihren BMW E46 cool mit dem Mishimoto Performance Fan Shroud Kit! Diese einzigartige Ummantelung des elektrischen Lüfters eliminiert vollständig den serienmäßigen, störanfälligen mechanischen Lüfter und übertrifft den serienmäßigen elektrischen Lüfter bei Modellen mit Schaltgetriebe! Dieses Kit wird direkt an Ihrem serienmäßigen oder Mishimoto E46 Performance-Aluminiumkühler sowohl manuell als auch automatisch angeschraubt und funktioniert perfekt mit dem serienmäßigen oder Mishimoto-Kühlmittelausgleichsbehälter. Dieses Lüfterhauben-Kit enthält einen 16-Zoll-High-Flow-Elektrolüfter, der einen Luftstrom von über 1850 cfm erzeugt. Optional kann dieses Kit ein Mishimoto Adjustable Fan Controller Kit enthalten, das dem Benutzer die vollständige Kontrolle über die Kühlmitteltemperaturen bietet. Dank eines schlanken Profil hat diese Lüfterabdeckung eine maximale Tiefe von nur 3 Zoll, was deutlich mehr Platz im Motorraum spart, und verfügt außerdem über ein Finish in Stealth Black, das einen subtilen Akzent für Ihren Motorraum setzt. Dieses Kit enthält alle Hardware für die Installation und die lebenslange Mishimoto-Garantie. Direkt passend für 1999-2006 BMW E46 Non-M Gesamtgröße: 29,7 "x 14,2" x 3,0 "Bis zu 22 ° F (12,2 ° C) Reduzierung in Auslasstemperaturen im LeerlaufOptionale Lüftersteuerung bietet vollständige Kontrolle der Kühlmitteltemperaturen im LeerlaufLebenslange Mishimoto-Garantie

Produktinformationen "Novus Sportauspuff für BMW E46 2x76mm RL-Design" Novus Sportendschalldämpfer - Gruppe N - High Quality ....Natürlich mit EG Genehmigung !Dieses Produkt ist passend für folgende(s) Fahrzeug(e):BMW E46 (346L/C)Limousine/Coupe/Cabrio/Touring 316i / 318i / 318ci 02/1998-02/2005320i / 323i / 323ci / 328i / 328ci02/1998-09/2000einflutige Variantenicht bei Cabrio passend!Details zum Artikel:- eintragungsfrei, dank EG-Betriebserlaubnis und E-Prüfzeichen- sportlicher, sonorer Sound - alle NOVUS Endschalldämpfer werden aus aluminisierten Stahl gefertigt- zusätzliche Schutzlackierung- einfache Montage, da die originalen Aufhängungspunkte verwendet werden- eventuell erforderliche Adapter/Reduzierstücke gehören zum Lieferumfang

Ansaugkrümmer für BMW M50 und M52 Turbomotoren mit Gas und Kraftstoffverteiler. Aus hochwertigem Aluminium gefertigt, perfekt montiert, sorgt für perfekte Flüsse. Das Hochglanz-Finish lässt es unter der Haube großartig aussehen. Das Kit enthält alle für die Montage benötigten Teile.

TA Technix Ansaugbrücke Satzmit Einspritzleiste + universeller Drosselklappehigh -flowFarbe: schwarz passend für Alumotoren (Vanos)BMW 3er Serie E36, E46Motortyp M50+M52Baujahr 1991 - 1998, 1998 - 2007 BMW 5er Serie E34, E39Motortyp M50+M52Baujahr 1990 - 1996, 1997 - 2003 Zulassung: ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig ) Hersteller: passend für BMW Modell: 3er Serie / 5er Serie Typ: E36, E46, E34, E39 Baujahr: 1995 - 2007 Motor: M50+M52 Ausführung: Einspritzleiste: Gesamtlänge = 530mm / Lochabstand Düsen = 90mm / Lochabstand Halter: 274mm Ansaugbrücke: max. Höhe: 480mm, max. Länge: 600mm universelle Drosselklappe: Abstandmaß der Drosselklappenaufnahme = 78mm

TA Technix Edelstahlanlage Endrohr: 2x76mm DTM mit EG-Genehmigung e1-0311376 passend für: BMW 3er Serie Limousine, Typ E46Baujahr 1998 - 09.2000320i Motorcode M52B20323i Motorcode M52B25328i Motorcode M52B28 BMW 3er Serie Coupe, Typ E46320Ci Motorcode M52B20323Ci Motorcode M52B25328Ci Motorcode M52B28Baujahr 02.1999 - 08.2001 BMW 3er Serie Cabriolet, Typ E46323Ci Motorcode M52B25Baujahr 2000 - 09.2000 BMW 3er Serie Touring, Typ E46320i Motorcode M52B20328i Motorcode M52B28Baujahr 1999 - 09.2000 Zulassung: mit EG-Genehmigung e1-0311376 Hersteller: passend für BMW Modell: 3er Limousine, 3er Coupe, 3er Cabriolet, 3er Touring Typ: 3er Serie Limousine, Typ 46, 3er Serie Coupe, Typ E46, 3er Serie Cabriolet, Typ E46, 3er Serie Touring, Typ E46 Baujahr: 1998 - 2001 Hinweise: 1-flutiges Eingangsrohr in den Endschalldämpfer Leistung in KW: 6-Zylinder Ausführung: hochgezogen + rund + scharf Endrohr: 2x76mm DTM