Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 270 mmBreite: 219 mm

Klappensteuerung RX1 für BMW Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ BE1) 120i (F20 Motor B48) 125i, 135i, 140i (F20 / F21 / F40) 225i (F45) 228i, 230i, 235i, 240i (F22 / F23 / F44) 230i (G42) M240i (G42) M2 F87 328i, 335i (F30 / F31 / F34 / F35) 330e (G20 / G21 / G28) 330i, 340i (F30 / F31 / G20 / G21) 420i (G22 / G23 / G26) 428i, 430i, 435i, 440i (F32 / F33 / F36) 530i, 540i, 545E (G30 / G31) nicht mit M-Performance Abgasanlage 630i, 640i (G32) X1 25i, 28i (F48) X3 30i (G01) X3 M40i (G01) X4 30i (G02) X4 M40i (G02) X5 28i, 35i (F15) X5 30ix, 40ix, 45ex (G05) X6 28i, 35i (F16) X6 M30i (G06) X6 M40i (G06) X7 40i (G07) 730i (G11, G12) 740i (G11, G12) 745i e (G11, G12) 840i (G14 / G15 / G16) Z4 M40i, 30i, 20i (G29) Toyota Supra MK5 3.0 & 2.0 (03.2019 - ) i8 Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport, für Showzwecke oder Export Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: Für alle BMW und MINI Fahrzeug ab Baujahr 2010. Die MAX CARBON Tankverschlusskappe ist eine hochwertige Abdeckung für den bestehenden Tankverschluss, die durch ihre Fertigung aus echtem Motorsport-Carbon und das exklusive Design der deutschen Marke MAX CARBON einen eleganten, modernen Look verleiht. Optische Aufwertung: Die MAX CARBON Tankverschlusskappe verleiht Ihrem Fahrzeug durch das exklusive Carbon-Design eine deutlich verbesserte Optik. Material: Hergestellt aus echtem Carbon, einem Material aus dem Motorsport, das für einen modernen und hochwertigen Look sorgt. Logo: Der sportlich gestaltete MC-Schriftzug in Rot ist mit Klarlack versiegelt, was für eine extrem hohe Wertigkeit sorgt. Passgenauigkeit: Das MAX CARBON Bauteil zeichnet sich durch eine perfekte Passform aus. Beständigkeit: Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Otto- und Dieselkraftstoffe. Einfache Montage: Die Installation kann vom Kunden selbst durchgeführt werden – einfach die Klebefläche reinigen, trocknen lassen und die Abdeckung aufkleben.

Steigern Sie die Leistung Ihres B58-Motors mit dem MERA do88 Ladeluftkühler-Verteiler!Hintergrund Der B58-Motor, der vor einigen Jahren mit der F-Serie eingeführt wurde, hat sich als echtes Juwel eines Motors erwiesen, der hohe Leistungen mit großartigem Charakter ermöglicht. Es gibt jedoch einige Schwachstellen, die sowohl hinsichtlich Leistung als auch Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der B58 ist mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler ausgestattet, der mit einem an der Front positionierten Wärmetauscher (Wasserkühler Netz) gekoppelt ist. Der Wärmetauscher dient dazu, das durch den Ladeluftkühler zirkulierende Wasser zu kühlen, was wiederum dazu beiträgt, die Wärme der Ladeluft abzuführen, bevor sie in den Motor gelangt. Der Ladeluftkühler ist in das Einlassrohr des B58 integriert, was ihn zu einer komplexen und dichten Konstruktion macht, die von uns als Aftermarket-Hersteller präzise Entwurf und Ausführung erfordert.Herausforderungen mit den werksseitigen KomponentenBesitzer von getunten B58-Motoren stehen oft vor dem Problem eines schnellen Wärmeanstiegs im Ladeluftkühlsystem, insbesondere wenn das Fahrzeug für Track Days verwendet wird. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können dazu führen, dass das ECU die Leistung reduziert oder sogar in den Notlaufmodus wechselt. Auch normales sportliches Straßenfahren kann ähnliche Probleme verursachen.Zusätzlich ist das werksseitig installierte Direkteinspritzsystem, trotz seiner offensichtlichen Vorteile, nicht gut geeignet für Anwendungen mit hoher Leistung oder Ethanol-Flex-Fuel. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, greifen viele zur Installation von Drosselklappengehäuse-Distanzstücken zwischen dem Einlassrohr und dem Zylinderkopf. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass die Einspritzdüsen in einem ungewöhnlichen Winkel positioniert sind. Dadurch trifft der Kraftstoff auf die Wände der Einlasskanäle, was zu potenziellen Kraftstoffansammlungen führen kann.Wie so oft können Werkskomponenten begrenzende Faktoren sein, wenn man hohe Leistungsstufen anstrebt, insbesondere in Bezug auf den Luftstrom. Das werksseitige (OE) Einlassrohr ist eine solche Komponente, die nicht nur den Luftstrom einschränkt, sondern auch ein signifikantes Risiko für Risse unter hohen Ladedrücken aufgrund seiner Kunststoffkonstruktion darstellt.Die do88 LösungDieser Performance-Ladeluftkühler ist Teil unserer MERA-Reihe! MERA steht für mehr, das bedeutet mehr Kühlung, besseren Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!Garrett Motorsport Ladeluftkühler Netz Unser MERA-Verteiler verfügt über ein Bar&Plate-Design Ladeluftkühler Netz, gefertigt von dem renommierten Garrett Motorsport, der den Industriestandard für Qualität und Leistung setzt. Seine Konstruktion enthält dünne, dicht gestapelte Kühlrippen, die einen außergewöhnlich effizienten Wärmeübertrag bieten. Das Ladeluftkühler Netz ist genau 102 mm (4 Zoll) dick und maximiert damit seine Effektivität für diese spezielle Anwendung. Sowohl die Luft- als auch die Wasserkühler Netz-Eigenschaften wurden sorgfältig bewertet, um das ideale Gleichgewicht zwischen optimaler Kühlung und Luftstrom zu erreichen.Innovativ gestaltete Guss-Endtanks Die Ladeluft und das Kühlwasser werden durch sorgfältig entworfene Guss-Endtanks gleichmäßig über das Ladeluftkühler Netz verteilt. Die Entwicklung dieser Endtanks beinhaltete einen umfassenden Prozess, einschließlich 3D-Scanning, mehrere Designiterationen, gefolgt von Strömungsprüfstand-Analysen und 3D-Druck, bevor der endgültige Prototyp festgelegt wurde. Wir haben uns für Guss-Endtanks gegenüber CNC-Bearbeitung entschieden. Guss ermöglicht komplexe Formen, die der gewünschten Funktion besser dienen. Für uns steht maximale Leistung über dem Bling-Faktor!Motorabdeckungs-KompatibilitätEin Hauptziel bei der Entwicklung unseres do88 Ladeluftkühlers war die Gewährleistung der Kompatibilität mit der Standard-Motorabdeckung. Es versteht sich von selbst, dass Enthusiasten das ursprüngliche Erscheinungsbild ihres Motorraums beibehalten möchten, wenn möglich. Mit diesem Gedanken haben wir erhebliche Anstrengungen unternommen, einen Ladeluftkühler zu entwerfen, der nicht nur eine massive Leistungssteigerung bietet, sondern auch unter die Motorabdeckung passt. Wir haben sogar die anspruchsvolle Aufgabe gemeistert, unsere zusätzliche Kraftstoffleitung unter der Motorabdeckung unterzubringen. Der Teufel steckt im Detail, und bisher setzt dieses einzigartige Feature den do88-Kit von der Konkurrenz ab. Hochleistungsprojekte werden oft von Enthusiasten durchgeführt, die das Erscheinungsbild genauso hoch schätzen wie die reine Leistung ohne Kompromisse.HaupteigenschaftenVielseitiges Krümmerdesign: Von Kraftstoffeinspritzung bis LeistungsmodifikationenUnser Auslassrohr-Tank ist vorbereitet, um eine zusätzliche Port-Kraftstoffeinspritzung aufzunehmen. Eine maßgefertigte Kraftstoffschiene mit weiblichen AN-8-Gewinden ist enthalten, die sich einfach am Auslassrohr-Tank installieren lässt. Er ist kompatibel mit Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14 Compact (K) Kraftstoffeinspritzdüsen. Wenn Sie sich entscheiden, keine Port-Kraftstoffeinspritzung zu verwenden, bieten wir Einspritz-Blindstopfen für Ihre Bequemlichkeit an. Zusätzlich ist jeder Zylinderlauf am Auslassrohr-Tank mit einem 1/8"-NPT-Port ausgestattet, geeignet für Nitrous oder Methanol-Einspritzung - eine bei B58-Motoren häufig verwendete Leistungsmodifikation (Dichtungsstopfen sind enthalten).Zusätzliche Mess- & VakuumanschlüsseIntegriert in die Seite des Einlassrohr-Tanks hat do88 ein 3-Port-Pad direkt in den Guss eingearbeitet. Diese Funktion bietet die Flexibilität, zusätzliche Parameter zu messen oder als zusätzliche Vakuumquelle zu dienen. Sollten Sie diese drei 1/8"-NPT-Ports nicht nutzen wollen, sind Dichtungsstopfen im mitgelieferten Hardware-Kit enthalten.Zwei 1/8"-BSPT-Ports sind strategisch auf der Oberseite des hinteren Wasserkühler Netzes positioniert. Diese Ports erfüllen doppelte Funktionen. Sie können sowohl für die Überwachung der Ein- und Auslasswassertemperaturen verwendet werden, dienen aber auch als Entlüftungsöffnungen, um beim Entlüftungsprozess zu helfen und sicherzustellen, dass alle Luft effektiv aus dem Einlassrohr entfernt wird. Für Ihre Bequemlichkeit sind 1/8"-BSPT-Stopfen im mitgelieferten Hardware-Kit enthalten.Fortgeschrittenes WärmemanagementIm Lieferumfang des Einlassrohrs ist ein spezielles thermisches Barrieren-Drosselklappengehäuse-Distanzstück enthalten, das darauf ausgelegt ist, das Aluminium-Einlassrohr von der Wärmeübertragung durch den Zylinderkopf zu isolieren. Diese Barriere senkt effektiv die Ansauglufttemperaturen (IATs), erhöht die Effizienz des Ladeluftkühlers und hilft, das Problem der Hitzesättigung zu minimieren. Im Gegensatz zum OE-Kunststoff-Einlassrohr ist das do88 Einlassrohr aus Aluminium gefertigt, das höheren Ladedrücken standhält. Das thermische Drosselklappengehäuse-Distanzstück reduziert die Wärmeübertragung, die sonst für Aluminiumkomponenten typisch ist. Das Distanzstück verfügt über eine robuste Dichtung, die durch maßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe erreicht wird. Diese O-Ringe sind in präzise gefräste Nuten für eine sichere Passform eingebaut. Dieser Ansatz bietet eine deutlich bessere Dichtung im Vergleich zu den Methoden anderer Wettbewerber, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel angewiesen sind.Inklusive Stopfen und Kappen für KrümmeranpassungenSollten Sie den Kurbelgehäuse-Vakuumanschluss am Auslassrohr-Tank verschließen wollen, ist ein Stopfen speziell für diesen Zweck enthalten. Zusätzlich ist eine Kappe vorgesehen, um den Kraftstofftankentlüftungsanschluss am Einlassrohr-Tank zu verschließen. Diese Anschlüsse werden häufig für höhere Leistungen blockiert, daher sind sie enthalten.Produktdetails:Verwendet ein hochleistungsfähiges, motorsporttaugliches Bar&Plate Ladeluftkühler Netz von Garrett, 102 mm (4") dick. 11 Wasserkühler Netz-Reihen, OE 6 Reihen.Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 41°C. Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.Mehr Luft zu Ihrem Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 874 CFM (595CFM), 47% höher! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.Spitzenleistungszunahme von 5 PS! Gemessen am Auto mit bootmod3 stage 2+ (BMW 340i 2017).Höchster Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich von 18 PS!Höchster Drehmomentzuwachs von 28 Nm!In SolidWorks unter Verwendung der Computational Fluid Dynamics (CFD) entworfen.Einfacher Zugang zum abschraubbaren Ölfilter für schnelle Ölwechsel – kein Bedarf, das Einlassrohr bei jedem Ölwechsel zu entfernen.Integriertes Sensor-Pad mit drei 1/8"-NPT-Ports zur Messung zusätzlicher Parameter (Dichtungsstopfen sind enthalten).Inklusive Kraftstoffschiene (in der MERA-Version enthalten) für zusätzliche obenliegende Port-Einspritzung.Einspritzstopfen für jeden Zylinderlauf sind enthalten.Einzelne 1/8"-NPT- Ports auf der Oberseite jedes Zylinderlaufs für Nitrous oder Meth-Injektion (Dichtungsstopfen sind enthalten).Einzelne 1/8"-BSPT Entlüftungsanschlüsse für beide Einlassschläuche/Auslassschläuche-Wasserverbindungen auf der Rückseite des Einlassrohrs für eine einfache Lüftung des Systems (Dichtungsstopfen sind enthalten).Stecker-und-Spiel-Design, das keine Modifikationen für die Installation erfordert.Im Lieferumfang sind alle erforderlichen Halterungen für verschiedene Komponenten enthalten, wie z. B. Kabelbäume und die Motorabdeckung.Kann mit OE- oder Aftermarket-Motorabdeckungen installiert werden (mit OE-Anschlüssen). Es passt sogar mit kleinen Änderungen, wenn es mit der zusätzlichen Port-Einspritzkraftstoffschiene betrieben wird.Thermisches Drosselklappengehäuse-Distanzstück enthalten, das darauf ausgelegt ist, das Aluminium-Einlassrohr von der Wärmeübertragung durch den Zylinderkopf zu isolieren.Maßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe sind sowohl für das thermische Drosselklappengehäuse-Distanzstück als auch für das Einlassrohr enthalten (insgesamt 12 Stück). Toyota GR Supra MK5 (A90)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2019 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 7' 740i 745e (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 8' 840i 840iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X5 40iX (G05)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW X6 40iX (G06)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X7 40iX (G07)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -

Steigern Sie die Leistung Ihres B58-Motors mit dem do88 Ladeluftkühler Verteiler!Hintergrund Der B58-Motor, der vor einigen Jahren mit der F-Serie eingeführt wurde, hat sich als echtes Juwel eines Motors erwiesen, das hohe Leistung bei tollem Charakter bietet. Es gibt jedoch einige Schwachstellen, die sowohl im Hinblick auf die Leistung als auch auf die Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der B58 ist mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler ausgestattet, der mit einem vorderseitig positionierten Wärmetauscher (Wasserkühler) gekoppelt ist. Der Wärmetauscher dient dazu, das durch den Ladeluftkühler zirkulierende Wasser zu kühlen, was wiederum hilft, die Wärme aus der Ladeluft abzuführen, bevor sie in den Motor gelangt. Der Ladeluftkühler ist im Ansaugkrümmer des B58 integriert, was ihn zu einer komplexen und dichten Konstruktion macht, die Genauigkeit in der Gestaltung und Umsetzung durch uns als Nachrüsthersteller erfordert.Herausforderungen mit den serienmäßigen KomponentenBesitzer von getunten B58-Motoren stehen oft vor dem Problem einer schnellen Wärmeaufnahme im Ladeluftkühlsystem, insbesondere wenn das Fahrzeug auf der Rennstrecke eingesetzt wird. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können dazu führen, dass das ECU die Leistung reduziert oder das Fahrzeug sogar in den Notlaufmodus versetzt. Auch sportliches Fahren auf der Straße kann ähnliche Probleme verursachen.Darüber hinaus ist das werkseitig installierte Direkteinspritzsystem, trotz seiner offensichtlichen Vorteile, nicht gut für Hochleistungsanwendungen oder den Einsatz von Ethanol-Flex-Fuel geeignet. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, greifen viele zur Installation von Port-Kraftstoff-Injektor-Abstandshaltern zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Zylinderkopf. Der Nachteil dieser Lösung ist, dass sie die Injektoren in einem ungewöhnlichen Winkel positioniert. Infolgedessen trifft der Kraftstoff auf die Wände der Ansaugkanäle und führt zu möglichem Kraftstoffansammlungen.Wie so oft können serienmäßige Komponenten einschränkende Faktoren sein, wenn man hohe Leistungsniveaus anstrebt, insbesondere in Bezug auf den Luftstrom. Der serienmäßige (OE) Ansaugkrümmer ist eine solche Komponente, die nicht nur den Luftstrom einschränkt, sondern auch ein erhebliches Risiko des Zerbrechens unter hohen Boost-Levels darstellt, aufgrund seiner Kunststoffkonstruktion.Die do88-LösungBar&Plate Ladeluftkühler Netz Unser Verteiler verfügt über ein Bar&Plate-Design Ladeluftkühler Netz, das dicht gestapelte Kühlrippen integriert und so eine hervorragende Wärmeübertragung bietet. Das Ladeluftkühler Netz ist genau 102 mm (4 Zoll) dick, um seine Wirksamkeit für diese spezielle Anwendung zu maximieren. Sowohl die Eigenschaften der Luft- als auch der Wasserrippen wurden sorgfältig bewertet, um das ideale Gleichgewicht zwischen optimaler Kühlung und Luftstrom zu erreichen.Innovativ gestaltete gegossene Endtanks Die Ladeluft und das Kühlwasser werden durch sorgfältig gestaltete, gegossene Endtanks gleichmäßig über das Ladeluftkühler Netz verteilt. Die Entwicklung dieser Endtanks umfasste einen umfassenden Prozess, einschließlich 3D-Scanning, mehrere Designiterationen, gefolgt von einer Computational Fluid Dynamics (CFD)-Analyse und 3D-Druck, bevor der endgültige Prototyp erreicht wurde. Wir haben uns für gegossene Endtanks gegenüber CNC-Bearbeitung entschieden. Guss erlaubt komplexe Formen, die die gewünschte Funktion besser erfüllen. Für uns steht maximale Leistung über dem Bling-Faktor!Kompatibilität mit der MotorabdeckungEin Hauptziel bei der Entwicklung unseres do88 Ladeluftkühlers war die Sicherstellung seiner Kompatibilität mit der serienmäßigen Motorabdeckung. Es versteht sich von selbst, dass Enthusiasten das ursprüngliche Erscheinungsbild ihres Motorraums wenn möglich beibehalten möchten. Mit diesem Gedanken investierten wir erhebliche Anstrengungen in die Gestaltung eines Ladeluftkühlers, der nicht nur eine massive Leistungssteigerung darstellt, sondern auch unter der Motorabdeckung passt. Wir haben sogar die anspruchsvolle Aufgabe gemeistert, unsere zusätzliche Kraftstoffleiste unter der Motorabdeckung unterzubringen. Der Teufel steckt im Detail und bisher setzt dieses einzigartige Merkmal das do88-Kit von der Konkurrenz ab. Hochleistungsprojekte werden oft von Enthusiasten durchgeführt, die das Erscheinungsbild ebenso hoch bewerten wie die reine Leistung ohne Kompromisse.Wichtige EigenschaftenVersatile Krümmer-Design: Von der Kraftstoffeinspritzung bis zu LeistungsmodifikationenUnser Auslasskrümmer-Tank ist vorbereitet, um eine zusätzliche Port-Kraftstoffeinspritzung aufzunehmen. Eine speziell angefertigte Kraftstoffschiene mit weiblichen AN-8-Gewinden ist separat erhältlich und lässt sich leicht am Auslasskrümmer installieren. Sie ist kompatibel mit Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14 Compact (K) Kraftstoffinjektoren. Wenn Sie sich gegen die Verwendung der Port-Kraftstoffeinspritzung entscheiden, liefern wir Verschlussstopfen für die Injektoren. Darüber hinaus ist jeder Zylinderlauf im Auslasskrümmer mit einem 1/8” NPT-Port ausgestattet, der für die Einspritzung von Nitro oder Methanol geeignet ist - eine häufig verwendete Leistungsmodifikation für den B58-Motor (Verschlussstopfen sind enthalten).Zusätzliche Mess- & VakuumanschlüsseIntegriert in die Seite des Einlasskrümmer-Tanks hat do88 ein 3-Port-Pad direkt in das Gussstück eingebaut. Diese Funktion bietet die Flexibilität, zusätzliche Parameter zu messen oder als zusätzliche Vakuumquelle zu dienen. Sollten Sie diese drei 1/8” NPT-Ports nicht nutzen, sind Verschlussstopfen im mitgelieferten Hardware-Kit enthalten.Zwei 1/8” BSPT-Anschlüsse sind strategisch auf der Oberseite des hinteren Wassertanks positioniert. Diese Anschlüsse erfüllen zwei Funktionen. Sie können sowohl zur Überwachung der Ein- und Auslasswassertemperaturen verwendet werden, als auch als Entlüftungsanschlüsse dienen, um sicherzustellen, dass die gesamte Luft effektiv aus dem Einlasskrümmer entfernt wird. Zu Ihrer Bequemlichkeit sind 1/8” BSPT-Verschlussstopfen im mitgelieferten Hardware-Kit enthalten.Fortgeschrittenes WärmemanagementIm Lieferumfang des Einlasskrümmers ist eine spezielle thermische Barriere-Abstandshalter enthalten, die entwickelt wurde, um den Aluminium-Einlasskrümmer vor der Wärmeleitung durch den Zylinderkopf zu isolieren. Diese Barriere senkt effektiv die Ansauglufttemperaturen (IAT´s), erhöht die Effizienz des Ladeluftkühler Netzes und hilft, das Problem des Wärme-Soaks zu minimieren. Im Gegensatz zum OE-Kunststoff-Einlasskrümmer besteht der do88-Krümmer aus Aluminium und ist in der Lage, höhere Boost-Drücke auszuhalten. Der thermische Barriere-Abstandshalter reduziert die Wärmeleitung, die sonst bei Aluminiumkomponenten typisch ist. Der Abstandshalter verfügt über eine robuste Dichtung, die durch speziell angefertigte FKM-Silikon-O-Ringe erreicht wird. Diese O-Ringe sind in präzisionsgefrästen Nuten für eine sichere Passform installiert. Dieser Ansatz bietet eine deutlich bessere Abdichtung im Vergleich zu anderen Methoden der Konkurrenz, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel setzen.Produktdetails:Nutzt einen leistungsstarken, Bar&Plate, Luft-zu-Wasser Ladeluftkühler Netz, 102 mm (4”) dick. 11 Wasser-Kühlreihen, OE 6 Reihen.Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 26°C im Vergleich zu OEM 41°C. Genauen Zahlen finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.Mehr Luft zu Ihrem Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 873 CFM (595CFM), 47% höher! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.Spitzenleistungszunahme von 5 PS! Gemessen am Auto mit bootmod3 stage 2+ (BMW 340i 2017).Höchster Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich von 18 PS!Höchster Drehmomentzuwachs von 28 Nm!Entworfen in SolidWorks mit Hilfe der Computational Fluid Dynamics (CFD).Einfacher Zugang zum abschraubbaren Ölfilter für schnelle Ölwechsel – kein Entfernen des Krümmers bei jedem Ölwechsel notwendig.Integriertes Sensorpad mit drei 1/8″ NPT-Anschlüssen zur Messung zusätzlicher Parameter (Verschlussstopfen sind enthalten).Optionale Kraftstoffschiene (nicht enthalten) für zusätzliche Top-Feed-Port-Injektion.Einspritzstopfen für jeden Zylinderlauf sind enthalten.Individuelle 1/8″ NPT-Anschlüsse oben auf jedem Zylinderlauf für die Einspritzung von Nitro oder Methanol (Verschlussstopfen sind enthalten).Individuelle 1/8″ BSPT-Entlüftungsanschlüsse für sowohl Einlass-/Auslasswasseranschlüsse auf der Rückseite des Krümmers für eine einfache Entlüftung des Systems (Verschlussstopfen sind enthalten).Plug-and-Play-Design, erfordert keine Modifikationen zur Installation.Im Lieferumfang sind alle notwendigen Halterungen für verschiedene Komponenten enthalten, wie z. B. Kabelbäume und die Motorabdeckung.Kann mit OE- oder Aftermarket-Motorabdeckungen installiert werden (mit OE-Anschlüssen). Passt sogar mit geringfügigen Modifikationen, wenn die zusätzliche Port-Injektions-Kraftstoffschiene verwendet wird.Thermische Barriere-Abstandshalter inklusive, entwickelt, um den Aluminium-Einlasskrümmer vor der Wärmeleitung durch den Zylinderkopf zu isolieren.Speziell angefertigte FKM-Silikon-O-Ringe für sowohl den thermischen Barriere-Abstandshalter als auch den Einlasskrümmer sind enthalten (insgesamt 12 Stück). Toyota GR Supra MK5 (A90)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2019 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 7' 740i 745e (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 8' 840i 840iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X5 40iX (G05)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW X6 40iX (G06)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X7 40iX (G07)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -

Zubehörpaket für unseren do88 B58 Ladeluftkühler-KrümmerDieses Zubehörpaket wird komplett mit unserem speziell entwickelten Kraftstoffverteiler geliefert, der für den Einbau von Einspritzdüsen mit besonders niedrigem Druck ausgelegt ist, AN-8-Buchse. Wir legen auch Abdeckstopfen sowohl für den Kurbelgehäuse-Vakuumanschluss am Auslasstank des Ladeluftkühlers als auch für den Tankentlüftungsanschluss am Ansaugtank bei.Dieses Kit passt nur für unseren B58 do88 Ladeluftkühler-Krümmer. Bitte beachten Sie: Wenn Sie die MERA-Version unseres Ladeluftkühlers erworben haben, sind diese Teile bereits in diesem Kit enthalten. Toyota GR Supra MK5 (A90)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2019 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2021 -BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 6' 640i 640iX (G32)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 7' 740i 745e (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW 8' 840i 840iX (G11 G12)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X3 M40iX (G01)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X4 M40iX (G02)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X5 40iX (G05)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW X6 40iX (G06)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2018 -BMW X7 40iX (G07)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58 Gen 2Baujahre: 2017 -

Produktinformationen "114>>>76mm Downpipe mit 200 Zellen HJS Sport-Kat. Edelstahl" BMW 3er G20/G21 Limousine und Touring ab Bj. 07/2019-M340i/M340ix 275kW mit OttopartikelfilterBMW 5er G30/G31 Bj. 07/2019-06/2020 Limousine und Touring540i/540ix 250kWBMW 6er Gran Turismo G32 Bj. 03/2019-07/2020640i/640ix 250kWBMW 7er G11/G12 Bj. 03/2019-11/2020740i/740ix 250kWBMW 8er G14/G15/G16 Coupe/Gran Coupe/Cabrio ab Bj. 07/2019840i/840ix 250kW / 840i/840ix 245kWBMW X3 G01 Bj. 10/2019-08/2020X3 M40ix 265kWBMW X4 G02 Bj. 12/2019-08/2020X4 M40ix 265kWBMW X5 G05 Bj. 11/2018-08/2020X5 40ix 250kWBMW Z4 G29 ab Bj. 03/2019M40i 250kWToyota Supra (JBSC/JTSC) ab Bj. 03/20193.0l Turbo 250kWersetzt den Hauptkat. / Euro 6 tauglichmit ECE Typengenehmigung -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

HG-Motorsport High Performance Zündspule in Blau Die originalen Zündspulen sind sehr empfindlich und können zu Zündaussetzern führen. Um dieses Problem zu beheben, haben wir die Lösung: Die HIGH Performance Zündspule ist sehr stabil und begehrt bei zb. getunten BMW Motoren und erhöhen die Energieabgabe um 10%. Die Zündspulen erzielen einen bessere Verbrennung, wodurch zusätzlich auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann. Mit den HG-Motorsport Hochleistungszündspulen setzen Sie nicht nur optisch einen echten Hingucker in Ihrem Motorraum, sondern verbessern auch die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors. Die Zündspulen sind technisch perfekt und sorgen für einen optimalen Zündfunken, was wiederum zu einer verbesserten Verbrennung und Leistungsentfaltung führt. Egal ob als Ersatz für defekte Originalspulen oder als Upgrade für leistungsgesteigerte Motoren, die HG-Motorsport Hochleistungszündspulen sind die ideale Lösung. Überzeugen Sie sich selbst von der Qualität und Leistung der HG-Motorsport Hochleistungszündspulen und bringen Sie neuen Schwung in Ihren Motorraum. Bestellen Sie jetzt und erleben Sie eine spürbare Verbesserung in Ihrem Fahrzeug.     Passend für folgende Motoren: S58 B58 B48 B46 B38 B36 Referenz der OEM Teilenummern:  12138643360 / 12137619385 / 12138615991 / 12138678438 / 750990012 Passend für folgende Motoren:   S58 B58 B48 B46 B38 B36   Referenz der OEM Teilenummern:  12138643360  12137619385  12138615991  12138678438  750990012

HJS steht für mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Seit über 10 Jahren entwickelt und produziert HJS Tuning Katalysatoren und Abgas-Systeme für straßenzugelassene Fahrzeuge. Unsere Kunden, vom Hobby Tuner bis hin zu den Fahrzeugherstellern, kennen uns als leistungsstarkes und serviceorientiertes Unternehmen.

TA Technix Downpipe mit Hitzeschild und Katalysator  passend für:alle Modelle mit ODF/ GPF BMW 2er Coupe Typ G42M240i - 374PS - Motorcode B58Baujahr 2021 - BMW 3er Serie Typ G20,G21M340i - 374PS - Motorcode B58Baujahr 2020 -  BMW 5er Serie Typ G30, G31540i + 545e - 340+394PSBaujahr 2018 - / 2020 - BMW 6er Serie Typ G32640i - 340PSBaujahr 2018 -  BMW 7er Serie Typ G11740i + 740eBaujahr 2019 - BMW 8er Serie Typ G15, G16, G17840i - 340PSBaujahr 2018 - BMW Z4 Typ G29M40i - 340PSBaujahr 2019 -  Toyota Supra MK5 Typ A913.0l - 340+392PS Baujahr 2021 - Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für BMW / Toyota Modell: 2er /3er / 5er / 6er / 7er / 8er / Z4 / Supra MK5 Typ: 2er Serie Typ G42 / 3er Typ G20/21 / 5er Typ G30/31 / 6er Typ G32 / 7er Typ G11 / 8er Typ G14/15/16 / Z4 Typ G29 / Supra MK5 Typ A91 Baujahr: 2018 - Hinweise: Hinweis: Software des Motors muß entsprechend angepaßt werden Material: Edelstahl Motor: B58 Ausführung: Artikel verfügt über 2 Anschlüße - Anschlußmaß motorseitig: 135/115mm, Anschlußmaß auspuffseitig: 100/75mm Article has 2 connections - connection dimension on engine side: 135/115mm, connection dimension on exhaust side: 100/75mm

TA Technix Downpipe ohne Katalysator  passend für:alle Modelle mit ODF/ GPF BMW 2er Coupe Typ G42M240i - 374PS - Motorcode B58Baujahr 2021 - BMW 3er Serie Typ G20,G21M340i - 374PS - Motorcode B58Baujahr 2020 -  BMW 5er Serie Typ G30, G31540i + 545e - 340+394PSBaujahr 2018 - / 2020 - BMW 6er Serie Typ G32640i - 340PSBaujahr 2018 -  BMW 7er Serie Typ G11740i + 740eBaujahr 2019 - BMW 8er Serie Typ G15, G16, G17840i - 340PSBaujahr 2018 - BMW Z4 Typ G29M40i - 340PSBaujahr 2019 -  Toyota Supra MK5 Typ A913.0l - 340+392PS Baujahr 2021 - Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für BMW / Toyota Modell: 2er /3er / 5er / 6er / 7er / 8er / Z4 / Supra MK5 Typ: 2er Serie Typ G42 / 3er Typ G20/21 / 5er Typ G30/31 / 6er Typ G32 / 7er Typ G11 / 8er Typ G14/15/16 / Z4 Typ G29 / Supra MK5 Typ A91 Baujahr: 2018 - Hinweise: Hinweis: Software des Motors muß entsprechend angepaßt werden Material: Edelstahl Motor: B58 Ausführung: Artikel verfügt über 2 Anschlüße - Anschlußmaß motorseitig: 135/115mm, Anschlußmaß auspuffseitig: 95/70mm Article has 2 connections - connection dimension on engine side: 135/115mm, connection dimension on exhaust side: 95/70mm

Wasserkühler FMIC.Pro BMW G30 G31 G32 G11 G12 Der Wasserkühler FMIC.Pro ist ein professioneller Kühler, der auch unter extremsten Bedingungen eine effektive Kühlung bietet. Die hohe Wirksamkeit ist auf den einzigartigen Kern zurückzuführen, der die Hitze aus dem Kühlmittel extrem schnell aufnimmt und sie im Handumdrehen nach außen abgibt. Dank dem optimalen Abstand der Lamellen und ihrer entsprechend gewählten Stärke zeichnet sich der Kern durch einen hervorragenden Wirkungsgrad aus - im Gegensatz zu gewöhnlichen Kühlern hält er die Temperatur nicht, sondern verliert sie sehr schnell. Die unerreichte Qualität der Fertigung und die präzisen Schweißnähte machen den FMIC.Pro zu einem Kühler der Premiumklasse. Die Anpassung an die serienmäßigen Montagelöcher garantiert einen perfekten Sitz an der Fahrzeugfront und sorgt für eine problemlose Montage, während die Hochglanzlackierung für Frische und Optik unter der Motorhaube sorgt. FMIC.Pro-Wasserkühler sind eine beliebte Wahl der mehrfachen Welt- und Europameister im Motorsport Core dimensions: 600mm x 520mm x 50mm BMW 5 G30 BMW 5 G31 BMW 6 G32 GT BMW 7 G11 BMW 7 G11 LCI BMW 7 G12 BMW 7 G12 LCI BMW 8 G14 BMW 8 G15 BMW 8 G16 GRAN COUPE Fits: 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 OE NUMBER* 17118664919  8664919 17118619621  8619621 17118484638  8484638 17118740697  8740697 17112671573  2671573 Engine: 520i 530i 530iX 540i 540iX 630i 630iX 640i 640iX 730i 730Li 740i 740iX 740Li 740LiX 840i 840iX BENZYNA 530e 530eX 740e 740eX 740Le 740LeX 745e 745eX 745Le 745LeX HYBRYDA