Dies ist der beste Ladeluftkühler auf dem Markt für Volvo 240 740 940 Turbo!Ein von do88 entwickelter Hochleistungsladeluftkühler, der den Originalkühler ersetzen kann und die Performance verbessert, ohne dass dazu das ganze Auto umgebaut werden muss.Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (Originalkühler):- Volumen: 11906 cm3 (5377 cm3), do88 221 % mehr!- Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 405 CFM (286 CFM), do88 42 % mehr!- Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: 32 °C (66 °C), do88 34 °C niedriger!- Kann mit kleinen Veränderungen direkt in den angegebenem Automodellen montiert werden!Die Gummidämpfer des Ladeluftkühlers müssen etwas aufgeschnitten werden. Außerdem muss das Gummi an den beiden oberen Halterungen aufgrund der größeren Breite etwas aufgeschnitten werden.Komplett aus Aluminium gefertigt mit in CAD entwickelten, gegossenen Tanks, die für den Durchfluss optimiert wurden, und einem sorgfältig ausgewähltem Ladeluftkühler (60 mm breit), um den bestmöglichen Kühleffekt mit dem niedrigsten Druckverlust zu erzielen!Der Originalladeluftkühler wurde für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Ladeluftkühler schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance!Der Original-LLK hat Tanks aus Kunststoff, die keinem höheren Ladedruck über einen längeren Zeitraum standhalten, deswegen bieten unsere Ladeluftkühler auch mehr Zuverlässigkeit.Ein gewöhnliches Missverständnis ist, dass man mit einem Ladeluftkühler in dieser Position keinen guten Kühleffekt erreicht und dass ein Ladeluftkühler, der an der Vorderseite montiert wird, (FMIC) besser wäre. Tatsächlich ist der Hochleistungsladeluftkühler von do88 bei weitem besser als die meisten FMIC-Installationen, die aufgrund des Platzmangels eine weitaus kleinere Kühlfläche haben und bei denen häufig die Luftzufuhr durch z. B. Stoßfänger blockiert wird, sodass deren Kühleffekt häufig sogar schlechter ist als die des Originalkühlers. Volvo 240Baujahre: 1981-1984Motorkennbuchstabe: B21FTVolvo 740Baujahre: 1985–1992*Motorkennbuchstabe: B200FT B200ET B230ET B230FT B230GT*1992 ohne KlimaanlageVolvo 760Baujahre: 1984–1990Motorkennbuchstabe: B23FT B23ET 230FT B230GT B230ETVolvo 780Baujahre: 1986-1988Motorkennbuchstabe: B200ETVolvo 940Baujahre: 1991–1998*Motorkennbuchstabe: B200FT B200GT B230FT B230GT B230GK B230FK*1991 Autos mit/ohne Klimaanlage*1992–98 Autos ohne KlimaanlageVolvo 960Baujahre: 1991–1994*Motorkennbuchstabe: B230FT B230GT*1991 Autos mit/ohne Klimaanlage*1992–94 Autos ohne Klimaanlage

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance. Volvo 240Baujahre: 1979-1984Motor: Benzin Turbo (4-Zylinder)Motorkennbuchstabe: B21

Der dedizierte Ladeluftkühler FMIC.Pro ist das neueste Produkt in unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Der einzigartige Kern ist für seine beispiellose Leistung verantwortlich, die zwei wichtigen Merkmale kombiniert: extreme Kühlung und maximaler Durchfluss. Eine niedrige Lufttemperatur in Kombination mit einem minimierten Druckaufbau garantiert eine überraschend hohe Motorleistung nach der Neuzuordnung. Abgerundet wird das Ganze durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der schnell hohe Temperaturen widerspiegelt. Perfekt aufeinander abgestimmte Ladeluftkühlerseiten werden auf CNC-Maschinen bearbeitet, was die Genauigkeit der Montagepunkte und Verbindungen gewährleistet. Jeder  FMIC.Pro  Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen IC und hat zusätzlich eine eigene eindeutige Seriennummer. Kerngröße: 450mm x 440mm x 60mm