Tuningteile für MINI Mini F56 (3-Tür) | Wojsto

Dieser Ladeluftkühler ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hochqualitative und äußerst robuste BNP-Netz, das in diesem Ladeluftkühler zum Einsatz kommt, besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern. Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit und eine hervorragende Wärmeableitung aus, wodurch sich der Kühler nicht so sehr wie vergleichbare Produkte anderer Hersteller aufheizt. Nicht nur die Aluminium Gusskästen, welche im 3D-CAD Verfahren entwickelt wurden, sondern auch der minimale Druckverlust machen diesen Ladeluftkühler zu einem Produkt, was in keinem Fahrzeug fehlen sollte. Details:Netztyp: Bar'n'PlateVolumen: 7,2L (26,32% mehr als der OEM Kühler)Luftdurchsatz: 151,9cfm (6% mehr als der OEM Kühler)Oberfläche: silber (optional schwarz pulverbeschichtet)Ohne GutachtenWas bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Unique Panel FilterLänge: 346 mmBreite: 204 mm

Sie suchen ein strömungsgünstiges Ansaugrohr für Ihren Mini?Dann sind Sie bei diesem "H"igh "F"low -Series Produkt genau richtig! Dieses handgefertigte schwarz beschichtete Aluminium-Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 70mm führt nicht nur zu einer sportlicheren Optik, es verstärkt ebenfalls das Ansauggeräusch. ohne Gutachten Lieferumfang:- schwarz beschichtetes Alu-Ansaugrohr 70mm ohne Schalldämpfer- schwarzer Silikonschlauch- Montagematerial (Schellen und Silikonschläuche) Passend für: Fahrzeug                        Leistung            Hubraum   Motor                                           BaujahrMini One First                    55kW/75PS        1198cm³     B38 A12 A                                      07.14-10.17Mini One First                    55kW/75PS        1499cm³     B38 A15 A                                      11.17-Mini One                           75kW/102PS      1198cm³     B38 A12 A                                      04.14-10.17Mini One                           75kW/102PS      1499cm³     B38 A15 A                                      11.17-Mini Cooper                      100kW/136PS    1499cm³     B38 A15 A, B36 A15 A                    12.13-Mini Cooper S                   120kW/163PS    1998cm³     B48 A20 A                                      11.14-Mini Cooper S                   141kW/192PS    1998cm³     B48 A20 A, B46 A20 A, B48 A20 F  12.13-Mini Cooper S JCW           155kW/211PS    1998cm³     B48 A20 A, B46 A20 A                    12.13-Mini John Cooper Works   170kW/231PS    1998cm³     B48 A20 B                                      03.15-

Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erzielen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader, sowie die umliegenden Bauteile entlasten? Dann sollten Sie mit diesem Bull-X Produkt beginnen! Downpipes sind maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie ist das "Bindeglied" zwischen dem Turbolader und der Abgasanlage. Je größer der Durchmesser und je höher der Durchlass des Katalysators, desto einfacher kann der Lader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen.Dies wirkt sich positiv auf Drehmoment und Leistung aus. Die Vorteile im Überblick:• der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, dadurch resultiert eine Mehrleistung• mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird• auch passend in Kombination mit der originalen Abgasanlage• geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet• mit 200 Zellen Sportkat   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.Passend für: Mini Cooper S und John Cooper Works F56 Modelle mit diesen Motorcodes: B48 A20 A, B46 A20 A und B48 A20 B: Mini    F56    Cooper S 2.0 120 kW (163PS)Mini    F56    Cooper S 2.0 Turbo 141 kW (192PS)Mini    F56    Cooper S JCW 2.0 Turbo 155 kW 211PS)Mini    F56    JCW 2.0 Turbo 170 kW (231PS)

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen Mini Cooper F55/F56/F57 MK3 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD&RHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: Für alle BMW und MINI Fahrzeug ab Baujahr 2010. Die MAX CARBON Tankverschlusskappe ist eine hochwertige Abdeckung für den bestehenden Tankverschluss, die durch ihre Fertigung aus echtem Motorsport-Carbon und das exklusive Design der deutschen Marke MAX CARBON einen eleganten, modernen Look verleiht. Optische Aufwertung: Die MAX CARBON Tankverschlusskappe verleiht Ihrem Fahrzeug durch das exklusive Carbon-Design eine deutlich verbesserte Optik. Material: Hergestellt aus echtem Carbon, einem Material aus dem Motorsport, das für einen modernen und hochwertigen Look sorgt. Logo: Der sportlich gestaltete MC-Schriftzug in Rot ist mit Klarlack versiegelt, was für eine extrem hohe Wertigkeit sorgt. Passgenauigkeit: Das MAX CARBON Bauteil zeichnet sich durch eine perfekte Passform aus. Beständigkeit: Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Otto- und Dieselkraftstoffe. Einfache Montage: Die Installation kann vom Kunden selbst durchgeführt werden – einfach die Klebefläche reinigen, trocknen lassen und die Abdeckung aufkleben.

Diese EGO-X Abgasanlage für Mini Cooper S und JCW F56 Modelle wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und besteht aus Absorptionsschalldämpfern, ohne Kammern. Der Rohrdurchmesser beträgt 3 Zoll (76mm). Technische Details:- Rohrdurchmesser: 3" (76mm)- Rohrmaterial: Edelstahl- Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt- ab Katalysator- WIG geschweißt Hinweis: Bitte überprüfen Sie Ihren Fahrzeugschein in dem Feld U.1.: Die Anlage ist nicht für Fahrzeuge mit 81 dB Standgeräusch freigegeben. (Nur für 86 dB und mehr, wie z.B. 91 dB beim JCW) Lieferumfang:- Abgasanlage ab Katalysator- Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik- Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe- Endrohre (optional erhältlich)- Montageanleitung- Montagematerial- Bull-X Tronic Steuergerät (Bei Auswahl der ECE-Variante) Beim Kauf dieser Abgasanlage erhalten Sie ein exklusives T-Shirt, sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis! Diese sind nur beim Kauf einer EGO-X Anlage und nicht im freien Verkauf erhältlich! Bitte teilen Sie uns nach Kauf die gewünschte Größe mit.   Mit ECE-Betriebserlaubnis*:*Gilt nur für folgende Auswahl im Feld "Auswahl der Bedienart": Bull-X Tronic Steuergerät (Mit ECE-Betriebserlaubnis) Diese Klappenabgasanlage verfügt über eine ECE(ECE)-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in Ihre Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden kann.Achtung: Die Abgasanlagen mit ECE sind vom „Klappenverbot“ nicht betroffen und dürfen weiterhin völlig legal im Straßenverkehr eingesetzt werden. Während der Fahrt können Sie bestimmen, ob sie im Comfort oder Sport-Modus fahren möchten. Sofern Ihr Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, ist eine Steuerung über diese möglich.Für Fahrzeuge ohne Fahrprofilauswahl kann diese Steuerung über einen mitgelieferten Taster erfolgen. Der Taster signalisiert Ihnen durch seine LED-Beleuchtung, ob die Klappe aktuell geöffnet (Licht aus) oder geschlossen ist (Licht an).Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind, egal in welchem Modus Sie fahren. Generell bietet die Bull-X Tronic zwei Möglichkeiten der Steuerung:- Sport (Dynamic, Race): Im genehmigten Rahmen der ECE-Regelung ist die Klappe immer geöffnet. Im Stand ist die Klappe immer geschlossen.- Comfortmodus: Die Klappe ist immer geschlossen, öffnet sich jedoch im genehmigten Rahmen der ECE-Regelung während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung. Passend für: Marke                           Typ      Nr.                               Motortyp    LeistungMini Cooper S                 UKL-L    e1*2007/46*0371*..   B48 A20 A    141kW / 192PS (ohne OPF)Mini John Cooper Works                                                  B46 A20 A    141kW / 192PS                                                                                       B48 A20 B    170kW/ 231PS

Diese EGO-X Abgasanlage für Mini Cooper S/ GP3 Modelle mit OPF wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und besteht aus Absorptionsschalldämpfern, ohne Kammern. Der Rohrdurchmesser beträgt 3" und wird dann zweiflutig auf 2x 2,5". Technische Details:- Rohrdurchmesser: 3" auf 2x 2,5" (zweiflutig)- Rohrmaterial: Edelstahl- Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt- ab Ottopartikelfilter- WIG geschweißt Lieferumfang:- Abgasanlage ab Ottopartikelfilter- Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik- Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe- Endrohre (optional erhältlich)- Montageanleitung- Montagematerial- Bull-X Tronic Steuergerät (Bei Auswahl der ECE-Variante) Beim Kauf dieser Abgasanlage erhalten Sie ein exklusives T-Shirt, sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis! Diese sind nur beim Kauf einer EGO-X Anlage und nicht im freien Verkauf erhältlich!   Mit ECE-Betriebserlaubnis*:*Gilt nur für folgende Auswahl im Feld "Auswahl der Bedienart": Bull-X Tronic Steuergerät (Mit ECE-Betriebserlaubnis) Diese Klappenabgasanlage verfügt über eine ECE(ECE)-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in Ihre Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden kann.Achtung: Die Abgasanlagen mit ECE sind vom „Klappenverbot“ nicht betroffen und dürfen weiterhin völlig legal im Straßenverkehr eingesetzt werden. Während der Fahrt können Sie bestimmen, ob sie im Comfort oder Sport-Modus fahren möchten. Sofern Ihr Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, ist eine Steuerung über diese möglich.Für Fahrzeuge ohne Fahrprofilauswahl kann diese Steuerung über einen mitgelieferten Taster erfolgen. Der Taster signalisiert Ihnen durch seine LED-Beleuchtung, ob die Klappe aktuell geöffnet (Licht aus) oder geschlossen ist (Licht an).Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind, egal in welchem Modus Sie fahren. Generell bietet die Bull-X Tronic zwei Möglichkeiten der Steuerung:- Sport (Dynamic, Race): Im genehmigten Rahmen der ECE-Regelung ist die Klappe immer geöffnet. Im Stand und im Bereich von 20-80km/h ist die Klappe immer geschlossen.- Comfortmodus: Die Klappe ist immer geschlossen, öffnet sich jedoch im genehmigten Rahmen der ECE-Regelung während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung.Passend für: Fahrzeug                               Nennleistung    Hubraum     MotortypMini Cooper S OPF (FML2)       141kW/192PS     1998cm³       B48 A20Mini Cooper JCW GP (FML2)    225kW/306PS     1998cm³       B48 A20Mini Cooper JCW OPF (FML2)  170kW/231PS     1998cm³       B48 A20 (ohne ECE-Zulassung!) Achtung: Die Abgasanlage passt ebenfalls beim Mini Cooper S JCW FML OPF mit 170kW/231PS, besitzt derzeit jedoch noch keine ECE-Zulassung.

Passt NICHT auf die neuen 306PS Modelle! Für diese Modelle gibt es in Kürze ein eigenes Ansaugsystem. Eventuri ABS Carbon Ansaugsystem für Mini F56 Cooper S/JCW

F5X MINI JCW GP3 / CLUBMAN Leistungssteigerung JCW GP3: 15-18hp, 17-20ft-lb Passend für: 306hp F56 JCW GP3 und 306hp F54 JCW Clubman Das F5X JCW Eventuri Ansaugsystem ist ein perfektes Beispiel für unser "Complete System" Prinzip. Es ist ein abgedichtetes System, das sicherstellt, dass der Turbo keine heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt, aber mit einer funktionalen Motorhaubenhutze ergänzt wird, die Umgebungsluft in den Ansaugkanal drückt. Dieser Kanal hat ein größeres Innenvolumen als die Serienversion und saugt auch an der serienmäßigen Stelle oberhalb des Kühlers Luft an. Die Kombination eines geschlossenen Systems mit einer Lufthutze führt zu niedrigeren Ansaugtemperaturen als die serienmäßige Airbox und vermeidet Hitzesäcke, die vor allem bei leistungsstärkeren MINIs ein häufiges Problem sind. Um eine möglichst gleichmäßige Strömung zu gewährleisten, verwenden wir unser patentiertes Venturi-Filtergehäuse, das einen integrierten MAF-Bereich für einen nahtlosen Strömungsweg zum Turbo hat. Der Eventuri Unterschied Das F5X JCW Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. Jedes Ansaugsystem besteht aus: Kohlefaser-Venturi-Filtergehäuse mit integriertem MAF-Rohr Maßgeschneiderter High Flow Trockenfilter Kohlefaser-Einlasskanal Kohlefaser-Einlasshutze CNC-gefräster MAF-Boss Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen

Produktinformationen "70mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW X1 F48 ab Bj. 06/2015 - xDrive20i 141kW / xDrive25i 170kW ohne OttopartikelfilterBMW 2er Active Tourer F45 ab Bj. 03/2014 - 220i 141kW / 225i/ix 170kW ohne OttopartikelfilterBMW 2er Gran Tourer F46 ab Bj. 03/2015 - 220i 141kW ohne OttopartikelfilterMini F54 Clubman Cooper S und JCW und All4 ab Bj. 10/2015 - 2.0l Turbo 141/170kW ohne OttopartikelfilterMini F55 Cooper S 5-Türer ab Bj. 10/2014 - 2.0l Turbo 141kW ohne OttopartikelfilterMini F56 Cooper S und JCW 3-Türer ab Bj. 05/2014 - 2.0l Turbo 141/170kW ohne OttopartikelfilterMini F57 Cooper S und JCW Cabrio ab Bj. 03/2016 - 2.0l Turbo 141/170kW ohne OttopartikelfilterMini F60 Countryman Cooper S + ALL4 + JCW ab Bj. 02/2017 - 2.0l Turbo 141/170kW ohne Ottopartikelfilterersetzt den Hauptkat. / Euro 6 tauglich (nur für EURO 6 / 6B / B6B)mit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "70mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er F40 Bj. 09/2019-11/2020M135i xDrive 225kW mit OttopartikelfilterBMW X1 F48 Bj. 07/2018-11/2020sDrive/xDrive20i 141kW / xDrive25i 170kW mit OttopartikelfilterBMW X2 F39 Bj. 07/2018-11/2020sDrive20i/xDrive20i 141kW mit OttopartikelfilterBMW X2 F39 Bj. 02/2019-11/2020M35i 225kWBMW 2er F44 Gran Coupé Bj. 03/2020-11/2020M235i xDrive 225kW mit OttopartikelfilterBMW 2er Active Tourer F45 Bj. 07/2018-11/2020220i 141kW / 225ix 170kW mit OttopartikelfilterBMW 2er Gran Tourer F46 Bj. 07/2018-11/2020220i 141kW mit OttopartikelfilterMini F54 Clubman Cooper S und ALL4 Bj. 07/2018-11/20202.0l Turbo 141kW mit OttopartikelfilterMini F54 Clubman JCW ALL4 Bj. 05/2019-11/20202.0l Turbo 225kW mit OttopartikelfilterMini F55 Cooper S 5-Türer Bj. 07/2018-11/20202.0l Turbo 141kW mit OttopartikelfilterMini F55 JCW + GP 5-Türer Bj. 03/2019-11/20202.0l Turbo 170/225kW mit OttopartikelfilterMini F56 Cooper S 3-Türer Bj. 07/2018-11/20202.0l Turbo 141kW mit OttopartikelfilterMini F56 JCW + GP 3-Türer Bj. 03/2019-11/20202.0l Turbo 170/225kW mit OttopartikelfilterMini F57 Cooper S Cabrio ab Bj. 07/20182.0l Turbo 141kW mit OttopartikelfilterMini F57 JCW Cabrio Bj. 03/2019-11/20202.0l Turbo 170kW mit OttopartikelfilterMini F60 Countryman +ALL4 Bj. 07/2018-11/20202.0l Turbo 141kW mit OttopartikelfilterMini F60 Countryman JCW ALL4 Bj. 05/2019-06/20202.0l Turbo 225kW mit Ottopartikelfilterersetzt den Hauptkat. / Euro 6 tauglich (nur für EURO 6D Temp)mit ECE Typengenehmigung -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "90>>>63mm Downpipe Edelstahl" BMW 2er Active Tourer F45 Bj. 03/2014-09/2017216i 80kW / 218i 100kWBMW 2er Gran Tourer F46 Bj. 03/2015-09/2017218i 100kWMini F54 Clubman Cooper Bj. 10/2015-09/20171.5l Turbo 100kWMini F55 Cooper 5-Türer Bj. 07/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F56 Cooper 3-Türer Bj. 03/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F57 Cooper Cabrio Bj. 03/2016-09/20171.5l Turbo 100kWMini F60 Countryman Cooper Bj. 02/2017-09/20171.5l Turbo 100kWersetzt den Hauptkat.ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "90>>>63mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 2er Active Tourer F45 Bj. 03/2014-09/2017216i 80kW / 218i 100kWBMW 2er Gran Tourer F46 Bj. 03/2015-09/2017218i 100kWMini F54 Clubman Cooper Bj. 10/2015-09/20171.5l Turbo 100kWMini F55 Cooper 5-Türer Bj. 07/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F56 Cooper 3-Türer Bj. 03/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F57 Cooper Cabrio Bj. 03/2016-09/20171.5l Turbo 100kWMini F60 Countryman Cooper Bj. 02/2017-09/20171.5l Turbo 100kWersetzt den Hauptkat.ohne Zulassung!!! -nicht passend für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "90>>>63mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 2er Active Tourer F45 Bj. 03/2014-09/2017216i 80kW / 218i 100kWBMW 2er Gran Tourer F46 Bj. 03/2015-09/2017218i 100kWMini F54 Clubman Cooper Bj. 10/2015-09/20171.5l Turbo 100kWMini F55 Cooper 5-Türer Bj. 07/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F56 Cooper 3-Türer Bj. 03/2014-09/20171.5l Turbo 100kWMini F57 Cooper Cabrio Bj. 03/2016-09/20171.5l Turbo 100kWMini F60 Countryman Cooper Bj. 02/2017-09/20171.5l Turbo 100kWersetzt den Hauptkat. / Euro 6 tauglichmit ECE Typengenehmigung -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an. Produktinformationen "Gruppe A Anlage Mini F56 One First / One / Cooper 3-Türer" ab Bj. 07/20141.2l Turbo 55/75kW / 1.5l Turbo 100kW / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an. Produktinformationen "Sportendschalldämpfer Mini F56 One First / One / Cooper 3-Türer" ab Bj. 07/20141.2l Turbo 55/75kW / 1.5l Turbo 100kW / Edelstahlmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bundle für Mini Cooper S & John Cooper Works F5x GRAIL Klappenabgasanlage + HJS Downpipe (ECE) Der Mini Cooper S und John Cooper Works F5x stehen für britischen Stil, direkte Rückmeldung und spürbare Agilität. Das GRAIL Bundle aus Klappenabgasanlage und HJS Downpipe vereint emotionalen Sound mit strömungstechnischer Effizienz – perfekt abgestimmt auf den 2,0-Liter-Turbomotor. Beide Komponenten verfügen über eine eigene ECE-Typgenehmigung und sind damit in allen ECE-anerkennenden Ländern eintragungsfrei fahrbar. Das Ergebnis ist ein deutlich geschärfter Klangcharakter, kombiniert mit optimiertem Abgasfluss und voller Alltagstauglichkeit. Highlights des GRAIL ECE Bundles Sportliches Klangbild mit klarer Turbo-Charakteristik – druckvoller Unterton und präziser Soundaufbau bei steigendem Ladedruck Perfekte Integration in das Fahrzeugkonzept – passgenaue Rohrführung und fahrzeugspezifisch abgestimmte Klappensteuerung HJS Downpipe mit 200 cpsi Sportmetallkatalysator – reduzierter Abgasgegendruck, freier Durchsatz und stabile Temperaturen Hochleistungs-Flexstück – abgasdicht, langlebig und vibrationsentkoppelt EOBD-getestet – volle Systemkompatibilität ohne Fehlermeldungen Gefertigt aus hochwertigem L304-Edelstahl – temperaturbeständig, korrosionsfest und langlebig CNC-gefräste Präzisionsteile – perfekte Passform und hohe Stabilität Strömungsoptimierte Abgasführung – optimaler Abgasfluss und thermische Stabilität Beide Komponenten ECE-typgenehmigt – eintragungsfrei fahrbar in allen ECE-anerkennenden Ländern Technisch durchdacht – perfekt abgestimmt Das GRAIL Bundle wurde fahrzeugspezifisch für den Mini Cooper S und John Cooper Works F5x entwickelt. Klappenabgasanlage und Downpipe greifen perfekt ineinander und sorgen für eine harmonische Kombination aus Sound, Performance und rechtssicherer Umsetzung. *Gilt für Fahrzeuge mit EU-Zulassung. Bei Importfahrzeugen bitte vor dem Kauf Rücksprache mit unserem Support halten.

Mini Cooper S & John Cooper Works F5x NON-OPF – GRAIL Klappenabgasanlage Der Mini Cooper S und der John Cooper Works der F5x-Baureihe vereinen britischen Stil mit direktem Handling und hoher Fahraktivität. Die GRAIL Klappenabgasanlage greift diesen Charakter gezielt auf und verleiht dem 2,0-Liter-Turbomotor ein authentisch sportliches Klangbild – präzise, druckvoll und perfekt abgestimmt auf das typische MINI-Fahrgefühl. Durch den Einsatz strömungsoptimierter Komponenten aus hochwertigem L304-Edelstahl sowie einer fahrzeugspezifisch abgestimmten Klappensteuerung fügt sich das System nahtlos in die Fahrzeugarchitektur ein. Das Ergebnis ist ein deutlich präsenterer, dynamischer Sound, der die Agilität des Kompaktsportlers hörbar unterstreicht – vollständig ECE-konform und alltagstauglich. Highlights der GRAIL Klappenabgasanlage für MINI F5x NON-OPF Klar definierte Turbo-Charakteristik – druckvoller Unterton und präziser Klangaufbau bei steigendem Ladedruck Perfekte Integration ins Fahrzeugkonzept – passgenaue Rohrführung und exakt abgestimmte Klappensteuerung ECE-Typgenehmigt* – eintragungsfrei in allen ECE-anerkennenden Ländern Hochwertiger L304 Edelstahl – korrosionsbeständig, langlebig und temperaturstabil CNC-gefräste Präzisionsteile – maximale Haltbarkeit und perfekte Maßtreue Strömungsoptimierte Rohrführung – optimaler Abgasfluss und konstante Temperaturverhältnisse Entwickelt von deutschen Ingenieuren – höchste Präzision in Konstruktion und Fertigung Technisch durchdacht – perfekt integriert Die Abgasklappen arbeiten fahrzeugspezifisch abgestimmt und erfüllen alle gesetzlichen Anforderungen. Klang, Funktion und Alltagstauglichkeit stehen dabei immer im Fokus – für ein sportliches Fahrerlebnis ohne Kompromisse bei Zulassung oder Komfort. Für individuelle Fragen oder fahrzeugspezifische Besonderheiten steht unser Team gerne für eine persönliche Beratung zur Verfügung. *Gilt für Fahrzeuge mit EU-Zulassung. Bei Importfahrzeugen bitte vorher Rücksprache mit unserem Support halten.

Loud but Legal GRAIL Klappenabgasanlagen stehen für maximalen Sound im gesetzlichen Rahmen. Dank ECE-Typgenehmigung sind sie an EU-Fahrzeugen eintragungsfrei fahrbar. Jede Anlage wird aus hochwertigem L304-Edelstahl gefertigt, in Handarbeit in Deutschland produziert und erzeugt einen unverwechselbaren Klang, der bereits beim ersten Motorstart für Gänsehaut sorgt. Fährst du ein Importfahrzeug mit Betriebserlaubnis, informiere dich bitte vor dem Kauf, ob eine zusätzliche Eintragung in deine Fahrzeugpapiere erforderlich ist. Loud – maximale Lautstärke, legal umgesetzt Du fährst deine GRAIL loud but legal. Die intelligente Klappensteuerung holt das gesetzlich zulässige Maximum aus deinem Motorsound heraus. Hocheffektive Schalldämpfer sorgen dafür, dass außerhalb der Prüfbereiche ein freier, emotionaler Motorklang entsteht. Innerhalb der Messbereiche bleiben die Klappen geschlossen – nur dort ist der Endschalldämpfer aktiv in den Abgasfluss eingebunden. Maximaler Sound, wo es erlaubt ist Volle Konformität, wo sie vorgeschrieben ist Das Ergebnis: purer Motorsound mit maximaler Lautstärke – legal umgesetzt. Deine GRAIL kann auch leise Mit einer GRAIL bekommst du zwei Fahrzeuge in einem. Die speziell entwickelten Schalldämpfer werden für jedes Fahrzeug im GRAIL Soundlabor individuell abgestimmt. In Kombination mit massiven Klappen aus Vollmaterial ermöglichen sie maximale Soundausbeute bei geöffneten Klappen und maximale Dämpfung bei geschlossenen Klappen. Innerhalb der jeweiligen Prüfbereiche ist deine GRAIL nicht lauter als die Serienanlage. Genau dieses ausgeprägte Delta zwischen laut und leise zählt seit Jahren zu den zentralen Qualitätsmerkmalen von GRAIL. Flow – freier Abgasfluss Jede GRAIL Abgasanlage ist so konstruiert, dass der Abgasfluss so wenig wie möglich beeinträchtigt wird. Gegenüber der Serienanlage sorgen größere Rohrdurchmesser, reduzierte Verjüngungen und eine strömungsoptimierte Rohrführung für eine spürbare Verbesserung des Durchsatzes. Deine GRAIL stellt sich dem Abgas nicht in den Weg – sie lässt es arbeiten. Massiv – kompromisslose Technik Die verbauten Abgasklappen bestehen aus CNC-gefrästem Edelstahl-Vollmaterial. Je nach Fahrzeugmodell schalten sie exakt in den vorgeschriebenen Messbereichen und ermöglichen so die perfekte Balance aus reduziertem Gegendruck, extremer Lautstärke und purem Motorsound. Quality Made in Germany Mit einer GRAIL bekommst du genau das, wonach du gesucht hast: höchste Verarbeitungsqualität, beste Materialien und maximale Soundperformance im gesetzlichen Rahmen. Entwickelt, gefertigt und abgestimmt in Deutschland – für Fahrzeuge mit Anspruch.

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für den Mini F54-F56 ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative BNP-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Dier Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen. Technische Details:Länge: 600mm (Netz)Höhe: 245mm (Netz / Stufe bei 155mm)Tiefe: 128mm unten / 50mm oben (Netz)Netzvolumen ohne Kästen: 14,60cm³Netz: Bar´n´PlateKästen: AluminiumgussVerrohrung: originale Anschlusspunkte (plug&play)Anströmfläche: 147cm²inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 für UKL-L Modelle mit dem MKB B48A20A. Für FML-2 und Diesel Modelle gibt es KEIN Gutachten! Der direkte Vergleich:                          Serie                       HF-SeriesGröße                586x148x96mm      unterer Teil: 600x155x128; oberer Teil: 600x100x50Volumen             8,325cm³                14,60cm³Anströmfläche    86,72cm²                147cm³ Lieferumfang:- Ladeluftkühler- Teilegutachten nach §19.3 Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Dieses Produkt wurde in Kooperation mit unserem langjährigen Partner und Mini Cooper Spezialisten "Dynamic Automotive" entwickelt. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte. Passend für folgende UKL-L und FML-2 Modelle ab Bj. 2014: Hinweis: Passt nicht bei JCW (John Cooper Works) Modellen. Für Cabrio-Modelle: Die Frontstrebe im Schlossträgerbereich muss für die Montage entfernt werden. (Die Strebe ist geschraubt) Nur mit Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 für folgende Modelle:Fahrzeug: Mini Cooper S (F54 / F55 / F56 / F57)Typ: UKL-LMotorkennbuchstabe: B48 A20 AEG-BE-Nr.: e1*2007/46*0371*..Motor: OttoHubraum: 1998cm³Nennleistung: 120kW / 141kW OHNE Teilegutachten:Mini F55 Cooper D 1.5 85 kW (116PS)Mini F55 Cooper SD 2.0 125 kW (170PS)Mini F55 One D 1.5 70 kW (95PS)Mini F56 Cooper D 1.5 85 kW (116PS)Mini F56 Cooper SD 2.0 125 kW (170PS)Mini F56 One D 1.5 70 kW (95PS)

HG-Motorsport High Performance Zündspulen – maximale Zündenergie & thermische Stabilität Moderne Hochleistungsmotoren – insbesondere leistungsoptimierte Turbo- und Kompressoraggregate – stellen hohe Anforderungen an die Zündanlage. Serienmäßige Zündspulen stoßen hier häufig an ihre physikalischen Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind typische Folgen. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um genau diese Schwachstellen zu eliminieren. Sie liefern eine deutlich gesteigerte Zündenergie, bieten höchste thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter extremen Betriebsbedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Optimierte Primär- und Sekundärwicklung: Erhöhte Wicklungszahl und hochwertiger Kupferdraht sorgen für verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Optimale Versorgung der Zündkerze über den gesamten Dwell-Zeitraum – ideal für leistungsstarke Motoren. Konstante Energieabgabe unter hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren mit dauerhaft hoher thermischer Belastung. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungsstruktur reduzieren thermische Alterung und schützen vor internen Kurzschlüssen. Hohe thermische Belastbarkeit: Dauerbetrieb bis 120 °C, stabiler Betrieb bis 140 °C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Sichere Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen – für eine effizientere Verbrennung. Zündenergie-Vergleich – HG-Motorsport vs. OE-Zündspule Das Vergleichsdiagramm zeigt deutlich die Überlegenheit der HG-Motorsport Zündspulen: Bis 1,5 ms Dwell-Zeit liefern beide Spulentypen vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms fällt die Zündenergie der OE-Zündspulen deutlich ab. Bei 3,0 ms liefern HG-Motorsport Zündspulen nahezu 25 % mehr Energie. Selbst bei 140 °C bleibt die Zündenergie stabil bei ca. 70 mJ – während OE-Spulen bereits ausfallen. Ideal für folgende Einsatzbereiche Hochleistungsmotoren mit Leistungssteigerung Motorsport & Trackdays mit Dauerbelastung Daily Driver mit Software- oder Hardware-Tuning Hochwertiger Ersatz für serienmäßige Zündspulen Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die HG-Motorsport Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. In der Primärwicklung wird ein starkes Magnetfeld aufgebaut, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Durch die erhöhte Wicklungszahl und verbesserte Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen, langen Dwell-Zeiten und extremen Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests & Langzeitergebnisse Thermische Dauerbelastung Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120 °C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis HG-Motorsport: Keine Leistungsreduktion, keine thermische Degradation Ergebnis OE-Zündspulen: Ca. 25 % Leistungsverlust nach 50 Stunden, erste Materialschäden Zusatztest bei 140 °C HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch bis 40 % nach 4 Stunden, anschließende Ausfälle Laborvergleich Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie 120 mJ 90 mJ Dauerbelastung bei 120 °C > 100 Stunden ca. 50 Stunden Funktionsfähigkeit bei 140 °C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ OEM-Referenznummern Diese Zündspule ersetzt unter anderem folgende OEM-Nummern: 12137, 12138, 121384, 1213847, 7619385, 7619385.05, 761938505, 8647463, 8647463.01, 864746301, 8678438, 8678438.01, 867843801 Fazit Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten maximale Zündenergie, extreme thermische Stabilität und eine deutlich verlängerte Lebensdauer. Die perfekte Lösung für leistungsstarke Motoren, bei denen Zuverlässigkeit und Performance entscheidend sind. Jetzt aufrüsten und die volle Leistung Ihres Motors abrufen.

HJS steht für mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Seit über 10 Jahren entwickelt und produziert HJS Tuning Katalysatoren und Abgas-Systeme für straßenzugelassene Fahrzeuge. Unsere Kunden, vom Hobby Tuner bis hin zu den Fahrzeugherstellern, kennen uns als leistungsstarkes und serviceorientiertes Unternehmen.

HJS steht für mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Seit über 10 Jahren entwickelt und produziert HJS Tuning Katalysatoren und Abgas-Systeme für straßenzugelassene Fahrzeuge. Unsere Kunden, vom Hobby Tuner bis hin zu den Fahrzeugherstellern, kennen uns als leistungsstarkes und serviceorientiertes Unternehmen.