Das ultimative Leistungspaket für den Porsche 911 (996) Turbo - mit erhöhtem Durchfluss und deutlich niedrigerer Einlasstemperatur!Dieses Kit wird zu einem Paketpreis angeboten und enthält unsere Ladeluftkühler, unser hochleistungsfähiges Y-Rohr sowie alle erforderlichen Schläuche, Zubehörteile und Montagedetails.Unser Ladeluftkühler-Kit und Y-Rohr sind bereits für sich genommen ausgezeichnete Produkte, aber wenn sie zusammen montiert werden, bilden sie eine leistungsstarke Einheit, die niedrigere Einlasstemperaturen und erhöhten Durchfluss bietet und gleichzeitig den Gegendruck im System reduziert - was zu einer erheblichen Leistungssteigerung führt!- Niedrigere Einlasstemperatur unter den gleichen Testbedingungen: 25°C, eine Abnahme um 41°C. Siehe Diagramm unter den Produktbildern.- Mehr Sauerstoff für Ihren Motor, weniger Gegendruck und verbesserte Durchflussrate!- Luftdurchfluss bei einem Druckabfall von 0,1 bar / 1,45 psi: 572 CFM (501 CFM), eine Steigerung von 14%! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.- Bar-&-Plate-Kühlerzellen in Motorsportqualität von renommierten Garrett, höchste Qualität.- 3D-freeform-designene Gussbehälter.- Speziell entwickelte Kohlefaser-Luftführungen.- Geringerer Druckabfall! Siehe Diagramm unten!- Y-Rohr aus 63 mm mandrelgebogenen Aluminiumrohren.- Y-Rohr mit elegantem Gusskollektor.- Wird mit hochwertigen Silikonschläuchen und Montagezubehör geliefert.Über unsere Ladeluftkühler:Um den Durchfluss über den gesamten Kern optimal zu verteilen, verwenden wir Gussbehälter mit strömungsoptimierten Formen. Ein gut gestalteter Behälter ist entscheidend, um die Wärmeübertragungseigenschaften und den Durchfluss zu maximieren. Der Durchfluss und die Kühlleistung hängen direkt von den Abmessungen des Kerns ab. Um einen möglichst dicken Kern verwenden zu können, haben wir die oberen Luftführungen durch Kohlefaserführungen ersetzt. Diese wurden von do88 auf Basis von 3D-Scans entwickelt und garantieren eine hervorragende Passgenauigkeit sowohl zur Karosserie des Fahrzeugs als auch zu unseren großen Ladeluftkühlern.Um die Kühlung zu maximieren, sind diese Luftführungen mit Dichtungen sowohl gegen den Ladeluftkühler als auch gegen die Karosserie ausgestattet, um sicherzustellen, dass die Kühlluft nicht den einfacheren Weg um den Kern herum nimmt. Die Ladeluftkühleranschlüsse haben einen Durchmesser von vollen 70 mm (2 3/4"), um den Durchfluss zu maximieren und Engpässe im System zu beseitigen. Dies bedeutet, dass dieses Kit neue Schläuche an allen vier Positionen enthält, die alle für einen optimalen Durchfluss entworfen und CFD-getestet wurden. Die Schläuche am Turboaustritt bestehen aus einem Material mit besonders hoher Hitzbeständigkeit und sind für eine konstante Temperatur von 240°C ausgelegt.Über unser Y-Rohr:Unser do88 Y-Rohr ist das Ergebnis umfangreicher Designarbeit mit vielen Stunden am CAD-Zeichenbrett sowie mehreren Strömungsberechnungen und 3D-Drucken. Das do88 Y-Rohr ist die Lösung, wenn Sie hohe Leistungsziele anstreben und Systemeinschränkungen beseitigen möchten. Es bietet deutlich verbesserten Durchfluss bei geringem Gewicht! Das Y-Rohr besteht aus mandrelgebogenen leichten Aluminiumrohren, die an einen 3D-freeform-designen Gusskollektor geschweißt sind, um den Durchfluss zu maximieren.Das Y-Rohr ist mit einer eleganten Pulverbeschichtung versehen, die ihm ein Erscheinungsbild verleiht, das seiner Leistung entspricht.Leistung:In Bezug auf die Leistung senken do88 Ladeluftkühler effektiv die Einlasstemperatur! Das Diagramm veranschaulicht den Unterschied im Vergleich zu den originalen (OEM) 996 Ladeluftkühlern.Die Daten wurden mit einem AIM-Rennlogger während drei aufeinander folgenden Läufen gesammelt. Vollgasbeschleunigungen zwischen 50-250 km/h wurden mit einem Stage 1-getunten Porsche 996 durchgeführt.Keine Kühlung zwischen den Läufen, nur Vollgas. Der Test wurde wie folgt durchgeführt: Zuerst wurden drei Läufe mit dem Fahrzeug mit OEM Ladeluftkühlern durchgeführt.Dann wurden die Teile schnell gegen do88 Ladeluftkühler ausgetauscht. Dann wurden weitere drei Läufe genau auf die gleiche Weise wie mit den OEM-Teilen durchgeführt.Der Unterschied in der Einlasstemperatur ist signifikant, mit einem Spitzenunterschied von 41°C, siehe das Diagramm!Kühlung ist entscheidend, genauso wie der Luftstrom. Nach vielen Stunden Entwicklung, Verbesserung der Endtanks und Auswahl von Zellpaketen, die unseren Anforderungen entsprechen, haben wir einen Ladeluftkühler entwickelt, der in Bezug auf Wärmeübertragung und Luftstrom signifikant effektiver ist.Mit unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench-Strömungsprüfstand wird der Luftstrom als komplettes System mit Schläuchen sowohl am Einlass als auch am Auslass für sowohl OEM 996 Ladeluftkühler als auch do88 Performance-Ladeluftkühler bestätigt.Was Sie sehen, ist das, was Sie bekommen - MEHR Leistung von do88! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Umluftventilschlauch im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Umluftventilschlauch im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein echtes Leistungs-Upgrade für den Ladeluftkühler Ihres Porsche 911 (996) Turbo!- Kälteres Ansaugluft-Temperatur bei gleichen Bedingungen: 25°C/77 F (66°C/151 F), 41°C/105,8 F niedriger. Siehe Diagramm.- Mehr Luft für den Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,075 bar / 1,09 psi Druckabfall: 258 CFM (206 CFM), 25% höher! Siehe Diagramm.- 3D-freiformgestaltete Druckguss-Endtanks mit 2 3/4" (70mm) Schlauchanschlüssen.- Speziell entworfene Umgebungs-Luftführungen aus Kohlefaser.- Wird mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation geliefert.Dieser Ladeluftkühler ist Teil unseres MERA-Sortiments. MERA bedeutet "Mehr" - mehr Kühlung, besserer Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!Die Ladeluftkühler verfügen über Druckguss-Endtanks, die den Luftstrom auf dem gesamten Kernbereich auf eine sehr präzise Weise verteilen. Dies ist sehr wichtig, da ein gut gestalteter Tank sowohl den Druckabfall als auch die Kühlleistung verbessert. Um einen Ladeluftkühler mit der erforderlichen Dicke für den Job zu montieren, war es auch notwendig, einen neuen oberen Umgebungsluftführer zu entwerfen. Dieser wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen sowie zum Ladeluftkühler zu gewährleisten. Um Engpässe weiter zu beseitigen, hat der Ladeluftkühler Bausatz MERA Ladeluftkühleranschlüsse, die 70 mm (2 3/4 Zoll) betragen, um einen ungehinderten Luftstrom zu ermöglichen. Dies bedeutet auch, dass für jede Position neue Schläuche enthalten sind, von denen alle 3D-entworfen sind und einen maximalen Luftstrom im Sinn haben. Alle Schläuche werden CFD-getestet, um dies zu gewährleisten. Die Schläuche am Turboladerausgang bestehen aus einem Material mit hohem Temperaturspezifikation, das für eine kontinuierliche Temperatur von 240°C (464°F) ausgelegt ist. Um wirklich alle Wärmeübertragungs-Umgebungsluft zu nutzen, kommen die Kohlefaserkanäle mit ordentlichen Abdichtungen gegen den Karosserie, wodurch die gesamte Luft gezwungen wird, durch den Kern zu strömen und nicht daran vorbeizulaufen.Das Ladeluftkühler-Kit wird mit Schläuchen geliefert, die an OEM oder do88 (63,5 mm) Y-Pipe angepasst sind. Was sich unterscheidet, sind die enthaltenen Schläuche. Wählen Sie Ihre Version aus der obigen Dropdown-Liste.Wenn es um Leistung geht, reduzieren die do88-Ladeluftkühler die Einlasstemperatur signifikant! In der Grafik wird der Unterschied zu den OEM-996-Einheiten dargestellt. Die Daten wurden mit einem AIM-Rennlogger unter 3 aufeinanderfolgenden Läufen in unmittelbarer Abfolge gesammelt. Vollgasbeschleunigungen zwischen 50-250 km/h (30-155 mph) in einem Stage-1-getunten Porsche 996. Keine Abkühlung dazwischen, nur volles Gas.Der Test wurde folgendermaßen durchgeführt:Zunächst wurden 3 Läufe mit dem Fahrzeug mit OEM-Ladeluftkühlern durchgeführt. Anschließend schneller Austausch der Teile gegen die do88-Ladeluftkühler. Ein paar Minuten Einlaufzeit und dann 3 Läufe in genau derselben Weise wie mit den OEM-Teilen durchgeführt. Der Abfall der Einlasstemperatur ist signifikant, der Höhepunkt der Differenz beträgt 41°C (105,8 F) - siehe Diagramm!Kühlung ist wichtig, und auch der Luftstrom. Nach vielen Stunden der Entwicklung, Verfeinerung der Endtanks und Wahl eines Kerns, der unseren Anforderungen entspricht, ist das Ergebnis ein Ladeluftkühler, der in Bezug auf Wärmeübertragung und Luftstrom viel effizienter ist. Mit unserem hauseigenen Superflow SF-1020 Probench wird der Luftstrom als vollständiges System mit Schläuchen sowohl am Einlass als auch am Auslass für sowohl die OEM-996-Ladeluftkühler als auch die do88-Performance-Ladeluftkühler verifiziert.Was Sie sehen, ist was Sie bekommen - MERA-Leistung von do88! Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Wir freuen uns, unser maßgeschneidertes Plenum speziell für den Porsche 911 (996) Turbo vorzustellen. Dieses Hochleistungs-Plenum ist darauf ausgelegt, die Leistung Ihres 996 Turbo deutlich zu steigern!Wichtige Merkmale:Entwickelt, um mit dem Drosselklappengehäuse des 997.1 Turbo (Teilenummer 99760511500) zusammenzuarbeiten, um die Luftstrombeschränkungen des OEM 996 Drosselklappengehäuses zu beheben.Enthält zwei Silikonschläuche für die Kompatibilität mit dem do88 Performance-Y-Rohr (TR-360) und dem OEM Y-Rohr.Das do88 Plenum hat eine Y-förmige Konstruktion für einen überlegenen Luftstrom und übertrifft das T-förmige OEM Plenum.Aus hochwertigem Gusseisenrohr gefertigt, mit präzise CNC-gefertigten Anschlüssen.Glatte Innenoberfläche für optimalen Luftstrom.Ausgestattet mit allen erforderlichen Zubehörteilen für eine problemlose Installation.Das OEM 996 Turbo Plenum verursacht aufgrund seiner T-Form einen abrupten Richtungswechsel des Luftstroms vom Drosselklappengehäuse, wenn er zu beiden Seiten der Ansaugkrümmer aufgeteilt wird. Daher ist es logisch, ein Y-förmiges Design in Betracht zu ziehen, um diese Einschränkung zu überwinden. Das OEM 996 Drosselklappengehäuse mit einem internen Durchmesser von 68 mm hat sich bei Leistungsstufen über 700 PS als Engpass erwiesen. Daher ist unser Performance-Plenum darauf ausgelegt, in Kombination mit dem 997.1 Drosselklappengehäuse zu arbeiten, das mit 74 mm für höhere Leistungsstufen wesentlich besser geeignet ist. Bitte beachten Sie, dass das 997.1 Drosselklappengehäuse nicht in diesem Kit enthalten ist und separat erworben werden muss (OEM Teilenummer 99760511500). Nach der Installation dieses Teils müssen Sie die Motorsteuerungssoftware für eine optimale Funktionalität neu kalibrieren.Im Rahmen der Entwicklung dieses Plenums wurde erhebliche Zeit für Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs aufgewendet. Wir haben sowohl CAD-System-Strömungssimulationen als auch Tests an 3D-gedruckten Modellen auf unserem SuperFlow SF-1020-Strömungsprüfstand durchgeführt.Das do88 Performance-Plenum wird als umfassendes Kit mit allen erforderlichen Teilen für die Installation geliefert (Hinweis: Das 997.1 Drosselklappengehäuse ist nicht enthalten). Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2