Tuningteile für TOYOTA | Wojsto

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FMIC.Pro Abgaskrümmer ist aus Edelstahl 321 gefertigt und bietet dank Titanstabilisierung deutlich bessere Eigenschaften als vergleichbare Krümmer aus Edelstahl 304. Reduziertes Kriechen des Materials (Verformung) bei hohen Temperaturen und viel höhere Beständigkeit gegenüber aggressiven Abgasumgebungen verringern das Risiko von Rissen oder Korrosion erheblich. Darüber hinaus reduzierte die Verwendung von gebogenen Kanälen die Anzahl der geschweißten Elemente, was sich ebenfalls erheblich auf die Haltbarkeit des Krümmers auswirkt. Dank einer perfekten Anpassung der Laufraddurchmesser an die Öffnungen beider Flansche wird der Abgasstrom ohne Einschränkungen perfekt aufrechterhalten. Der perfekt gefertigte Krümmer-Mischsammler garantiert ein schnelles Spulen des Turboladers, zusätzlich unterstützt durch die Twin-Scroll-Konstruktion. Der Verteiler ist für die Verwendung mit einem oder zwei externen Wastegate-Ventilen vorbereitet. Motor: 2JZ GE Flansch: T3 Twinscroll Material: SS321 Krümmerwandstärke: 3mm

FMIC.Pro Abgaskrümmer ist aus Edelstahl 321 gefertigt und bietet dank Titanstabilisierung deutlich bessere Eigenschaften als vergleichbare Krümmer aus Edelstahl 304. Reduziertes Kriechen des Materials (Verformung) bei hohen Temperaturen und viel höhere Beständigkeit gegenüber aggressiven Abgasumgebungen verringern das Risiko von Rissen oder Korrosion erheblich. Darüber hinaus reduzierte die Verwendung von gebogenen Kanälen die Anzahl der geschweißten Elemente, was sich ebenfalls erheblich auf die Haltbarkeit des Krümmers auswirkt. Dank einer perfekten Anpassung der Laufraddurchmesser an die Öffnungen beider Flansche wird der Abgasstrom ohne Einschränkungen perfekt aufrechterhalten. Der perfekt gefertigte Krümmer-Mischsammler garantiert ein schnelles Spulen des Turboladers, zusätzlich unterstützt durch die Twin-Scroll-Konstruktion. Der Verteiler ist für die Verwendung mit einem oder zwei externen Wastegate-Ventilen vorbereitet. Motor: 2JZ GE Flansch: T4 Twinscroll Material: SS321 Krümmerwandstärke: 3mm

FMIC.Pro Abgaskrümmer ist aus Edelstahl 321 gefertigt und bietet dank Titanstabilisierung deutlich bessere Eigenschaften als vergleichbare Krümmer aus Edelstahl 304. Reduziertes Kriechen des Materials (Verformung) bei hohen Temperaturen und viel höhere Beständigkeit gegenüber aggressiven Abgasumgebungen verringern das Risiko von Rissen oder Korrosion erheblich. Darüber hinaus reduzierte die Verwendung von gebogenen Kanälen die Anzahl der geschweißten Elemente, was sich ebenfalls erheblich auf die Haltbarkeit des Krümmers auswirkt. Dank einer perfekten Anpassung der Laufraddurchmesser an die Öffnungen beider Flansche wird der Abgasstrom ohne Einschränkungen perfekt aufrechterhalten. Der perfekt gefertigte Krümmer-Mischsammler garantiert ein schnelles Spulen des Turboladers, zusätzlich unterstützt durch die Twin-Scroll-Konstruktion. Der Verteiler ist für die Verwendung mit einem oder zwei externen Wastegate-Ventilen vorbereitet. Motor: 2JZ GTE Flansch: T3 Twinscroll Material: SS321 Krümmerwandstärke: 3mm

FMIC.Pro Abgaskrümmer ist aus Edelstahl 321 gefertigt und bietet dank Titanstabilisierung deutlich bessere Eigenschaften als vergleichbare Krümmer aus Edelstahl 304. Reduziertes Kriechen des Materials (Verformung) bei hohen Temperaturen und viel höhere Beständigkeit gegenüber aggressiven Abgasumgebungen verringern das Risiko von Rissen oder Korrosion erheblich. Darüber hinaus reduzierte die Verwendung von gebogenen Kanälen die Anzahl der geschweißten Elemente, was sich ebenfalls erheblich auf die Haltbarkeit des Krümmers auswirkt. Dank einer perfekten Anpassung der Laufraddurchmesser an die Öffnungen beider Flansche wird der Abgasstrom ohne Einschränkungen perfekt aufrechterhalten. Der perfekt gefertigte Krümmer-Mischsammler garantiert ein schnelles Spulen des Turboladers, zusätzlich unterstützt durch die Twin-Scroll-Konstruktion. Der Verteiler ist für die Verwendung mit einem oder zwei externen Wastegate-Ventilen vorbereitet. Motor: 2JZ GTE Flansch: T4 Twinscroll Material: SS321 Krümmerwandstärke: 3mm

Die Downpipe w Cat (SS) wurde zusammen mit der Evolution Line (Titan) montiert werden.Die Hochleistungs-Downpipe ist unter Verwendung hochwertigen Edelstahls gefertigt. Wenn sie mit einer Evolution Line Anlage verbunden wird, entsteht ein komplettes System von der Downpipe bis zu den Endrohren, das die Performance-Werte sowie Drehmoment und Leistung steigert. Inklusive ist ein Sport-Katalysators. Diese optionale Downpipe produziert einen verbesserten Sound, der pure Rennsport-Emotionen und ein fantastisches Feedback bei hohen Drehzahlen liefert, ohne unerwünschtes Dröhnen und tauglich für den täglichen Gebrauch.Nach der Installation des Akrapovič Downpipe ist eine Neuprogrammierung der ECU erforderlich, um mögliche Warnsignale der Motorkontrollleuchte zu verhindern.Die Downpipe ist als optionales Produkt für folgende Evolution-Systeme erhältlich:Toyota Supra (A90) mit OPF/GPF: Slip-On Line (Titan) + Evolution Linkpipe (SS) - S-TY/T/1H + E-TY/SS/2BMW Z4 M40i (G29) mit OPF/GPF: Slip-On Line (Titan) + Evolution Linkpipe (SS) - S-BM/T/9H + E-TY/SS/2DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Diese Abgasanlage ist aus hochwertigem, austenitischem Stahl gefertigt und so gestaltet, dass er zusammen mit dem Akrapovič Slip-On Race Line (Titanium) Abgassystem installiert werden kann. Der Sound wird durch einen abgestimmten Resonator im Mittelteil des Verbindungsrohrs weiter optimiert. Er ist so eingestellt, dass er mit seinem tiefen, sonoren und sportlichen Klang ein perfektes Sounderlebnis ganz ohne Dröhnen und Flattergeräusche bietet, das den puren Dreizylinder-Rennsportsound des Motors auszeichnet. Er bietet ein Plus an Leistung und Drehmoment von 13,5 kW (18,4 PS) bei 5.900 U/min und 21,8 Nm bei 5.900 U/min, wenn er in Kombination mit der Slip-On Race Line (Titanium) mit einer Evolution Link Pipe (SS) verwendet wird, wie sich bei einem Test auf dem Akrapovič Prüfstand gegenüber einem GR Yaris mit serienmäßigem Abgassystem gezeigt hat. Er wurde ausschließlich für Rennstrecken und abgeschlossene Straßen hergestellt und erfordert lediglich das obligatorische ECU-Remapping. Das Verbindungsrohr wiegt 19,6 % weniger als das der Serienversion und kommt ohne serienmäßige OPF/GPF aus.DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Der Evolution Link Pipe Set (Titan) wurde zusammen mit der Slip-On Line (Titan) system oder der Evolution Line (Titan) montiert werden.Das Evolution Link Pipe Set erweitert das Slip-On System zu einem Evolution System. Das Evolution Link Pipe Set besteht aus hochwertigem austenitischem Edelstahl. Es verfügt über eine Verbindung zweier zentraler Link Pipes, die die serienmäßige Single-Pipe-Version ersetzen und einen optimalen Fluss der Motorabgase ermöglichen. Das Set wurde entwickelt, um Leistung und Drehmoment zu steigern sowie das Gesamtgewicht zu reduzieren, und liefert einen tiefen, sportlichen Sound ohne unerwünschte Dröhnfrequenzen, der den puren Klang des Reihensechszylinders entfesselt.Nach der Installation des Akrapovič Evolution Link Pipe Sets ist eine Neuprogrammierung der ECU erforderlich, um mögliche Warnsignale der Motorkontrollleuchte zu verhindern.DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

Das nach ECE-zugelassene System ist vollständig aus hochwertigem Titan gefertigt und verfügt über ein Auslassventil mit einem Gehäuse, das in der hauseigenen Gießerei gegossen wurde. Die Anordnung der Einzelschalldämpfer verfügt über einen einzigartigen Satz Titan-Endrohre. Dieses hat ein Design, das so bei einer Nachrüstabgasanlage bislang nicht zu sehen war. Die Außenseite des Abgasrohrs wurde vollständig an die Linien des Fahrzeugs angepasst und für eine längere Lebensdauer beschichtet. Die Innenseite hat eine natürliche blau/violette Titanfarbe, die durch Tempern erzielt wurde, sowie einen stilvollen und sportlichen Aufdruck, der dem System ein ganz besonderes und exklusives Finish verleiht. Durch die Verwendung von leichten Materialien reduziert das System das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und optimiert Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich hinaus. Verschiedene Soundmodi sorgen für ein angenehmes Fahrerlebnis im Komfortmodus – ohne störendes Dröhnen. Sobald das Fahren dynamischer und enthusiastischer wird, erzeugt die Abgasanlage im Sechszylindermotor das vibrierende und tiefe Dröhnen, für das der Supra bekannt ist, und verleiht gleichzeitig ein aufregendes und berauschendes Gefühl, sobald die Drehzahl steigt.Ein optionales Akrapovič Sound Kit zur Steuerung der verschiedenen Soundeinstellungen ist erhältlich. Durch den Einbau des Evolution Link Pipe-Set aus Edelstahl bestehen optionale Abstimmungsmöglichkeiten, da bei Verwendung des Sound Kits durch das Anbringen des Link Pipe die ECE-Typgenehmigung nicht mehr gegeben ist.Die Anwendung und ECE-Typengenehmigung sind gültig für die Motoren-Type B58B30C. Die ECE-Typgenehmigung gilt nur für Fahrzeuge mit Otto-/Benzinpartikelfilter.Für die Installation des Slip-On-Systems muss die Serien-Abgasanlage abgeschnitten werden. Bitte lesen Sie die Hinweise vor Montagebeginn sorgfältig.

Diese Abgasanlage wird komplett aus rennerprobtem, hochwertigem Titan gefertigt und verfügt über megaphonförmige Endrohre. Ein Kollektor wurde mittig zwischen den hinteren Resonatoren in der hauseigenen Gießerei gegossen. Dieser optimiert den Gasfluss und gleicht ihn dabei aus, um einen akustisch abgestimmten Klang ohne Dröhnen zu erzeugen. Drei Resonatoren – zwei an der Rückseite des Kollektors und einer im Mittelrohr – runden das Klangerlebnis weiter ab, woraus sich ein sportlicher Rennsound ergibt. Darüber hinaus wird die Charakteristik des Motors durch einen tiefen und enthusiastischen Sound komplett betont, was den Insassen ein Hochgefühl vermittelt, das durch kein übermäßiges Rauschen gestört wird. Besonderes Augenmerk haben die Ingenieure auf die Akustik im mittleren und hohen Drehzahlbereich gelegt, mit einem hochfrequenten Ton bei höheren Drehzahlen und mehr Sound im Leerlauf und im gesamten Drehzahlbereich. Dieser Sound wird durch zwei megaphonförmige Titan-Endrohre gesteuert, die mit der Abgasanlage verschweißt und speziell beschichtet sind, um Farbveränderungen bei hohen Temperaturen zu vermeiden. Die Form der Endrohre beeinflusst den Klang. Sie sind mit 110 mm größer als die Serienanlagen und haben ein ähnliches Profil wie die Akrapovič Abgasanlage für den Toyota GR Supra. Entwickelt, um den Gegendruck zu verringern, wiegt das System 7,8 kg, was 37 % leichter als das Serienprodukt ist und beim Test auf dem Akrapovič Prüfstand eine Leistungssteigerung von 9,5 kW (12,9 PS) bei 6.950 U/min und eine Drehmomentsteigerung von 13,0 Nm bei 6.950 U/min gegenüber einem Toyota GR Yaris mit einer serienmäßigen Abgasanlage erzielt. Das Abgassystem ist nur für den Einsatz auf Rennstrecken und geschlossenen Straßen ausgelegt. Bei der Installation dieses Produkts ist es erforderlich, die serienmäßige Abgasanlage zu kappen, für die Konfiguration ist jedoch keine ECU-Neuprogrammierung erforderlich.Für Kunden, die bei der Abgasabstimmung eine noch bessere Leistung des Akrapovič Slip-On Race Line (Titanium) Systems erzielen möchten, ist eine optionale Evolution Link Pipe erhältlich.DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.

TIPP - Turbo-Einlassrohr (Ansaugrohr) für Toyota Supra MK3 MA70 7M-GE/7M-GTE ist das perfekt aufeinander abgestimmte Silikon-Verbindungsstück von höchster Qualität, das das Originalrohr widerspiegelt und dessen schnelle Installation und störungsfreien Betrieb garantiert.   FMIC.EU Silikonverbinder ist ein professionelles Produkt aus hochwertigem Silikon. Die mehrlagige Verstärkung verleiht ihm eine ausreichende Steifigkeit, was sich in einem hohen Widerstand gegen die TIP-Absaugung durch den Turbo niederschlägt. Es hat auch eine viel längere Lebensdauer als die seriellen, oft strapazierfähigen oder platzenden Drähte.   Unser Geschäft verfügt über die größte Auswahl an Größen, Typen und Farben von Steckverbindern in Deutschland, dank derer Sie problemlos mit uns ein professionelles Ansaug- oder Kühlsystem aufbauen können. Aufgrund der oben genannten Eigenschaften und der ständigen Verfügbarkeit aller angebotenen Silicone werden FMIC.EU-Produkte von spezialisierten Tuning-Werkstätten mit Spannung ausgewählt.   Modell: Toyota Supra MK3 MA70 7M-GE/7M-GTE Anwendung: Turboluftansaugsystem Wandstärke: 5mm, 4x Geflecht Getestet bis 7 bar bei Temperaturen von -60 ° C bis + 260 ° C Der Preis gilt für den im Bild gezeigten Stecker. Kit mit Klemmen

Klappensteuerung RX1 für BMW Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ BE1) 120i (F20 Motor B48) 125i, 135i, 140i (F20 / F21 / F40) 225i (F45) 228i, 230i, 235i, 240i (F22 / F23 / F44) 230i (G42) M240i (G42) M2 F87 328i, 335i (F30 / F31 / F34 / F35) 330e (G20 / G21 / G28) 330i, 340i (F30 / F31 / G20 / G21) 420i (G22 / G23 / G26) 428i, 430i, 435i, 440i (F32 / F33 / F36) 530i, 540i, 545E (G30 / G31) nicht mit M-Performance Abgasanlage 630i, 640i (G32) X1 25i, 28i (F48) X3 30i (G01) X3 M40i (G01) X4 30i (G02) X4 M40i (G02) X5 28i, 35i (F15) X5 30ix, 40ix, 45ex (G05) X6 28i, 35i (F16) X6 M30i (G06) X6 M40i (G06) X7 40i (G07) 730i (G11, G12) 740i (G11, G12) 745i e (G11, G12) 840i (G14 / G15 / G16) Z4 M40i, 30i, 20i (G29) Toyota Supra MK5 3.0 & 2.0 (03.2019 - ) i8 Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport, für Showzwecke oder Export Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

BAR-TEK® Ölkühler-Kit für Toyota GR Yaris Das BAR-TEK® Ölkühler-Kit für den Toyota GR Yaris ist eine hochwertige Plug-&-Play Lösung zur effektiven Reduzierung der Öltemperatur. Entwickelt für maximale Standfestigkeit sorgt das Kit für einen konstanten Öldruck und schützt den Motor zuverlässig – ideal für sportliche Fahrweise, Trackdays oder leistungsgesteigerte Fahrzeuge. Durch die optimierte Platzierung des Setrab Hochleistungs-Ölkühlers kann – abhängig von den Einbaubedingungen – eine Reduzierung der Öltemperatur von bis zu 25 °C erreicht werden. Motordichtungen werden geschont und die Lebensdauer des Motors nachhaltig verbessert. Produktvorteile Effektive Senkung hoher Öltemperaturen Konstanter Öldruck auch unter hoher Last Plug-&-Play Kit für den Toyota GR Yaris Setrab Hochleistungs-Ölkühler Integriertes Thermostat (Öffnung ab ca. 80 °C) Hochwertige Materialien namhafter Hersteller Lieferumfang – Plug-&-Play Komplett-Kit 13-Reihen Setrab Ölkühler Ölfilter-Adapterplatte mit integriertem Thermostat Passende Fittinge und Adapter Verstärkte Hydraulikschläuche mit Stahleinlage und Nylon-Ummantelung Gefräste Aluminium-Halteplatte Komplettes Montagematerial Das Ölkühler-Kit enthält alle benötigten Bauteile für die Montage am GR Yaris – von der Adapterplatte über Schläuche und Halter bis hin zu Schrauben. Die hochwertige Verarbeitung garantiert eine zuverlässige Öltemperatur- und Öldruckkontrolle im Alltag wie auch unter sportlicher Belastung. Hinweis Zur Montage des Ölkühlers muss die Hupe hinter dem Kühlergrill versetzt werden.

BAR-TEK® Ölkühler-Kit für Toyota GT86 & Subaru BRZ FA20 Das BAR-TEK® Ölkühler-Kit wurde speziell für alle FA20 Boxer-Motoren im Toyota GT86 und Subaru BRZ entwickelt. Es handelt sich um eines der modernsten Ölkühler-Kits am Markt und ist ein echtes Must-have für eine zuverlässige Öltemperaturkontrolle – insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Durch die effektive Reduzierung der Öltemperatur sorgt das Kit für konstanten Öldruck und eine stabile Ölqualität. So werden thermische Belastungen reduziert und die Lebensdauer des FA20 Boxermotors nachhaltig verbessert. Dank des neu entwickelten BAR-TEK® BILLET-Ölkühlerflansches ist der Einbau jetzt noch einfacher und besonders sauber gelöst. Produktvorteile Effektive Senkung hoher Öltemperaturen Konstanter Öldruck für optimale Motorschmierung Ideal für Serienfahrzeuge und Leistungssteigerungen Verbesserte Haltbarkeit und Schutz des Boxermotors Passgenaue Komponenten für eine einfache Montage Lieferumfang – BAR-TEK® Komplett-Kit 19-Reihen beschichteter Hochleistungs-Ölkühler Spezial BILLET-Ölkühlerflansch zur Montage am Ölfilterhalter O-Ring und zusätzliche Montagedetails Nylon- / stahlummantelte Hochdruck-Leitungen inkl. passender Fittinge und Banjos Komplettes Dichtungs- und Montagematerial Dieses Ölkühler-Kit überzeugt nicht nur durch den einfachen Einbau, sondern auch durch seine hochwertige Verarbeitung. Das Ergebnis ist eine stabile Öltemperatur und eine zuverlässige Kontrolle des Öldrucks – selbst unter hoher Belastung. Hinweise Nach dem Einbau kann es zu leichten Geräuschen (z. B. ein Surren) kommen. Diese entstehen durch Öl-Pulsationen in den Leitungen und sind technisch unbedenklich. Wir empfehlen die Verwendung eines hochwertigen Spezial-Öls. Ölfilter nicht im Lieferumfang enthalten.

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen Toyota Supra GR A90/A91 (MK5) - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen Toyota Yaris XP21 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Endschalldämpfer bis OEM Trennstelle, Steuerung,mit Endrohren aus eloxiertem Aluminium(erhältlich in den Farben Schwarz, Rot und Silber*)mit Carbon Aussenrohr. Die Anlage ist mit ECE Genehmigung. Bitte beachten Sie die zulässigen Fahrzeugtypen in der Genehmigung.

Abgasanlage komplett, Endschalldämpfer, EVCU-1 Steuerung,OPF Ersatz Rohren, mit Endrohren aus eloxiertem Aluminium(erhältlich in den Farben Schwarz, Rot und Silber*) mit Carbon Aussenrohr

OPF- Ersatz Rohre (für OEM und Capristo Abgasanlage)

Wir stellen unsere exklusive Motorabdeckung aus Kohlefaser vor, die speziell für den Toyota GR Supra MK5 A90 (B58) entwickelt wurde. Dieses raffinierte Zubehör bietet eine deutliche ästhetische Aufwertung Ihres Motorraums und ersetzt die langweilige Werksabdeckung.Mit ihrem atemberaubenden Finish verleiht diese Motorabdeckung Ihrem Motorraum einen aggressiven, modernen Performance-Look. Eine perfekte Ergänzung zum Außendesign.Die Abdeckung ist aus Prepreg-Carbon in 2x2-Köperbindung gefertigt und mit einer hitzebeständigen, glänzenden Klarlackschicht versehen, die eine hervorragende Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit gewährleistet. Ein zusätzlicher UV-Schutz verhindert das Vergilben im Laufe der Zeit.Durch die Beibehaltung der werksseitigen Montagepunkte und die Verwendung von Gummitüllen im OEM-Stil ist unsere Kohlefaser-Motorabdeckung ein direkter Ersatz für das werksseitige Teil und erfordert keine Änderungen. Es ist eine unkomplizierte Möglichkeit, Ihrem Toyota Motorraum einen Hauch von "Wow" zu verleihen. Toyota GR Supra MK5 (A90)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2019 -

Werten Sie Ihren Motor mit dem do88 Ladeluftrohr-Set für den B58 Gen 2 auf BMW M340i und mehr zu finden ist!Der B58 Gen 2 Motor ist fantastisch, hat aber ein bekanntes Zuverlässigkeitsproblem: sein Ladeluftrohr. Dieses Rohr ist bekanntermaßen zerbrechlich und kann selbst bei Serienautos während Rennstreckensessions brechen. Wenn Sie in Erwägung ziehen, Ihren Motor zu tunen, wird dringend empfohlen, das Ladeluftrohr vorher aufzurüsten.Viele Aftermarket-Ladeluftrohr-Kits für den B58-Motor sind verfügbar, aber unserer Meinung nach sind die meisten nicht ordnungsgemäß konzipiert. Viele Wettbewerber verwenden ein einfaches Design: zwei Rohre, verbunden durch einen geraden, reduzierenden Silikonschlauch. Es ist offensichtlich, dass sie die Bedeutung der Handhabung der thermischen Bewegung in diesem System nicht verstanden haben. Solch ein Design wird fast sicher Probleme verursachen, da der Schlauch aufgrund von Temperaturänderungen abplatzt. Eine gängige Lösung, an die die Leute denken, ist das stärkere Anziehen der Schellen, aber dies wird in den meisten Fällen die Rohre brechen, da es die Klemmfläche verformt.Wir bei do88 haben jedoch einen anderen Ansatz gewählt. Für uns war klar, dass das System eine flexible Verbindung zwischen den beiden Rohren benötigt, die die thermische Ausdehnung / Kontraktion bewältigen kann. Unsere Lösung ist ein Aramid-verstärkter Silikonschlauch mit 3 Wölbungen. Dieses Schlauchdesign ermöglicht Bewegungen in jede Richtung, ohne dass die Verbindungen gefaltet oder belastet werden. Um unser Design weiter zu stärken, haben die Rohre CNC-gefräste 6063 Schlauchanschlussenden mit einer Wandstärke von 3 mm. Diese Schlauchverbindungen verformen sich nicht, selbst bei überzogenen Schlauchschellen.Unsere Ladeluftrohre lösen nicht nur das Haltbarkeitsproblem, sondern verbessern natürlich auch die Leistung. Wir haben unsere Rohre mit einem größeren Durchmesser und glatten Mandrel-Biegungen entworfen, um die Leistung zu steigern. Das untere Rohr misst 60 mm (2 3/8") und das obere Rohr 76 mm (3"), sie reduzieren effektiv den Druckabfall und reduzieren die Turbulenzen.Unser Ladeluftrohr, das mit seiner CNC-gefrästen Flanschverbindung am drosselklappengehäuse-distanzstück angeschlossen ist, verfügt über zwei 1/8 NPT Anschlüsse, die sich für Methanol-Einspritzung oder Ausgänge wie einen Ladedrucksensor eignen. Außerdem liefern wir zwei 1/8 NPT-Stopfen für diejenigen, die diese Anschlüsse nicht verwenden möchten.Wichtiger HinweisDer verfügbare Platz für das Ladeluftrohr zwischen der Drosselklappe und dem "slam panel" (dem Blechteil, das über den Kühlern liegt) ist auf der G-Chassis-Plattform sehr begrenzt. In einigen Fällen kann es notwendig sein, die Kante dieses "slam panel" um einige Millimeter abzuschleifen, um zusätzlichen Platz für das do88 Ladeluftrohr zu schaffen.Merkmale:Flexible Schlauchverbindung zwischen oberem und unterem Ladeluftrohr, die Bewegungen ermöglicht und verhindert, dass der Schlauch abplatzt.Speziell entworfener 3-Wölbungen-reduzierter Silikonschlauch, verstärkt mit hochtemperaturbeständigem Aramid-Gewebe und äußeren Edelstahlringen.Hochwertige Schlauchschellen von Mikalor im Lieferumfang enthalten. Diese Schellen sind mit einem Innenring ausgestattet, der die Schläuche vor Beschädigungen schützt und den Druck der Schelle gleichmäßig auf den Schlauch verteilt.Besserer Luftstrom und weniger Gegendruck für Ihren Motor!27 % mehr Durchfluss als OEM, mit 558 CFM @ 150mbar (2,17psi) im Vergleich zum OEM 439 CFM.CNC-gefräste Schlauchanschlüsse mit passendem Innendurchmesser zum Rohr, das eine verformungssichere Schlauchklemmfläche bietet.CNC-gefräster MAP-Sensor-Boss, Turbo- und drosselklappengehäuse-distanzstück-Verbindungen.CNC-gefräst (2x) 1/8 NPT-Anschlüsse, perfekt für Methanol-Einspritzung oder als Ausgänge, z.B. für Ladedrucksensoren.Zwei 1/8 NPT-Stopfen sind im Lieferumfang enthalten, wenn Sie die Anschlüsse nicht verwenden.Mandrel-gebogene 60mm (2 3/8") und 76mm (3") Ladeluftrohre mit stilvoller schwarzer Pulverbeschichtung.Interferiert nicht mit der Motorabdeckung.Enthält sämtliches Montagematerial und Anweisungen für die komplette Installation. BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 7' 740i 745e (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 8' 840i 840iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X5 40iX (G05)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW X6 40iX (G06)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X7 40iX (G07)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -

Steigern Sie die Leistung Ihres B58 Gen 2 Motors mit dem do88 Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler!B58 Motor im Vergleich zum F80 M3/M4 S55Der B58 Motor weist Ähnlichkeiten mit dem S55 Motor der F80 M3/M4 Modelle auf, da beide Motoren über einen wassergekühlten Ladeluftkühler in Kombination mit Wärmetauschern (Wasserkühler) im vorderen Teil des Autos verfügen. Diese Kühler kühlen das Wasser, das durch den Ladeluftkühler fließt, das Wasser gibt die Wärme aus der Ladeluft ab, bevor es in den Motor gelangt. Der Hauptunterschied liegt im flüssigkeitsgekühlten Ladeluftkühler-Design des B58, das in das Einlassrohr integriert ist, während der Ladeluftkühler des F80 S55 eine separate Einheit ist, die oben auf dem Motor montiert ist.Herausforderungen des B58 Ladeluftkühlsystems Ein häufiges Problem bei getunten B58 Motoren ist das schnelle Aufheizen des Ladeluftkühlsystems, insbesondere an Track-Tagen. Hohe Ansauglufttemperaturen führen dazu, dass das ECU die Leistung reduziert oder das Auto in den Notlauf versetzt. Selbst bei sportlicher Straßenfahrt kann das ECU die Zündung zurücknehmen und die Leistung aufgrund hoher Ansaugtemperatur verringern.Unsere LösungEs ist offensichtlich, dass dieses System eine erhöhte Kühlkapazität benötigt, um das Überhitzen zu verhindern. Ein Teil unserer Lösung ist unser do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler. Der do88 Performance Front Mount Heat Exchanger wurde entwickelt, um eine erhöhte Kühlkapazität zu bieten und das Überhitzen zu verhindern. Er verfügt über:80% größeres Kernvolumen als die Originalausrüstung (OE).Zweireihiger Kern, der 48mm dick ist, wodurch die Kühlfläche um 36% erhöht wird.Vierfach-Durchlauf-Layout, bei dem das Wasser viermal statt zweimal durch den Kühler fließt, um die Nutzung der Kernfläche zu maximieren.Etwas höhere 5mm Umgebungslamellenhöhe (im Vergleich zu den 4,4mm der OE), die trotz der erhöhten Kernstärke einen guten Luftstrom zum Motor-Kühler gewährleistet.Vollständige Aluminiumkonstruktion, komplett mit haltbaren TIG-geschweißten Endtanks.Erhöhtes Flüssigkeitsvolumen (2,6 liter mehr) für optimale Wärmeableitung.Installation Unser Wärmetauscher enthält Befestigungspunkte für den OE-Getriebekühler und beide OE-Steinschlagschutzvorrichtungen. Einige Anpassungen des OE-Kunststoff-Kühlermontagerahmens sind notwendig, um den größeren do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler zu montieren (siehe Installationsanleitung). Link zur Installationsanleitung » Toyota GR Supra MK5 (A90 A91)Motor: B58Baujahre: 2020 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58Baujahre: 2022 -BMW 3' 330i 330iX (G20 G21)Motor: B48 / B46Baujahre: 2018 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58Baujahre: 2018 -BMW 4' 430i 430iX (G22 G23 G26)Motor: B48 / B46Baujahre: 2021 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58Baujahre: 2021 -BMW Z4 20i 30i (G29)Motor: B48 / B46Baujahre: 2018 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58Baujahre: 2018 -

Steigern Sie die Leistung Ihres Autos mit dem do88 Performance Getriebekühler!HintergrundSpeziell für BMW M340i/Z4 und Toyota GR Supra entwickelt, sorgt der do88 Automatik-Getriebekühler für sanftes und effizientes Schalten. Während dem neuesten Supra / M340i / Z4 das manuelle Getriebe fehlt, kompensiert das schnelle ZF 8HP Getriebe in Kombination mit dem B58 beeindruckend. Doch wie bei allen Sportwagen bleibt die Wärme eine erhebliche Herausforderung, insbesondere bei getunten Autos, die während intensiver Straßen-, Rennstrecken- oder Drag-Strip-Fahrten mehr Wärme erzeugen.Unsere LösungDie Modelle BMW M340i/Z4 und GR Supra ab 2019 sind mit einem externen Flüssigkeit-zu-Luft Getriebekühler ausgestattet. Bei getunten Autos kann die erzeugte Wärme jedoch oft die Kapazität des OE-Kühlers überschreiten. In Anbetracht dessen haben unsere Ingenieure das Wasserkühler Netz des Getriebekühlers neu gestaltet und sein Volumen um 184% sowie die Kühlfläche um 176% erhöht, während sie ähnliche Fluid-Drücke beibehalten. Wir haben die Rohre mit Mundharmonika-Rohren mit internen Kanälen aufgerüstet, um eine optimale Kühlungseffizienz zu gewährleisten. Ob Sie einen Tag auf der Rennstrecke verbringen oder eine Fahrt durch die Hinterstraßen genießen, der do88 Getriebekühler hilft, die Temperaturen im Griff zu halten.InstallationDie Installation des viel größeren do88 Performance Getriebekühlers ist problemlos und erfordert keine Modifikationen (siehe Installationsanweisungen).Hauptmerkmale:Das Wasserkühler Netz Volumen wurde im Vergleich zum originalen Kühler (OE) um 184% und die aktive Kühlfläche um 176% erhöht.Mundharmonika-Rohre gewährleisten einen optimalen Ölfluss und maximalen Oberflächenkontakt.Kompatibel mit dem do88 Front Ladeluftkühler Radiator (WC-400).OEM-Style „Quick Connect“ Einlassrohr/Auslassrohr Anschlüsse.Drop-in-Passform, wodurch Modifikationen überflüssig werden. Link zur Installationsanleitung » Toyota GR Supra MK5 (A90 A91)Motor: B58Baujahre: 2020 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58Baujahre: 2022 -BMW 3' 330e (G20 G21)Motor: B48XBaujahre: 2018 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58Baujahre: 2018 -BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58Baujahre: 2021 -BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58Baujahre: 2018 -

Das beste Toyota Yaris GR Performance-Intercooler-Kit auf dem Markt! Dieses BigPack umfasst sowohl den do88 Performance-Intercooler als auch das Rohrkit.Dieses Kit ist für Sie geeignet, wenn Sie hohe Leistungsziele haben und auf das absolut Beste aufrüsten möchten! Nur die Umstellung auf unseren Performance-Intercooler ist eine große Verbesserung, zusammen mit unserem Druckrohr-Kit ist die Verbesserung enorm! Unsere Druckrohre haben eine wesentlich bessere Luftströmung als die Serienrohre, wie durch mehrere Tests sowohl im Auto als auch auf unserem eigenen SuperFlow SF-1020-Strömungsprüfstand bestätigt wurde.Vorteile mit do88 BigPack:- Größeres Kernvolumen: 13.971 cm3 vs. 7.320 cm3, 91% größer!- Größere aktive Kühlfläche, 2451 cm2 vs. 913 cm2, 168% größer!- Größere Einlass-/Auslassanschlüsse: 63mm (2 ½”) vs. 45mm (1 ¾”), 95% größere Fläche!- Luftstrom bei einem Druckabfall von 0,175bar/2,54psi: 284 CFM vs. 203 CFM, 40% höher!- Spitzenleistungsgewinn von 26 PS zusammen mit do88 Turbo-Einlass! Gemessen an einem Auto mit TTE400-Turbo, Syvecs-Steuergerät etc.- Niedrigere Lufttemperatur nach dem Intercooler bei gleichen Bedingungen: 25°C (50°C), 25°C niedriger!Der BigPack beinhaltet einen kompletten Performance-Intercooler aus Aluminium sowie einen kompletten Rohrkit mit einem Durchmesser von 2 und 2 1/8 Zoll und Silikonschläuche. Dieser BigPack ersetzt alles zwischen dem Turboausgang und dem Drosselklappenkörper, was zu einer drastischen Verbesserung des Luftstroms und der Kühlleistung führt.Der do88 Performance-Intercooler ist eine vollständige Konstruktion aus Aluminium. Mit CAD-entworfenen, strömungsoptimierten, gegossenen Endtanks sowie einem optimierten Kern-Design erreicht er die bestmögliche Kühlwirkung bei gleichzeitig geringstem Druckabfall!Die Druckrohre sind aus 2 und 2 1/8 Zoll mandrel gebogenen nahtlosen Aluminiumrohren gefertigt.Hochwertige Silikonschläuche mit 4 Lagen Polyester-/Aramidverstärkung sind individuell angefertigt. Diese Schläuche können sehr hohen Temperaturen und Drücken standhalten!Denken Sie daran, dass der OEM-Intercooler für die Leistung ausgelegt ist, mit der das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung oder sogar eine sehr harte Nutzung des Autos in der Standardversion kann dazu führen, dass der OEM-Intercooler nicht die Leistung bietet, die Sie benötigen. Erst nach einer Motorensoftware-Abstimmung wird der do88 BigPack eine Leistungssteigerung gegenüber dem OEM-Intercooler bringen!Der do88 BigPack wird mit allem notwendigen Zubehör für die Installation geliefert. Link zur Installationsanleitung » Toyota Yaris GRBaujahre: 2020-