BULL-X Exhausts produziert Abgasanlagen für Sie auf höchster Ebene. So wie die 76mm/ 3“ Abgasanlage für Ford Ranger TKE Modelle.Die Abgasanlage wird komplett ohne Kammern/ ohne Reduzierungen im Absorptionsprinzip gefertigt.Die Anlage ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge und verleiht ihrem Ranger mit den 2x76mm großen schwarzen Endrohren, die als Sidepipe vor dem Hinterrad münden, eine einzigartige Optik. Technische Daten:- Rohrdurchmesser 76mm/ 3“- Material: Edelstahl (schwarz pulverbeschichtet)- inkl. ECE-Betriebserlaubnis- Montagematerial: Alle benötigten Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr sind im Lieferumfang enthalten. Achtung nur passend mit Serienbereifung (auch getestet mit 265/60-18 AT) Hinweis für Kunden aus der Schweiz:Die Abgasanlagen werden immer mit einer Konformitätsbestätigung geliefert. Die komplette EG-Hauptgenehmigung wird nicht ausgehändigt.Passend für: Fahrzeug       Typ                         Leistung             Hubraum    MKBFord Ranger    TKE 3.2 TDCi 4x4    147kW/200PS      3198cm³     SAFA, SA2R, SA2S, SA2WFord Ranger    TKE 2.2 TDCi           110kW/150PS      2198cm³     GBVAJQJFord Ranger    TKE 2.2 TDCi 4x4    110kW/150PS      2198cm³     GBVAJQJFord Ranger    TKE 2.2 TDCi           118kW/160PS      2198cm³     GBVAJQJFord Ranger    TKE 2.2 TDCi 4x4    118kW/160PS      2198cm³     GBVAJQJ

Die Silikon Druckschläuche von Silicone Factory Hoses wurden sorgfältig entwickelt, hergestellt und getestet, um die Serienleistung der Ford Ranger Modelle zu verbessern und zusätzlich die Haltbarkeit der Originalteile zu übertreffen.Durch den umfangreichen Test- und Entwicklungsprozess ist dies ein Produkt, welches das Originalteil in der Haltbarkeit als auch in der Leistungsentfaltung um Längen schlägt. - Passt Plug and Play im Austausch gegen die originalen Druckschläuche- Strömungsoptimiert, da der Schalldämpfer des OEM Schlauchs entfernt wird und die Leitung deutlich kürzer konzipiert wurde, was ein besseres Ansprechverhalten zur Folge hat- Extra starkes Gewebe mit Zusatzverstärkung, das ein Zusammenziehen/Ausdehnen des Druckschlauchs verhindert und somit zu einem höheren Luftdurchsatz verhilft- Ersetzt die anfälligen und teuren OEM Druckschläuche und schafft dauerhafte Abhilfe gegen Schäden, die durch Durchscheuern der Serienschläuche häufig entstehen Dieser Schlauch ist in der Farbe schwarz verfügbar.

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "Gruppe A Sidepipe Duplex-Anlage Ford Ranger 2AB" ab Bj. 09/2015 Heckantrieb und Allrad2.2l TDCI 96/118kW / 3.2l TDCI 147kW(auch für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung)Endrohre kommen vor den Hinterrädern herausEdelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Direkt passend für Ford Ranger 3.2L Diesel ab 2011Die robuste, 3 mm dicke Stahlhalterung hält den Auffangbehälter so, dass er anderen Motorkomponenten nicht im Weg steht, und isoliert ihn für eine lebenslange Lebensdauer von Motorvibrationen221 ml Fassungsvermögen für längere WartungsintervalleDer synthetische Filter fängt Kohlenstoff und andere Partikel einCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine sichere Verbindung zwischen Leitungen und DoseInklusive direkt passender Schläuche für eine einfache InstallationHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu verhindernFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-Garantie Der Ford Ranger 3,2L Diesel ab 2011 ist einer der leistungsstärksten Kleinlastwagen der Welt. Mit seinem Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader und 350 lb.-ft. Der Schwerpunkt des Ranger 2011+ liegt auf der Kombination von Effizienz und Leistungsfähigkeit. Der 3,2-Liter-Duratorq-Motor unter der Motorhaube des Ranger erzeugt jede Menge Leistung, damit Sie sich frei bewegen können, aber die Direkteinspritzung, die diese Leistung ermöglicht, birgt auch das Risiko der Kohlenstoffablagerung. Blow-by ist bei jedem Verbrennungsmotor ein natürliches Phänomen, Motoren mit Direkteinspritzung sind jedoch besonders anfällig für die dadurch verursachte Kohlenstoffablagerung. Ohne Kraftstoff, der über die Rückseite der Einlassventile des Motors gespült wird, kann sich Blow-by ansammeln und die Verbrennungswärme verwandelt dieses Blow-by schließlich in harte Kohlenstoffablagerungen. Wenn sich diese Kohlenstoffablagerungen ansammeln, entziehen sie dem 3,2-Liter-Duratorq die Luft, was die Leistung und den Kraftstoffverbrauch verringert. Wenn nichts dagegen unternommen wird, kann die Kohlenstoffablagerung so stark werden, dass der Motor an Kompression verliert und Fehlzündungen auftreten. Um diese Probleme zu vermeiden, hat Mishimoto ein direkt passendes Catch-Can-Kit für Ihren Ranger 3.2L Duratorq ab Baujahr 2011 entwickelt. Unsere Auffangdose fängt das Blow-by ab, verhindert, dass es in den Einlass gelangt und die Einlassventile bedeckt. Das Öl, der Kraftstoff und der Wasserdampf im Blow-by werden durch das interne Leitblech und die Luftumlenker unseres Auffangbehälters kondensiert, während ein synthetischer Hochleistungsfilter am Auslass des Auffangbehälters Kohlenstoff und andere Partikel entfernt. Dieses System stellt sicher, dass nur saubere Luft durch Ihren Einlass strömt. Wie alle unsere Direktmontage-Auffangbehälter-Sets verfügt auch dieses 2011+ Ranger 3,2L-Diesel-Auffangbehälter-Set über Direktmontageleitungen und eine Halterung, die den Auffangbehälter ohne Schneiden oder Bohren sicher befestigt. Für unseren 2011+ Ford Ranger 3,2L Diesel-Auffangbehälter gilt außerdem unsere lebenslange Mishimoto-Garantie für lebenslangen Schutz.

Direkt passend für Ford Ranger 3.2L ab 2011Robuster Stangen-Platten-Kern für überragende Haltbarkeit und LeistungDer integrierte Stopfen kann für den Boost-Sensor oder die Wasser-Meth-Injektion gebohrt und mit Gewinde versehen werdenPasst mit serienmäßigen oder Mishimoto Performance-LadeluftkühlerrohrenDie Endtanks aus Aluminiumguss sind mit dem Kern präzise WIG-geschweißt, um die Drucktoleranz und Zuverlässigkeit zu erhöhen Der 2011+ Ford Ranger 3.2L Diesel ist einer der leistungsstärksten Kleinlastwagen der Welt und verdient ein Kühlsystem, das ebenso leistungsfähig ist. Aus diesem Grund hat Mishimoto einen leistungsstarken Ladeluftkühler entwickelt, der genauso leistungsfähig ist wie der Ranger selbst. Dieser leistungsstarke Ladeluftkühler von Mishimoto verfügt über einen hochwertigen Stangen-Platten-Kern, der durch Präzisions-WIG-Schweißen mit langlebigen Endtanks aus Aluminiumguss verbunden ist. Dieses Design verleiht unserem Ladeluftkühler eine erhöhte Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber Hitze und Druck. Der Mishimoto-Ladeluftkühler verfügt außerdem über ein um 146 % größeres Kernvolumen und eine um 159 % größere Lamellenoberfläche im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler, was für eine noch effizientere Kühlung sorgt. Der Mishimoto Ranger 3,2-Liter-Diesel-Ladeluftkühler ist in einer schwarzen oder eleganten Pulverbeschichtung in Silber erhältlich, die zu jedem Look passt. Dieser Mishimoto 2011+ Ford Ranger 3.2L Diesel Performance Intercooler verfügt über Montagehalterungen für eine einfache Installation und ist durch unsere lebenslange Mishimoto-Garantie für lebenslange Leistung abgesichert.

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: RundfilterLänge: 223 mmBreite: 137 mm Ford    Ranger TKE    2.2 TDCi 125/130/150/160 PS, BJ: 11/2011-12/2018    Ford    Ranger TKE    2.5i 166 PS, BJ: 11/2011-12/2018    Ford    Ranger TKE    3.2 TDCi 200 PS, BJ: 11/2011-12/2018    Mazda    BT-50 II     2.2 CRD 150 PS, BJ: 11/2011-Mazda    BT-50 II     3.2 CRD 200 PS, BJ: 11/2011-