Kompatibel mit E87, E81, E82 und E88Unser brandneues NextGen Display für die E87, E81, E82 und E88 ModelleDas neue System bietet ein größeres Display mit wesentlich besserer Ablesbarkeit auch bei hellerer Umgebung. Neues Touch System und eine bessere Auflösung Verschiedene Designs

Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erreichen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader entlasten und die umliegenden Bauteile schonen? Dann sollten Sie mit diesem Bull-X Produkt beginnen! Die Downpipe ist maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie ist das Bindeglied zwischen der Abgasseite des Turboladers und der Abgasanlage. Je größer der Rohrdurchmesser, desto leichter kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen. Dies wirkt sich positiv auf das Drehmoment und die Leistung aus. Die Vorteile im Überblick:• geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet• der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, daraus resultiert eine Mehrleistung• mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird• Soundplus / sportlicherer Klang inklusive• Passt "Plug & Play"   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!  ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.   KatalysatorinformationBei der Auswahl einer Downpipe ohne Kat bzw. mit 100/200Zellen Kat, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Kat Wirkung zuständig. Dies kann durch eine Anpassung der Software von einem Chiptuner rausprogrammiert werden. Bei den meisten Fahrzeuge bis Euro 3 Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden und der Einbau ist ohne weitere Anpassung und Fehlermeldung möglich. Der Washcoatanteil bei HJS ECE und EOBD Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Selbstverständlich ist die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm gegeben.Bei Euro 5/6 Fahrzeugen können die oben genannten Punkte nur vermieden werden, wenn ein Kat mit einer ECE Auswahl getroffen wird.Passend für: Motorcode: N55B30ABMW 1 E82 E88 135i 225 kW (306PS)BMW 1 E82 E88 135i 240 kW (326PS)BMW 3 E90 E91 E92 E93 335i 225 kW (306PS) inkl. xDriveBMW 3 E90 E91 E92 E93 335i 240 kW (326PS) inkl. xDrive

Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erreichen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader entlasten und die umliegenden Bauteile schonen? Dann sollten Sie mit diesem Bull-X Produkt beginnen! Die Downpipe ist maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie ist das Bindeglied zwischen der Abgasseite des Turboladers und der Abgasanlage. Je größer der Rohrdurchmesser, desto leichter kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen. Dies wirkt sich positiv auf das Drehmoment und die Leistung aus. Die Vorteile im Überblick:• geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet• der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, daraus resultiert eine Mehrleistung• mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!  ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.Passend für: BMW E82/ E88                 135i            306PS / 326PS (Nur N54-Motoren)BMW E82                          M-Coupé     340PSBMW E90/E91/E92/E93    335i            306PS / 326PS (Nur N54-Motoren)

Das fahrzeugspezifische CANchecked MFD32 Gen2 für deinen BMW 1-series E81/E82/E87/E88 - perfekt integriert und alle Daten immer im Blick Das fahrzeugspezifische MFD32 Gen2 wandelt deine Lüftungsdüse in ein intelligentes Display mit Features, die du nicht mehr missen willst. Unsere Displays sind so konzipiert, dass sie von jedem eingebaut werden können. Für die meisten Modelle gibt es eine bebilderte Einbauanleitung, damit du dein Display auch ohne Werkstattbesuch einbauen kannst. Key Features Perfekte Integration: Die fahrzeugspezifische Blende ermöglicht weiterhin einen Luftstrom am Display vorbei Can Bus: Auslesen von tiefgreifenden Fahrzeugdaten wie Hersteller-Diagnosetools Ganganzeige: Direkt über Can Bus oder berechnet aus Geschwindigkeit und Drehzahl Touchscreen: Navigiere durch intuitive Wischgesten durch die Seiten Individualisierung: Gestalte deine eigenen Seiten, füge eigene Bilder oder eine eigene Startanimation hinzu Zusätzliche Eingänge: Verbinde bis zu 4 analoge Eingänge und einen Ethanolsensor direkt mit dem Display Can Switching: Nutze dein Display als Keypad und sende eigene Can-Nachrichten auf den Bus Customizable Alarms: Individuelle Warnungen können einfach konfiguriert und aktiviert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist Logging: Logge und speichere deine Daten für eine spätere Auswertung auf der internen SD Karte Performance Meter: Messe mit dem integrierten Performance Meter ohne weitere Zusatzhardware deine 0-100, 100-200 und 0-200 Zeiten DTC*: Lese und lösche die Fehler von Motorsteuergerät, Getriebe, ABS und Allrad Dimmen*: Dein Display dimmt sich automatisch zusammen mit der Instrumententafel ab Verschiedene Ansichten Konfiguriere deine eigene Seite oder wähle aus verschiedenen vorgefertigten Ansichten: Das Display wird mit vordefinierten Beispielseiten ausgeliefert Erstellen von eigenen Seiten möglich und erwünscht Bis zu zehn Seiten möglich 20 verschiedene Widgettypen (z.B. Sensorwert, analoger Zeiger, YT Diagramm, Drehzahlbalken, Rundanzeige, vertikaler/horizontaler Balken) Widgets in der Größe skalierbar und mittels drag and drop positionierbar Farben der Widgets vollständig einstellbar Bis zu 64 Widgets je Seite Display Setup Software - DSS Mit der CANchecked DSS kannst du dein Display vollständig an deine Wünsche anpassen. Mit dem integrierten Log-Viewer kannst du die Log-Dateien herunterladen und betrachten. Weiterhin ist ein Can-Logger integriert. Das Herzstück ist der integrierte TRI-Editor mit welchem du die Sensoren (egal ob Can Bus oder intern) anpassen kannst: Vergebe Min-/Max-Werte für Warnungen und ändere die Namen deiner Sensoren. Unterstützte Werte Viele Kunden fragen immer: Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen. Die Antwort: ALLE Wir haben hier zu den meisten Motoren die Daten reverse-engineered und können tiefgreifende Daten anbieten. Unser Display unterstützt neben der Can Bus Datenabfrage (UDS, TP2, herstellerspezifische Protokolle) ebenfalls Datenabfrage per K-Line (ISO 9141). Standardmäßig wird dein Display mit vorgefertigten TRI-/TRX-Files ausgeliefert. In den Files sind alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Diese sind von Motor zu Motor unterschiedlich. Hier ein Auszug von dem, was möglich ist: Temperaturen: Abgastemperatur, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ansaugtemperatur, Außentemperatur, Benzintemperatur, DSG-Temperatur Drücke: Ladedruck, Umgebungsdruck, Benzindruck Vorförderpumpe, Raildruck Ist/Soll Lambda/Gemisch Lambdawert, Einspritzzeit, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung Sonstiges Drehzahl, Luftmasse, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel, Zündwinkel gesamt, Zündwinkelrücknahme je Zylinder, N75 Antaktung in %, Klemme 30 Spannung, Drehmoment, Gang, dieselspezifische Werte Sollten Werte fehlen, können diese nachträglich durch uns ergänzt werden. Lieferumfang Bei jeder Lieferung ist dabei: MFD32 Gen2 Datendisplay integriert im Lüftungseinsatz für LHD Fahrzeuge Fahrzeugspezifisches Anschlusskabel Quickstart Guide USB-Datenkabel SD Karte (im Display vorinstalliert) SD Kartenadapter Displayfolie (zur Verhinderung von Reflektionen) Anschluss und Erweiterung Über die vier analogen Eingänge lassen sich beliebige Sensoren anschließen wir unterstützen sowohl lineare 0-5V als auch NTC Sensoren.Unsere hauseigenen CANchecked Sensoren sind standardmäßig in den TRI-/TRX-Dateien hinterlegt und müssen nur angeschlossen werden: AIN1: Temperatursensor (NTC01) AIN2: Wandler für Abgastemperatursonde Typ K (TCC01) AIN3: Drucksensor 0-10 Bar (FLP01) AIN4: Ladedrucksensor 0-5,5 Bar absolut (BST01) Für den Anschluss kannst du unseren vorkonfektionierten AIN-Kabelbaum nutzen. Neben den analogen Sensoren kannst du auch unseren externen Schaltblitz mit 8 LEDs anschließen. Dieser kann in verschiedenen Farben blitzen und die Drehzahlgrenzen und Farben können direkt am Display konfiguriert werden. Den Ethanolsensor schließt du direkt an das Display an. Du benötigst einen Pullup Widerstand (10K) zwischen 5V und Signal. Anschließend kannst du dir den Ethanolgehalt und die Temperatur direkt am Display ansehen und mitloggen. Erweiterte Funktionen Mit den Math-Channels kannst du Sensoren miteinander verrechnen. Die User-Tables geben dir die Möglichkeit, mittels 2D oder 3D Kennfeldern weitere Sensoren zu generieren. Optionales Zubehör CC24000 SLM08 - externes Schaltblitz Modul CC22780 ANC04 - vierfach AIN-Kabelbaum 300cm CC22100 CBD08 - achtfach Can Distribution Hub CC22902 NTC01 - Temperatursensor für Flüssigkeiten 1/8 Zoll NPT CC22903 TCC01 - Typ K Wandler 0-1250°C CC22901 FLP01 - Drucksensor 0-10 Bar (145psi) M10x1 CC22900 BST01 - Drucksensor 0-5,5 Bar absolut (80psi) *nicht bei allen Protokollen verfügbar

Die Details auf einen Blick Besserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe – Bedienung über original verbaute BedienelementeZusätzliche Bedienung über eine App möglich Active Sound Unit mit ECE-Prüfzeichen Das Active Sound Komplettset inkl. Soundgenerator (Soundaktuator) ermöglicht das Nachrüsten von realistischem V8 Sound für Ihren BMW (1er E-Serie). Funktionen Der Motorsound von Ihrem BMW (1er E-Serie) kann nach der Nachrüstung unkompliziert per App Steuerung oder original-verbauten Schaltern eingestellt werden. Hieraus ergeben sich bis zu 6 Profile mit 100 Engine Launch-Stufen, 100 Sound Charakteristik-Stufen, 150 Lautstärkestufen und 3 Profilwechselmechanismen. Das Komplett-Set ist kompatibel mit folgenden BMW Modellen (1er E-Serie): E81: 116D, 118D, 120D, 123DE82: 116D, 118D, 120D, 123DE87: 116D, 118D, 120D, 123DE88: 116D, 118D, 120D, 123DEs sind ebenso alle Benziner Motoren möglich Lieferumfang 1x Außengeräuscherzeuger (Soundaktuator)Active Sound UnitKabelsatz Hinweise Nicht im Bereich der StVo zugelassen Eine ausführliche Bedienungsanleitung der App finden Sie im Downloadbereich. Bei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen.Es können Schweißarbeiten anfallen

Diese Charge Pipe ist ein beliebter Performance-Artikel in allen Sparten des Motorsports. Das Hochleistungsdruckrohr für BMW wird im direkten Austausch zum originalen Teil verbaut.Das Serienteil besteht aus einem Plastikrohr mit geringer Wandstärke. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material sehr spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.Die HF-Series Charge Pipe ist ein Aluminiumrohr mit CNC gedrehten Flanschen ohne Verjüngungen. Sie ist im Flow optimiert und in 76mm Durchmesser gefertigt. Der Luftdurchsatz wird maximiert und die Strömung verbessert. So ist eine perfekte Grundlage für maximale Leistung geschaffen, bei früherem Ansprechverhalten und erhöhter Haltbarkeit. Dieses Druckrohr ersetzt die OEM Teilenummer: 13717590306Übersicht- Aluminiumdruckrohr- CNC gedrehte Flansche- perfekte Passgenauigkeit- Plug´n´Play- druck- und temperaturfest- ohne Verjüngung für maximalen Luftdurchsatz- flow-optimiert für frühes Ansprechverhalten- ohne GutachtenLieferumfang- HF-Series Druckrohr- 2 Silkonverbinder und 1 Reduzierer mit passenden Schellen Achtung: Die Dichtung aus dem OEM-BMW Druckrohr ist zu übernehmen! Passend für folgende Modelle mit N54 B30 A Motoren:BMW 1 E81 E82 E87 E88   135i  225 kW (306PS)BMW 1 E81 E82 E87 E88   135i  240 kW (326PS)BMW 3 E90 E91 E92 E93   335i  225 kW (306PS) inkl. xDriveBMW 3 E90 E91 E92 E93   335i  240 kW (326PS) inkl. xDriveBMW 3 E90 E91 E92 E93   335xi 225 kW (306PS)BMW 3 E90 E91 E92 E93   335xi 240 kW (326PS)

Die beste Druckrohr auf dem Markt für BMW 135i 335i 35i N54 (E90 E91 E92 E93 E82 E88)!Dieses Kit ist perfekt für denjenigen, der hohe Effekte erzielen und mit dem besten Zubehör aufrüsten will! Unsere Druckrohr hat einen deutlich besseren Durchfluss als das Original, was wir sowohl mit dem Auto als auch unserer eigenen SuperFlow SF-1020 Flow Bench getestet haben.Vorteile der do88-Druckrohr (Originaldruckrohr):- Durchfluss bei 0,1 Bar Druckverlust: 737 CFM (542 CFM), do88 36% mehr! Siehe Diagramm weiter unten.- Entwickelt, um hohem Druck und hohen Temperaturen standzuhalten!- Das Rohr hat 2 Anschlüsse für Methanoleinspritzung (1/8 - 27 NPT). Diese Anschlüsse werden mit Blindstopfen geliefert.- Passt genau in die angegebenen Automodelle!Die Druckrohr wurde aus 3” extrudiertem Aluminiumrohr gefertigt und mit einer Dornbiegemaschine in Form gebogen! CNC-bearbeiteter Messfühlerflansch für perfekte Passform!Speziell entwickelte, hochwertige Silikonschläuche mit vierlagiger Verstärkung aus Polyester/Polyamiden, um hohen Temperaturen und hohem Druck standzuhalten.Die Originaldruckrohr und Schläuche wurden für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Druckrohren schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance und Haltbarkeit!do88-Druckrohren werden mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert. Link zur Installationsanleitung » BMW 1er E82 E88Baujahre: 2007-2010Modell: 135i, 135is, 1MMotor: N54BMW 3er E90 E91 E92 E93Baujahre: 2006-2010Modell: 335i, 335iX, 335isMotor: N54BMW X1 E84Baujahre: 2009-2011Modell: 35iMotor: N54

do88 Leistungs-Kühler entwickelt für eine einfache Einbau-Passform in Ihrem BMW 135i 335i 35i N54 N55 2007-2013!Wesentliche Vorteile do88 (im Vergleich zum Originalteil):- Größeres Kernvolumen: 8616cm3 (6701cm3), 29% größer!- Größere Frontfläche: 2154cm2 (2094cm2), 3% größer!- Hocheffizienter Kern mit 5,0 mm Lamellenhöhe und mehrlamelligem Design.- Einkanal-Kern, 1-reihiger 40 mm dicker Kern.- Passt für alle Fahrzeuge in der Liste unten!- Einfache Installation. (Siehe Installationsanleitung)Dieser Kühler ist konstruiert, um die beste Kühlleistung unter schwierigen Bedingungen zu liefern. Er wird ausschließlich aus Aluminium mit durchgehenden Schweißnähten gefertigt und garantiert Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, wenn Sie sie wirklich brauchen. Das erhöhte Kernvolumen verbessert die Kühlleistung und senkt die Flüssigkeitstemperatur. Natürlich handelt es sich hierbei um ein do88 Performance-Produkt, für dessen Entwicklung wir gründliche, strenge und kontinuierliche Tests durchgeführt haben, um die beste Leistung sicherzustellen. Kein einziger Kompromiss wurde gemacht. Dieser Kühler ist optimal auf den gegebenen Raum abgestimmt, um eine einfache Einbau-Passform zu gewährleisten. Dies ist die unbestrittene Wahl für den begeisterten Enthusiasten oder den Rennfahrer, der Zuverlässigkeit an der Grenze fordert. Wir sind zuversichtlich, dass dieser Kühler Ihren Bedürfnissen gerecht wird! Schluss mit gerissenen Kunststofftanks, wählen Sie do88 heute! Link zur Installationsanleitung »

do88 performance radiator designed for an easy drop-in-fitment in your BMW 135i 335i 35i N54 N55 2007-2013!Significant advantages do88 (stock comparion number):- Greater core volume: 8616cm3 (6701cm3), 29% larger!- Greater frontal surface area: 2154cm2 (2094cm2), 3% larger!- High efficient core with 5,0mm fin height of multi-louvered design.- Single tube core, 1 row 40mm thick core.- Fits all cars in list below!- Easy installation. (See installation instructions)This radiator is constructed to deliver the best cooling efficiency during tough conditions. Exclusively manufactured in aluminum with uninterrupted welds, it guarantees reliability and endurance when you really need it. The increased core volume improves cooling efficiency and lower the liquid temperature. Naturally, this being a do88 performance product, we have executed thorough, severe and continuous tests developing this product to ensure best performance. Not one compromise has been made. This radiator is immensely optimized to the given space for an easy drop-in-fitment. This is the undoubted choice for the inspired enthusiast or the race car driver demanding reliability at the limit. We take comfort in saying this radiator will fulfill your needs! No more cracked plastic tanks, choose do88 today! Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Series E82 E88Model years: 2007-2013Model: 135i, 135is, 1MEngine: N54, N55Gearbox: Only cars with manual gearbox.BMW 3-Series E90 E91 E92 E93Model years: 2007-2013Model: 335i, 335xi, 335isEngine: N54, N55Gearbox: Only cars with manual gearbox.BMW Z4 E89Model years: 2009-2016Model: sDrive 35i, sDrive 35isEngine: N54Gearbox: Only cars with manual gearbox.

Die beste Druckrohr auf dem Markt für BMW 135i 335i 35i N55 (E90 E91 E92 E93 E82 E84 E88)!Dieses Kit ist perfekt für denjenigen, der hohe Effekte erzielen und mit dem besten Zubehör aufrüsten will! Unsere Druckrohr hat einen deutlich besseren Durchfluss als das Original, was wir sowohl mit dem Auto als auch unserer eigenen SuperFlow SF-1020 Flow Bench getestet haben.Vorteile der do88-Druckrohr (Originaldruckrohr):- Durchfluss bei 0,1 Bar Druckverlust: 750 CFM (542 CFM), do88 38% mehr!- Entwickelt, um hohem Druck und hohen Temperaturen standzuhalten!- Das Rohr hat 2 Anschlüsse für Methanoleinspritzung (1/8 - 27 NPT). Diese Anschlüsse werden mit Blindstopfen geliefert.- Passt genau in die angegebenen Automodelle!Die Druckrohr wurde aus 3” extrudiertem Aluminiumrohr gefertigt und mit einer Dornbiegemaschine in Form gebogen! CNC-bearbeiteter Messfühlerflansch für perfekte Passform!Speziell entwickelte, hochwertige Silikonschläuche mit vierlagiger Verstärkung aus Polyester/Polyamiden, um hohen Temperaturen und hohem Druck standzuhalten.Die Originaldruckrohr und Schläuche wurden für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Druckrohren schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance und Haltbarkeit!do88-Druckrohren werden mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert. Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Serie E82 E88Baujahre: 2010-2013Modell: 135i / 135isMotor: N55BMW 3-Serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2010-2013Modell: 335i / 335iXMotor: N55BMW X1 E84Baujahre: 2012-2015Modell: 35iMotor: N55

do88 Leistungs-Turboluftansaugrohre entwickelt für eine einfache Drop-In-Passform in Ihren BMW 135i 335i 35i N55 2010-2013 (E9X E8X)Wichtige Kennzahlen- Mehr Luft für Ihren Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom!- Luftstrom (59mm Version) bei 0,175 bar / 2,54 psi Druckabfall: 1049 CFM (660 CFM), 59 % höher als OE! Siehe Diagramm unter Produktbildern.- 3D, freiformgefertigte Einlassschläuche aus hochwertigem Silikon.- CNC-gefräster Turboluftansaugadapter.BerücksichtigungenDie Effizienz eines turbogeladenen Motors hängt direkt von der Einlasstemperatur (IAT) und dem Gegendruck im System ab. Ein entscheidender, jedoch oft übersehener Aspekt ist ausreichender Luftstrom vor dem Verdichter, um Verdichterstottern zu vermeiden. Weniger Unterdruck und kühlere Luft ermöglichen dem Turbo eine größere Masse zu erzeugen, was letztendlich mehr Luft für die Ansaugung bedeutet - das führt zu spürbaren Leistungsgewinnen. Mit einem guten Ansaugsystem lassen sich erhebliche Leistungsgewinne erzielen! Im Laufe unserer Jahre in diesem Geschäft, mit unzähligen Stunden der Bewertung und Entwicklung, haben wir den kohärenten Zusammenhang zwischen IAT, ausreichendem Luftstrom zum Verdichter und dem Einfluss auf die Leistungsfähigkeit gesehen.do88 Turbo-EinlassschlauchWir haben mit der Entwicklung begonnen, indem wir den gesamten dafür vorgesehenen Bereich des Autos in 3D gescannt haben. Dies ermöglichte es uns, in vernünftiger Weise mit den Produkten in unserer CAD-Umgebung unter Verwendung von SolidWorks zu arbeiten. Das gesamte Luftfiltersystem ist auf einen optimalen Luftstrom ausgelegt, und Radien und Winkel werden mehrfach überarbeitet, um das beste Ergebnis zu erzielen! Das fertige Produkt wird sowohl mit Computerströmungsdynamik (CFD) als auch mit unserem Superflow SF1020-Strömungsprüfstand überprüft. Alle Anstrengungen werden unternommen, um Ihnen als Kunden echte und vertrauenswürdige Daten anzubieten.Das Kit wird mit Schläuchen in schwarzem Finish, einem CNC-gefrästen Adapter zum Turbo und hochwertigen Schlauchschellen geliefert. Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Serie E82 E88Baujahre: 2010-2013Modell: 135i, 135isMotor: N55BMW 3-Serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2010-2013Modell: 335i, 335iXMotor: N55BMW X1 E84Baujahre: 2012-2015Modell: 35iMotor: N55

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche im Kühlsystem ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht!Im Dropdownmenü gibt es verschiedene Farben zur Auswahl. Die Farben unterscheiden sich nicht in der Performance. Das Schlauchschellen-Kit enthält alle für die Montage des angegeben Schlauchkits notwendigen Schlauchschellen. Hochwertige Standardschlauchschellen aus Edelstahl Klasse W4 mit gestanzten Gewinden, um den Schlauch nicht zu beschädigen.  BMW 1er serie E82 E88Baujahre: 2007-2011Modell: 135i, 135is, 1MMotorkennbuchstabe: N54Sonstiges: Ohne extra StandheizungBMW 3er serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2006-2013Modell: 335i, 335iX, 335isMotorkennbuchstabe: N54Sonstiges: Ohne extra StandheizungHinweis!Die Schnellkupplungen der Originalschläuche müssen wiederverwendet werden. Die ursprüngliche Schlauchschelle kann einfach mit einer Bügelsäge durchtrennt werden. Schnellkupplungen werden mithilfe einer gewöhnlichen Schlauchschelle an den Silikonschlauch montiert. Wir empfehlen Ihnen, unser Kit mit Schlauchschellen zu kaufen, das das enthält, was Sie benötigen.

do88 Performance-Ladeluftkühler für eine einfache Montage in Ihrem BMW konzipiert!Erhebliche Vorteile mit dem do88 Performance-Ladeluftkühler (OEM-Ladeluftkühler):- Größeres Netzvolumen: 15517 cm3 (6933 cm3), 124 % größer!- Größere frontale Kühlfläche, 1151 cm2 vs. 658 cm2, 75 % größer!- Luftstrom bei 0,15bar/2,18psi Druckabfall: 498 CFM (354 CFM), 41 % höher!- Spitzenleistungszuwachs von 13 PS! Gemessen am 335xi N55 mit Stage 1 Tuning.- Niedrigere Nach-Ladeluftkühlertemperatur unter gleichen Bedingungen: 43°C (58°C), 15°C niedriger! Gemessen am 335xi N55, komplett serienmäßig außer dem Ladeluftkühler.Dieser Ladeluftkühler ist so konzipiert, dass er die beste Kühlleistung unter schwierigen Bedingungen liefert. Er wird ausschließlich aus Aluminium mit durchgehenden Schweißnähten hergestellt, was Zuverlässigkeit und Ausdauer garantiert, wenn Sie diese wirklich benötigen. Das erhöhte Netzvolumen verbessert die Kühlleistung und senkt die Ansauglufttemperatur. Natürlich handelt es sich bei diesem Produkt um ein do88-Performance-Produkt, daher haben wir bei der Entwicklung dieses Produkts gründliche, strenge und kontinuierliche Tests durchgeführt, um die beste Leistung sicherzustellen. Es wurde kein Kompromiss eingegangen. Dieser Ladeluftkühler ist immens optimiert für den gegebenen Raum für eine einfache Montage.Der serienmäßige Ladeluftkühler hat Schnellklickverbindungen für beide Einlassschläuche. Diese Verbindungen sind sowohl einschränkend für den Luftstrom und nicht ideal in Bezug auf die Zuverlässigkeit bei einer Hochdruckabstimmung. Der serienmäßige Ladeluftkühler hat Gummischläuche und ein Plastik-J-Rohr (Auslassrohr des Ladeluftkühlers).Wir haben die Verbindungen des Ladeluftkühlers auf konventionelle Ø3” (76mm) Schlauchanschlüsse umgestaltet. Wir liefern verstärkte Silikonschläuche und ein 2,5” (63mm) mandrellgebogenes Aluminium-J-Rohr passend zu diesen Anschlüssen. Unser J-Rohr passt zusammen mit dem serienmäßigen Ladeluftrohr oder jedem Aftermarket-Ladeluftrohr, das so konzipiert ist, dass es zusammen mit dem serienmäßigen Plastik-J-Rohr passt.All diese Verbesserungen führen zu besserer Kühlung, geringerem Druckabfall und einer viel zuverlässigeren Ladeluftkühler-Konfiguration für Hochdruckabstimmungen.Auf die 124% erhöhte Netzvolumen sind wir stolz. Es ist ein bemerkenswerter Unterschied. Mindestens spürbar, um es milde auszudrücken. Der Motor zieht besser über den gesamten Drehzahlbereich und hält wiederholte Vollgasläufe ohne Wärmeaufbau stand. Die Vorstellung, dass ein Ladeluftkühler nur nach einer großen Motorabstimmung aufgerüstet werden sollte, ist falsch, aber unter Kunden und Autoliebhabern weit verbreitet. An heißen schwedischen Sommertagen, bei wiederholten Beschleunigungen, sportlichem Fahren oder sogar bei normalem Fahren in einem heißeren Klimabereich, bedarf es nicht viel Anstrengung vom Motor, um gefährlich hohe Ansaugtemperaturen zu erzeugen - selbst bei einem serienmäßigen, nicht abgestimmten Auto. Die Kühlkapazität mit einem OEM-Ladeluftkühler ist in vielen Fällen unzureichend, was die nutzbare Leistungsausbeute beeinflussen wird. Die Hitze muss beseitigt werden, sonst wird die versprochene Leistung verringert, sobald Sie Gas geben.Der serienmäßige Ladeluftkühler-Kunststoff-Luftführung muss beschnitten werden (siehe Anleitung), um die Installation unseres großen Ladeluftkühlers zu ermöglichen. Dies ist bei den meisten Aftermarket-Ladeluftkühlern mit einem großen gestuften Netz-Design wie dem unseren erforderlich. Wenn die Kunststoff-Luftführung beschnitten wird, entsteht eine große Lücke an der Oberseite des Ladeluftkühlers, durch die wertvoller Umgebungsluftstrom am Ladeluftkühler Netz vorbeiströmt. Wir konnten das nicht akzeptieren, daher haben wir eine Kunststoff-Luftführung entworfen, die dies verhindert. Sie wird oben auf das Ladeluftkühler Netz befestigt (diese Luftführung ist im Set enthalten).Dieser Ladeluftkühler wird mit allem Notwendigen für eine einfache Installation geliefert. Schrauben, Unterlegscheiben, Einlassschläuche, Schellen, J-Rohr, Luftführung und Installationsanweisungen sind natürlich enthalten.Pflegen Sie Ihren Motor. Wählen Sie do88! Link zur Installationsanleitung » BMW 1-Series E82 E88Baujahre: 2007-2013Modell: 135i, 135is, 1MMotor: N54, N55BMW 3-Series E90 E92 E93Baujahre: 2007-2013Modell: 335i, 335xi, 335isMotor: N54, N55

Wir präsentieren den do88 N55 E-Chassis Upgrade-Turboauslassschlauch - die ultimative Lösung für verbesserte Zuverlässigkeit und Leistung an Ihrem getunten Fahrzeug!Unser Produkt ist präzise konzipiert und besteht aus hochwertigen Materialien, um eine lang anhaltende Haltbarkeit und optimale Funktionalität zu gewährleisten. Der CNC-gefräste Turboauslassadapter und der Ladeluftkühler-Einlassadapter (im Lieferumfang enthalten für die Verwendung mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler) sorgen für eine perfekte Passform, während der hochwertige Silikonschlauch mit 4 Lagen Hochtemperatur-Aramidfasergewebe maximale Festigkeit und Flexibilität garantiert.Zusätzlich wird unser Produkt mit hochwertigen Schlauchschellen geliefert, die einen festen und sicheren Sitz gewährleisten. Im Gegensatz zum Original-Kunststoff-Turboauslassrohr, das bei hohem Ladedruck und hohen Temperaturen anfällig für Ausfälle ist, ist der do88 N55 E-Chassis Upgrade-Turboauslassschlauch für selbst extremste Bedingungen ausgelegt.Mit diesem Produkt können Sie sicher sein, dass Ihr Fahrzeug seine Bestleistung erbringt und die benötigte Leistung und Zuverlässigkeit bietet, um Ihre Ziele zu erreichen. Rüsten Sie Ihr Fahrzeug mit dem do88 N55 E-Chassis Upgrade-Turboauslassschlauch auf und erleben Sie das Gefühl von überlegener Qualität und Leistung. Bestellen Sie jetzt und bringen Sie Ihr Fahrzeug auf die nächste Stufe! BMW 1-Serie E82 E88Baujahre: 2010-2013Modell: 135i / 135isMotor: N55BMW 3-Serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2010-2013Modell: 335i / 335iXMotor: N55BMW X1 E84Baujahre: 2012-2015Modell: 35iMotor: N55

Das beste BMW 135/335 E9x/E8x N54 Performance-LLK- und LLK-Leitungsset auf dem Markt!Dieses umfassende Paket umfasst sowohl unseren do88 Performance-Ladeluftkühler als auch unser Druckrohr und bietet eine unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit. Wenn Sie hohe Leistungsziele haben und das absolut Beste verlangen, ist dieses Kit genau das Richtige für Sie.Durch den alleinigen Austausch unseres Performance-Ladeluftkühlers werden Sie bereits eine deutliche Verbesserung spüren. Wenn Sie jedoch zusätzlich unser Druckrohrsset verwenden, ist die Steigerung noch erheblicher. Unsere Druckrohr bieten im Vergleich zu den serienmäßigen Leitungen eine erheblich verbesserte Luftströmung und gewährleisten so eine langfristig verbesserte Zuverlässigkeit. Selbst bei einem nicht modifizierten Fahrzeug ist das serienmäßige Kunststoffrohr anfällig für Schäden, weshalb unser Kit ein entscheidendes Upgrade darstellt.Vorteile mit do88 BigPack (serienmäßiger LLK/Leitungen):- Größeres Kernvolumen: 15517 cm3 (6933 cm3), beeindruckende 124 % mehr Platz!- Größere Frontkühlfläche, 1151 cm2 vs. 658 cm2, 75 % größer!- Luftstrom bei 0,15 bar/2,18 psi Druckabfall: 498 CFM (354 CFM), signifikante 41 % höher!- Spitzenleistungszuwachs von 13 PS! Gemessen an einem 335xi N55 mit Stage-1-Tuning.- Niedrigere Ladelufttemperatur bei gleichen Bedingungen: 43°C (58°C), erhebliche 15°C niedriger! Gemessen an einem 335xi N55 mit serienmäßigem Setup, außer dem Ladeluftkühler.- Entwickelt, um hohen Drücken und Temperaturen standzuhalten!- Die Leitung enthält zwei Anschlüsse für Methanol-Einspritzung (1/8 -27 NPT) und wird mit Blindstopfen für diese Anschlüsse geliefert.Das BigPack beinhaltet den vollständig aus Aluminium gefertigten do88 Performance-Ladeluftkühler sowie ein komplettes 3” (76 mm) Druckrohr für den Drosselklappenseiten-Ladeluftkühler und Silikonschläuche. Dieses BigPack ersetzt alles vom Ladeluftkühler-Einlass bis zur Drosselklappe und bewirkt daher eine drastische Verbesserung des Luftstroms und der Kühlleistung.Der do88 Performance-Ladeluftkühler besteht aus einer vollständig aus Aluminium gefertigten Konstruktion. Mit CAD-entworfenen, strömungsoptimierten Endtanks sowie einer optimierten Kerngestaltung erreicht er die bestmögliche Kühlleistung bei gleichzeitig geringstem Druckverlust!Die Ladeluftkühler-Leitungen sind aus 3"-Rohren aus nahtlos gebogenem Aluminium gefertigt und verfügen über eine CNC-gefräste Drosselklappenflansch. Die maßgefertigten Silikonschläuche bestehen aus 4 Lagen Polyester/Aramid-Verstärkung und können sehr hohe Temperaturen und Drücke bewältigen!Es ist wichtig zu beachten, dass der serienmäßige Ladeluftkühler und die Leitungen für die Leistung ausgelegt sind, die das Fahrzeug ursprünglich hatte. Jede Leistungssteigerung oder intensive Nutzung des Fahrzeugs, selbst in der serienmäßigen Version, kann die Leistungsfähigkeit der serienmäßigen Teile überschreiten. Bereits nach einer Motorsoftware-Optimierung wird das do88 BigPack das gewünschte Leistungspotenzial vollständig entfesseln.Seien Sie versichert, dass das do88 BigPack mit dem gesamten erforderlichen Zubehör für eine problemlose Installation geliefert wird und somit ein reibungsloses Upgrade-Erlebnis gewährleistet ist.

Das beste BMW 135/335 E9x/E8x N54 Performance-LLK- und LLK-Leitungsset auf dem Markt!Dieses umfassende Paket umfasst sowohl unseren do88 Performance-Ladeluftkühler als auch unser und Turbo-Auslassschlauch, Druckrohr und bietet eine unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit. Wenn Sie hohe Leistungsziele haben und das absolut Beste verlangen, ist dieses Kit genau das Richtige für Sie.Durch den alleinigen Austausch unseres Performance-Ladeluftkühlers werden Sie bereits eine deutliche Verbesserung spüren. Wenn Sie jedoch zusätzlich unser Turbo-Auslassschlauch und Druckrohrsset verwenden, ist die Steigerung noch erheblicher. Unsere Druckrohr bieten im Vergleich zu den serienmäßigen Leitungen eine erheblich verbesserte Luftströmung und gewährleisten so eine langfristig verbesserte Zuverlässigkeit. Selbst bei einem nicht modifizierten Fahrzeug ist das serienmäßige Kunststoffrohr anfällig für Schäden, weshalb unser Kit ein entscheidendes Upgrade darstellt.Vorteile mit do88 BigPack (serienmäßiger LLK/Leitungen):- Größeres Kernvolumen: 15517 cm3 (6933 cm3), beeindruckende 124 % mehr Platz!- Größere Frontkühlfläche, 1151 cm2 vs. 658 cm2, 75 % größer!- Luftstrom bei 0,15 bar/2,18 psi Druckabfall: 498 CFM (354 CFM), signifikante 41 % höher!- Spitzenleistungszuwachs von 13 PS! Gemessen an einem 335xi N55 mit Stage-1-Tuning.- Niedrigere Ladelufttemperatur bei gleichen Bedingungen: 43°C (58°C), erhebliche 15°C niedriger! Gemessen an einem 335xi N55 mit serienmäßigem Setup, außer dem Ladeluftkühler.- Entwickelt, um hohen Drücken und Temperaturen standzuhalten!- Die Leitung enthält zwei Anschlüsse für Methanol-Einspritzung (1/8 -27 NPT) und wird mit Blindstopfen für diese Anschlüsse geliefert.Das BigPack beinhaltet den vollständig aus Aluminium gefertigten do88 Performance-Ladeluftkühler sowie unser Turbo-Auslassschlauch und ein komplettes 3” (76 mm) Druckrohr für den Drosselklappenseiten-Ladeluftkühler und Silikonschläuche. Dieses BigPack ersetzt alles vom Turbolader Auslass bis zur Drosselklappe und bewirkt daher eine drastische Verbesserung des Luftstroms und der Kühlleistung.Der do88 Performance-Ladeluftkühler besteht aus einer vollständig aus Aluminium gefertigten Konstruktion. Mit CAD-entworfenen, strömungsoptimierten Endtanks sowie einer optimierten Kerngestaltung erreicht er die bestmögliche Kühlleistung bei gleichzeitig geringstem Druckverlust!Unser in diesem Kit enthaltener Upgrade-Turboauslassschlauch wurde mit hochwertigen Schlauchschellen geliefert, die einen festen und sicheren Sitz gewährleisten. Im Gegensatz zum Original-Kunststoff-Turboauslassrohr, das bei hohem Ladedruck und hohen Temperaturen anfällig für Ausfälle ist, ist der do88 N55 E-Chassis Upgrade-Turboauslassschlauch für selbst extremste Bedingungen ausgelegt.Die Ladeluftkühler-Leitungen sind aus 3"-Rohren aus nahtlos gebogenem Aluminium gefertigt und verfügen über eine CNC-gefräste Drosselklappenflansch. Die maßgefertigten Silikonschläuche bestehen aus 4 Lagen Polyester/Aramid-Verstärkung und können sehr hohe Temperaturen und Drücke bewältigen!Es ist wichtig zu beachten, dass der serienmäßige Ladeluftkühler und die Leitungen für die Leistung ausgelegt sind, die das Fahrzeug ursprünglich hatte. Jede Leistungssteigerung oder intensive Nutzung des Fahrzeugs, selbst in der serienmäßigen Version, kann die Leistungsfähigkeit der serienmäßigen Teile überschreiten. Bereits nach einer Motorsoftware-Optimierung wird das do88 BigPack das gewünschte Leistungspotenzial vollständig entfesseln.Seien Sie versichert, dass das do88 BigPack mit dem gesamten erforderlichen Zubehör für eine problemlose Installation geliefert wird und somit ein reibungsloses Upgrade-Erlebnis gewährleistet ist. BMW 1-Serie E82 E88Baujahre: 2010-2013Modell: 135i / 135isMotor: N55BMW 3-Serie E90 E91 E92 E93Baujahre: 2010-2013Modell: 335i / 335iXMotor: N55BMW X1 E84Baujahre: 2012-2015Modell: 35iMotor: N55

Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau ist die Abgasanlage frei von Verstopfungen, was zu einer spürbaren Verbesserung im „Boden“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbo Hole Effekt verschwindet und die Leistung und das Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Langlebigkeit von Komponenten der Auspuffanlage. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Flexible Verbinder, die in der DP-Produktion verwendet werden, haben eine innere Verstärkung, die die gesamte Konstruktion erheblich verstärkt, wodurch es unmöglich ist, die gesamte Konstruktion nach innen zu saugen. Außendurchmesser - 76mmDicke des Flansches - 10mm Downpipe hat folgende Anschlüsse:- zwei Anschlüsse für die Lambdasonde Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

BMW E82, E84, E88, E90, E91, E92, X1, N55.135i, 335ix, 35ix, 2008-2013, 306km Rohrdurchmesser -4 "(102mm) Fallrohrdurchmesser an der Verbindungsstelle mit dem Zentralrohr - 63 mm Der Durchmesser des Flansches an der Verbindungsstelle mit dem Turbo - 114 mm Flanschdicke - 10mm Das Fallrohr hat folgende Anschlüsse: - zwei Lambdasondenbuchsen Es ersetzt den werksseitigen DPF und nach dem Einbau wird die Abgasanlage abgekoppelt, wodurch sich der "Boden" des Motors merklich verbessert, d.h. der sogenannte Effekt verschwindet. Turbolöcher, und Leistung und Drehmoment werden erhöht. Im Gegensatz zu ähnlichen Produkten bestehen unsere Downpips aus Edelstahl SS304 mit einer 1,5 mm dickeren Wand (konkurrierende Produkte haben eine 1,2 mm Wand, wodurch sie reißen oder sich verziehen können).

PRODUKTINFORMATIONEN "ENDSCHALLDÄMPFER FÜR BMW 1ER COUPE"Endschalldämpfer mit Klappensteuerung. Bolt-On Endschalldämpfer. Für die Montage wird die serienmäßige Flanschverbindung verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig (Plug&Play).Endschalldämpfer mit EG-Typengenehmigung, eintragungsfrei.Marke:BMWSerie:1er Coupe, 2er CabrioProdukt:EndschalldämpferBaureihe:E82, E88Modell:135i - 225 kW [N54B30A], 135i - 225 kW [N55B30A]

PRODUKTINFORMATIONEN "ENDSCHALLDÄMPFER FÜR BMW 1ER COUPE"Endschalldämpfer ohne Klappensteuerung. Bolt-On Endschalldämpfer. Für die Montage wird die serienmäßige Flanschverbindung verwendet. Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage nötig (Plug&Play).Version RACE ohne Betriebserlaubnis! Im Bereich der StVZO nicht zugelassen. ACHTUNG! Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz kann bei Zuwiderhandlung erlöschen! *For Racing / Export only*Marke:BMWSerie:1er Coupe, 2er CabrioProdukt:EndschalldämpferBaureihe:E82, E88Modell:135i - 225 kW [N54B30A], 135i - 225 kW [N55B30A]

Produktinformationen "2x70mm Downpipe mit 200 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er E82/E88 Coupe/Cabrio Bj. 2007-2011135i 3.0l Turbo 225/240kW zur Montage zwischen Turbolader und Endschalldämpfer / nur für N54 Motor / EURO 4 tauglichmit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Produktinformationen "76mm Downpipe mit 300 Zellen Sport-Kat. Edelstahl" BMW 1er E82/E88 Coupe/Cabrio Bj. 2010-20133.0l Turbo 225/240kWBMW 3er E90/E91 Bj. 2010-2012 Limousine und Touring335i 225/240kWBMW 3er E92/E93 Bj. 2010-2012 Coupe und Cabrio335i 225/240kW / zur Montage am Turbolader / nur für N55 Motor / EURO 5 tauglichmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

Bereits ab Werk sind die originalen Ventile bei höherem Ladedruck undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.Durch den Einbau des GFB DV+ wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat ein spürbar besseres Ansprechverhalten und der Turbolader wird geschont. Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird   Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden.

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für den BMW ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Technische Details:Breite: 525mmHöhe: 145.4mmTiefe: 120mmVolumen ohne Kästen: 10,14cm³ - Serie: 7,076cm³Netztyp: Bar´n´PlateInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Lieferumfang- Ladeluftkühler- Teilegutachten nach §19.3   Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie z.B.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.Passend für: BMW E Serie 335i mit N54 MotorBMW 135i (E81,E82,E87,E88)BMW 335i BiTurbo N54 MotorBMW 335i Single Turbo N55 MotorBMW Z4 35i Motor: N54B30A, N55B30A Fahrzeug   Typ     EG-BE-Nr.:                     Hubraum    Motorleistung[kW/min-1]BMW 1er     182      e1*2001/116*0352*..     2979cm³      225/ 5800BMW 1er     182      e1*2001/116*0352*..     2979cm³      250/ 5800BMW 1er     1C        e1*2001/116*0277*..     2979cm³      225/ 5800BMW 1er     1C        e1*2007/46*0277*..       2979cm³      240/ 5800 BMW 3er     3L        e1*2007/46*0314…         2979cm³      225/ 5800BMW 3er     3K        e1*2007/46*0315           2979cm³      225/ 5800BMW 3er     3C        e1*2007/46*0316*..       2979cm³      225/ 5800BMW 3er     392C    e1*2001/116*0346*..     2979cm³      225/ 5800BMW 3er     390L    e1*2001/116*0388*..     2979cm³      225/ 5800BMW 3er     390X    e1*2001/116*0344*…    2979cm³      225/ 5800BMW Z4      E89      e1*2007/46*0373*...     2979cm³      225/5800BMW Z4      E89      e1*2007/46*0373*...     2979cm³      250/5800