Tuningteile für BMW 3er G20 Limousine 330i | Wojsto

Dieser Ansaugschlauch in schwarz für Ihren BMW G20 320i/330i, gefertigt aus temperaturbeständigem und mehrlagigem Silikon in perfekter SF-Hoses Qualität, führt vom Luftfilter zum Turbolader und ersetzt den großen Plastik-Schalldämpfer im Ansaugtrakt.Durch die strömungsoptimierte Bauweise wird der max. Luftdurchsatz um 10% erhöht und das Ansauggeräusch wird so verstärkt, dass man bei jedem Lastwechsel mit einem Grinsen im Gesicht beschenkt wird. Als optimale Ergänzung zu diesem Ansaugschlauch empfehlen wir Ihnen zudem den Pipercross Austausch/Upgrade Sportluftfilter, um Ihr Upgrade abzurunden.Bei Verwendung des Upgrade Filters ist ein weiteres Soundplus zu verzeichnen.Leistungsvorteile:- Verbessert das Ansauggeräusch- Strömungsoptimiert- 10% mehr Luftdurchsatz im Vergleich zum OEM-Schlauch- Perfekte Passform: optimal zum Austausch des originalen Schlauches- Gefertigt aus temperaturbeständigem und mehrlagigem Silikon in perfekter SF-Hoses Qualität. Lieferumfang:- Silikon Ansaugschlauch in schwarz- Montagematerial (Schellen) SF-Hoses:Unsere Silikonartikel von SF-Hoses bieten die perfekte Lösung für den Austausch von originalen Schläuchen in allen Bereichen.Egal ob für PKWs, Motorräder, LKWs, Boote, oder im allgemeinen Einsatz rund um Verbrennungsmotoren - unser Silikon funktioniert als Wasser-, Druck- oder Ansaugschläuche.Oft besteht bei originalen Schläuchen das Problem, dass diese durch die tägliche Belastung porös werden, was zur Rissbildung oder gar zum Platzen führen kann.Durch das mehrlagige, gewebeverstärkte Silikon von SF-Hoses gewinnt man nicht nur an Optik, sondern beispielsweise auch an besserem Ansprechverhalten, höherer Druckfestigkeit und einer kaum zu schlagenden Haltbarkeit.Zudem sind diese Schläuche temperaturfest bis ca. 220°C, druckstabil bis ca. 6 Bar und in nahezu allen Bereichen einsetzbar, da sie in Durchmessern von 6mm bis 127mm, als gerade Schläuche oder in Winkeln von 45° bis 180° angeboten werden können.All diese Faktoren machen jeden Artikel von SF-Hoses zu einem Spitzenprodukt, welches in keinem Fahrzeug fehlen sollte.

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Klappensteuerung RX1 für BMW Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ BE1) 120i (F20 Motor B48) 125i, 135i, 140i (F20 / F21 / F40) 225i (F45) 228i, 230i, 235i, 240i (F22 / F23 / F44) 230i (G42) M240i (G42) M2 F87 328i, 335i (F30 / F31 / F34 / F35) 330e (G20 / G21 / G28) 330i, 340i (F30 / F31 / G20 / G21) 420i (G22 / G23 / G26) 428i, 430i, 435i, 440i (F32 / F33 / F36) 530i, 540i, 545E (G30 / G31) nicht mit M-Performance Abgasanlage 630i, 640i (G32) X1 25i, 28i (F48) X3 30i (G01) X3 M40i (G01) X4 30i (G02) X4 M40i (G02) X5 28i, 35i (F15) X5 30ix, 40ix, 45ex (G05) X6 28i, 35i (F16) X6 M30i (G06) X6 M40i (G06) X7 40i (G07) 730i (G11, G12) 740i (G11, G12) 745i e (G11, G12) 840i (G14 / G15 / G16) Z4 M40i, 30i, 20i (G29) Toyota Supra MK5 3.0 & 2.0 (03.2019 - ) i8 Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport, für Showzwecke oder Export Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: nur für Fahrzeug mit Curved Display M3 G80 G81 M4 G82 G83 M2 G87 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 2er G42 Material: Hochwertiges Carbon, Gewicht ca. 20g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MAX Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben.  Montage: 1:1 Aufsatz. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: mit oder ohne Curved Display nach Wahl 2er G42 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 M2 G87 M3 G80 G81 M4 G82 G83 Nur deutsche Fahrrichtung (LHD), nicht für UK (RHD).  Material: Hochwertiges Carbon, Gewicht ca. 20g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MAX Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben.  Montage: 1:1 Aufsatz 3M Kleber inkl. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Erleben Sie Fahrspaß auf höchstem Niveau mit unserem exklusiven Carbon-Lenkrad! Gefertigt mit DRY CARBON, wiegt es nur ca. 1 kg – leicht, robust und sportlich. Kompatibel:  2er G42 vor LCI 3er G20 G21 vor LCI 4er G22 G23 G26 vor LCI M2 G87 vor LCI M3 G80 G81 vor LCI M4 G82 G83 vor LCI Naht: Rot + Blau + Schwarz Original Airbag & Lenkradspange weiterverwendbar Perfekte Verarbeitung & edles Design   Kein Original BMW-Produkt. Keine Verbindung zur BMW AG.

MAX CARBON - Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: M3 G80 G81 M4 G82 G83 M2 G87 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 2er G42 Material: Hochwertiges Carbonfaser aus Japan, Gewicht ca. 200g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MC Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Montage: 1:1 Aufsatz. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: M2 G87 inkl. LCI  M3 G80 G81 M4 G82 G83 2er G42 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 inkl. i4   Material: Hochwertiges Carbon, Gewicht ca. 100g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Lackierung: MC Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Montage: Aufsatz einfach aufzukleben. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: M3 G80 G81 M4 G82 G83 M2 G87 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 2er G42 Material: Hochwertiges Carbon, Gewicht ca. 20g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MAX Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben.  Montage: 1:1 Aufsatz. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Sie wünschen sich ein Highlight und einen absoluten Blickfang im Motorraum?Die edle Rennsport-Optik mit Echt-Carbon in Hochglanz wertet den Motorraum Ihres Fahrzeugs deutlich auf. Details:- Hochwertige und passgenaue Verarbeitung aus Echt-Carbon- Ultraleichtes Gewicht- Plug&Play- Eigenes Design von HG-Motorsport Diese Carbon Motorabdeckung ersetzt das Serienteil aus Kunststoff.Passend für folgende Fahrzeuge mit Motorcode B46 B20 B:Fahrzeug   Motor/LeistungBMW B46 2.0LBMW    3 (G20)    330i 190 kW (258PS)BMW    3 (G20)    330i 190 kW (258PS) xDriveBMW    4 (G22) Coupé    430i 180 kW (245PS)BMW    4 (G22) Coupé    430i 190 kW (258PS)BMW    4 (G22) Coupé    430i 190 kW (258PS) xDriveBMW    5 (G30)    530i 185 kW (252PS) xDriveBMW    X3 (G01)    xDrive 30e 120 kW (163PS)BMW    X3 (G01)    xDrive 30e 135 kW (184PS)BMW    X3 (G01)    xDrive 30e 170 kW (231PS)BMW    X3 (G01)    xDrive 30e 185 kW (252PS)BMW    X3 (G01)    xDrive 30i 185 kW (252PS)BMW    X4 (G02)    xDrive 30i 180 kW (245PS) Mild HybridBMW    X4 (G02)    xDrive 30i 185 kW (252PS)BMW    Z4 (G29) Roadster    sDrive 30i 190 kW (258PS)

MAX CARBON - Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: nur für Fahrzeug mit Curved Display und Lederausstattung M3 G80 G81 M4 G82 G83 M2 G87 3er G20 G21 4er G22 G23 G26 2er G42 Material: Hochwertiges Carbonfaser aus Japan, Gewicht ca. 10g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MC Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Montage: 1:1 Aufsatz. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Für OEM - Carbondach: 3K Leinwand ist wie OEM-CARBON-Struktur. Material: Hochwertiges Carbon, Gewicht ca. 10g inkl. Klarlack und UV-Schutz. Sehr gut passgenau. Technologie: Dry Carbon Prepreg im Autoklav  Lackierung: MAX Dry Carbon Produkten werden standardmäßig mit drei Schichten Klarlack und UV-Schutzlackierung geliefert – im Gegensatz zu unseren Wettbewerbern ohne Lackierung. Ohne Lackierung können wir Ihnen einen angepassten attraktiven Preis anbieten, wenn Sie Interesse haben.  Montage: 1:1 Aufsatz wie OEM-Teile. (Einbau nur durch Fachpersonal oder KFZ-Fachbetrieb.) 

Mit Sorgfalt handgefertigt Kompatibel: Für alle BMW und MINI Fahrzeug ab Baujahr 2010. Die MAX CARBON Tankverschlusskappe ist eine hochwertige Abdeckung für den bestehenden Tankverschluss, die durch ihre Fertigung aus echtem Motorsport-Carbon und das exklusive Design der deutschen Marke MAX CARBON einen eleganten, modernen Look verleiht. Optische Aufwertung: Die MAX CARBON Tankverschlusskappe verleiht Ihrem Fahrzeug durch das exklusive Carbon-Design eine deutlich verbesserte Optik. Material: Hergestellt aus echtem Carbon, einem Material aus dem Motorsport, das für einen modernen und hochwertigen Look sorgt. Logo: Der sportlich gestaltete MC-Schriftzug in Rot ist mit Klarlack versiegelt, was für eine extrem hohe Wertigkeit sorgt. Passgenauigkeit: Das MAX CARBON Bauteil zeichnet sich durch eine perfekte Passform aus. Beständigkeit: Hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Otto- und Dieselkraftstoffe. Einfache Montage: Die Installation kann vom Kunden selbst durchgeführt werden – einfach die Klebefläche reinigen, trocknen lassen und die Abdeckung aufkleben.

Die Details auf einen Blick Besserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe – Bedienung über original verbaute BedienelementeZusätzliche Bedienung über eine App möglich Active Sound Unit mit ECE-Prüfzeichen Das Active Sound Komplettset inkl. Soundgenerator (Soundaktuator) ermöglicht das Nachrüsten von realistischem V8 Sound für Ihren BMW (3er G-Serie). Details zu unseren Active Sound Produkten gibt es hier: Infos! Funktionen Der Motorsound von Ihrem BMW (3er G-Serie) kann nach der Nachrüstung unkompliziert per App Steuerung oder original-verbauten Schaltern eingestellt werden. Hieraus ergeben sich bis zu 6 Profile mit 100 Engine Launch-Stufen, 100 Sound Charakteristik-Stufen, 150 Lautstärkestufen und 3 Profilwechselmechanismen. Kompatibilität Das Komplett-Set ist kompatibel mit folgenden BMW (3er G-Serie) Modellen: G20: 318d, 320d, 320d xDrive, 330d, 330d xDrive, M340d xDriveG21: 318d, 320d, 320d xDrive, 330d, 330d xDrive, M340d xDriveEs sind ebenso alle Benziner Motoren möglich Lieferumfang 1x Außengeräuscherzeuger (Soundaktuator) Active Sound Unit Kabelsatz Hinweise Nicht im Bereich der StVo zugelassen Eine ausführliche Bedienungsanleitung der App finden Sie im Downloadbereich. Bei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen.Es können Schweißarbeiten anfallen.

Steigern Sie die Leistung Ihres B58 Gen 2 Motors mit dem do88 Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler!B58 Motor im Vergleich zum F80 M3/M4 S55Der B58 Motor weist Ähnlichkeiten mit dem S55 Motor der F80 M3/M4 Modelle auf, da beide Motoren über einen wassergekühlten Ladeluftkühler in Kombination mit Wärmetauschern (Wasserkühler) im vorderen Teil des Autos verfügen. Diese Kühler kühlen das Wasser, das durch den Ladeluftkühler fließt, das Wasser gibt die Wärme aus der Ladeluft ab, bevor es in den Motor gelangt. Der Hauptunterschied liegt im flüssigkeitsgekühlten Ladeluftkühler-Design des B58, das in das Einlassrohr integriert ist, während der Ladeluftkühler des F80 S55 eine separate Einheit ist, die oben auf dem Motor montiert ist.Herausforderungen des B58 Ladeluftkühlsystems Ein häufiges Problem bei getunten B58 Motoren ist das schnelle Aufheizen des Ladeluftkühlsystems, insbesondere an Track-Tagen. Hohe Ansauglufttemperaturen führen dazu, dass das ECU die Leistung reduziert oder das Auto in den Notlauf versetzt. Selbst bei sportlicher Straßenfahrt kann das ECU die Zündung zurücknehmen und die Leistung aufgrund hoher Ansaugtemperatur verringern.Unsere LösungEs ist offensichtlich, dass dieses System eine erhöhte Kühlkapazität benötigt, um das Überhitzen zu verhindern. Ein Teil unserer Lösung ist unser do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler. Der do88 Performance Front Mount Heat Exchanger wurde entwickelt, um eine erhöhte Kühlkapazität zu bieten und das Überhitzen zu verhindern. Er verfügt über:80% größeres Kernvolumen als die Originalausrüstung (OE).Zweireihiger Kern, der 48mm dick ist, wodurch die Kühlfläche um 36% erhöht wird.Vierfach-Durchlauf-Layout, bei dem das Wasser viermal statt zweimal durch den Kühler fließt, um die Nutzung der Kernfläche zu maximieren.Etwas höhere 5mm Umgebungslamellenhöhe (im Vergleich zu den 4,4mm der OE), die trotz der erhöhten Kernstärke einen guten Luftstrom zum Motor-Kühler gewährleistet.Vollständige Aluminiumkonstruktion, komplett mit haltbaren TIG-geschweißten Endtanks.Erhöhtes Flüssigkeitsvolumen (2,6 liter mehr) für optimale Wärmeableitung.Installation Unser Wärmetauscher enthält Befestigungspunkte für den OE-Getriebekühler und beide OE-Steinschlagschutzvorrichtungen. Einige Anpassungen des OE-Kunststoff-Kühlermontagerahmens sind notwendig, um den größeren do88 Performance Frontaler Ladeluftkühler Wasserkühler zu montieren (siehe Installationsanleitung). Link zur Installationsanleitung » Toyota GR Supra MK5 (A90 A91)Motor: B58Baujahre: 2020 -BMW 2' M240i M240iX (G42)Motor: B58Baujahre: 2022 -BMW 3' 330i 330iX (G20 G21)Motor: B48 / B46Baujahre: 2018 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)Motor: B58Baujahre: 2018 -BMW 4' 430i 430iX (G22 G23 G26)Motor: B48 / B46Baujahre: 2021 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)Motor: B58Baujahre: 2021 -BMW Z4 20i 30i (G29)Motor: B48 / B46Baujahre: 2018 -Sonstiges: Nur für Fahrzeuge mit wassergekühlten Ladeluftkühlern geeignet.BMW Z4 M40i (G29)Motor: B58Baujahre: 2018 -

Rohrdurchmesser -4" (102mm) Einlassdurchmesser - 102 mm Rohrdurchmesser an der Verbindung mit Mittelstück 78 mm Montageflansch: OEM Das Fallrohr ist mit folgenden Anschlüssen ausgestattet: -Baumsockel für die Lambdasonde -eine Buchsen für Temperatursensor Wird verwendet, um einen werkseitig eingebauten DPF zu ersetzen und nach dem Einbau wird die Abgasanlage entsperrt, was den "Boden" des Motors merklich verbessert. Der sogenannte Turbo-Hole-Effekt verschwindet und Leistung und Drehmoment steigen. Im Vergleich zu ähnlichen Produkten sind unsere Fallrohre aus hochwertigem Edelstahl SS201 mit einer dickeren Wandung (1,5 mm - Konkurrenzprodukte haben eine Wandung von 1,2 mm, die reißen oder sich verziehen kann) Fallrohr für: BMW 230i/230ix(F22/F23) 2016+ 2.0L (Turbo) B46 BMW 320i/330i/330ix GT /330e (F30/31/34) 2016+ L4-2.0L (Turbo) B46 BMW 330i/e (G20) 2019+ 2.0L (Turbo) B46 BMW 430i/430ix(F32/F33/F36) 2016+ 2.0L (Turbo) B46 BMW 530i/530ix/530e/ex(G30) 2017+ 2.0L (Turbo) B46 BMW X3 30i (G01) 2018+ X4 30i (G02) 2019+ 2.0L (Turbo) B46

Diese EGO-X Abgasanlage für den BMW 320/330i G20/G21 420/430i G22/G23/G26 184/245/258PS wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und besteht aus Absorptionsschalldämpfern, ohne Kammern. Der Rohrdurchmesser beträgt 3,5 Zoll (89mm). Technische Details:- Rohrdurchmesser: 3,5" (89mm)- Rohrmaterial: Edelstahl- Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt- ab Katalysator- WIG geschweißt Lieferumfang:- Abgasanlage ab OPF- Endrohre (optional erhältlich)- Montageanleitung- Montagematerial- Bull-X Tronic Steuergerät für elektrische Abgasklappe (Bei Auswahl der ECE-Variante) (OEM-Stellmotor wird übernommen) Beim Kauf dieser Abgasanlage erhalten Sie ein exklusives T-Shirt, sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis! Diese sind nur beim Kauf einer EGO-X Anlage und nicht im freien Verkauf erhältlich! Handels-bezeichnung Fahrzeugtyp EG-BE-Nr.: Motor (Benzin, Turbo) Typ Hubraum [cm3] Nennleistung [kW/min-1] BMW 320i G20/ G21 e1*2007/46*1947* e1*2007/46*2017* B48B20 1998 cm³ 135kw BMW 330i + xDrive G20 G3L/G21 G3K e1*2007/46*1947* e1*2007/46*2017* B48B20 B46B20 1998 cm³ 180 kW BMW 330i + xDrive G20 G3L/G21 G3K e1*2007/46*1947* e1*2007/46*2017* B48B20 B46B20 1998 cm³ 190 kW BMW 430i xDrive G22/G23 G3C e1*2007/46*2126* B48B20 B46B20 1998 cm³ 180 kW BMW 430i xDrive G22/G23 G3C e1*2007/46*2126* B48B20 B46B20 1998 cm³ 190 kW BMW 420i G22/G23 G3C e1*2007/46*2126* B48B20 1998 cm³ 135kw BMW 420 i G26 G4C e1*2018/858*00122* B48B20 B46B20 1998 cm³ 135Kw BMW 430 i G26 G4C e1*2018/858*00122* B48 B20 B46B20 1998 cm³ 180kw BMW 430 i G26 G4C e1*2018/858*00122* B48 B20 B46B20 1998 cm³ 190kw

Produktbeschreibung Der Eisenmann Anschlussrohradapter ermöglicht die fachgerechte Montage eines Eisenmann Endschalldämpfers an der BMW 3er Limousine G20. Der Adapter sorgt für eine präzise Verbindung zwischen der Serien-Abgasanlage und dem Eisenmann Endschalldämpfer. Das Anschlussrohr wird benötigt, wenn das Fahrzeug serienmäßig über einen Anschlussrohrdurchmesser von 75 mm verfügt. Dadurch kann der Eisenmann Endschalldämpfer optimal installiert werden und eine passgenaue Verbindung zur Serienanlage hergestellt werden. Gefertigt aus hochwertigem Material steht der Adapter für langlebige Qualität und eine zuverlässige Verbindung im Abgassystem. Montagehinweise Anschlussrohradapter zur Montage von Eisenmann Endschalldämpfern Erforderlich bei serienmäßigem Anschlussrohrdurchmesser von 75 mm Sorgt für eine passgenaue Verbindung zur Serien-Abgasanlage Passend für Eisenmann Endschalldämpfer für BMW G2X 320i / 330i Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Serie: 3er Limousine Baureihe: G20 Modell: 330i / 330i xDrive Motor: B48 Leistung: 190 kW Baujahr: 11/2018 – 11/2021

Produktbeschreibung Der Eisenmann Endschalldämpfer für die BMW 3er Limousine G20 verleiht dem Fahrzeug einen sportlichen und präzisen Klangcharakter. Durch die optimierte Abgasführung entsteht ein dynamischer Sound, der den Charakter des BMW 330i perfekt unterstreicht. Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl überzeugt der Endschalldämpfer durch langlebige Qualität, exzellente Verarbeitung und eine perfekte Passform. Die integrierte Klappensteuerung ermöglicht eine variable Klangcharakteristik – von dezent im Alltag bis sportlich unter Last. Der Slip-On Endschalldämpfer wird mit der vorhandenen Serienanlage verbunden und sorgt für einen verbesserten Abgasfluss sowie eine sportliche Klangentfaltung. Das System ist speziell für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter (OPF) ausgelegt. Montagehinweise Slip-On Endschalldämpfer mit Klappensteuerung Serien-Abgasanlage muss für die Montage abgeschnitten werden Verbindung mit der Serienanlage über Klemmschellen Plug&Play Montage mit passgenauer Ausrichtung Passend für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter (OPF) Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Serie: 3er Limousine Baureihe: G20 Modell: 330i / 330i xDrive Motor: B48 Leistung: 190 kW Baujahr: 11/2018 – 11/2021

Produktbeschreibung Das Eisenmann Soundrohr für die BMW 3er Limousine G20 ersetzt Vor- und Mittelschalldämpfer der Serienanlage und sorgt für einen deutlich sportlicheren und direkteren Klangcharakter. Durch den optimierten Abgasfluss entsteht ein dynamischer und präziser Sound, der den Charakter des BMW 330i deutlich unterstreicht. Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl überzeugt das Soundrohr durch langlebige Qualität, präzise Verarbeitung und eine perfekte Passform. In Kombination mit einem Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer entsteht eine komplette Abgasanlage ab dem Downpipe-Flansch mit besonders sportlicher Klangentfaltung. Das System ersetzt zudem den serienmäßigen Ottopartikelfilter (OPF). Für den Betrieb ist daher eine entsprechende Anpassung der Motorsteuerung erforderlich, um Fehlermeldungen oder ein Notlaufprogramm zu vermeiden. Montagehinweise Bolt-On Soundrohr (Vor- und Mittelschalldämpferersatz) Montage über serienmäßige Flanschverbindungen Kein Abtrennen der Serien-Abgasanlage erforderlich Plug&Play Montage Entfall des serienmäßigen Ottopartikelfilters (OPF) Anpassung der Motorsteuerung erforderlich Perfekte Ergänzung zum Eisenmann Slip-On Endschalldämpfer Hinweis Race Version ohne Betriebserlaubnis. Dieses Produkt ist im Bereich der StVZO nicht zugelassen. Der Einsatz ist ausschließlich für Motorsport oder Export vorgesehen. Bei Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr kann die Betriebserlaubnis sowie der Versicherungsschutz erlöschen. Fahrzeugzuordnung Marke: BMW Serie: 3er Limousine Baureihe: G20 Modell: 330i / 330i xDrive Motor: B48 Leistung: 190 kW Baujahr: 11/2018 – 11/2021

Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW 3er/4er G20 G21 G22 G42 B48/B58 inkl. M240i|M340i(x) ACHTUNG: GUTACHTEN GILT NUR FÜR DIE B58 VARIANTEN!! Die Variante für Autos B58 gebaut NACH November 2018 passt auch auf den G42 M240i. Passt auch auf G22 4er mit B48 Motor (420i(x) und 430i(x)) ACHTUNG: Alle vor 2018 gebaute Modelle haben noch einen Luftmassenmesser verbaut. Alle nach 2018 gebauten Modelle einen Temperatursensor. Daher gibt es für beide Motorenvarieanten zwei unterschiedliche Produkte. Passt auf: BMW G20/G21 B48B20: - 318i - 320i(x) - 330i(x) B58B30TÜ1: - M340i(x) Der BMW G20/G21 B48/B58 Eventuri-Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg bei gleichzeitig niedrigen Einlasstemperaturen zu bieten. Bei der Konstruktion eines Ansaugssystems für turboaufgeladene Motoren stehen Wärme und Volumen im Vordergrund. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell mit Wärme durchzieht. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichtetes Intake ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Vorratsluftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung stellten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich fest und nutzten dies aus, indem wir unserer Airbox eine zweite Zuführung hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gewellte Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4?) aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft nach unten verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgefertigten High-Flow-Trockenfilter, der auf seine Filtrationsleistung ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat. Das G20/G21 B48/B58 Eventuri-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox mit zwei Einlässen Maßgeschneiderter Trockenkonus-Filter mit hohem Durchfluss Carbon-Einlassrohr Halterung für CNC-gefrästen Temperatursensor CNC-gefräste Entlüftungsadapter Hitzeschild mit reflektierender Goldfolie Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl Silikon-Reduzierer mit Klemmen nach OEM-Spezifikation

Eventuri Motorabdeckung für BMW G20, G29 Z4, B48

Bitte geben Sie im Kommentarfeld bei Abschluss der Bestellung die gewünschte Endrohrvariante an.  Produktinformationen "90mm Duplex-Anlage BMW 3er G20/G21" ab Bj. 03/2019- Limousine und Touring320i/320ix 135kW / 330i/330ix 190kW mit Ottopartikelfilteroriginale Klappensteuerung kann weiterverwendet werden Edelstahl mit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

HG-Motorsport High Performance Zündspulen – maximale Zündenergie & thermische Stabilität Moderne Hochleistungsmotoren – insbesondere leistungsoptimierte Turbo- und Kompressoraggregate – stellen hohe Anforderungen an die Zündanlage. Serienmäßige Zündspulen stoßen hier häufig an ihre physikalischen Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind typische Folgen. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um genau diese Schwachstellen zu eliminieren. Sie liefern eine deutlich gesteigerte Zündenergie, bieten höchste thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter extremen Betriebsbedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Optimierte Primär- und Sekundärwicklung: Erhöhte Wicklungszahl und hochwertiger Kupferdraht sorgen für verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Optimale Versorgung der Zündkerze über den gesamten Dwell-Zeitraum – ideal für leistungsstarke Motoren. Konstante Energieabgabe unter hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren mit dauerhaft hoher thermischer Belastung. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungsstruktur reduzieren thermische Alterung und schützen vor internen Kurzschlüssen. Hohe thermische Belastbarkeit: Dauerbetrieb bis 120 °C, stabiler Betrieb bis 140 °C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Sichere Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen – für eine effizientere Verbrennung. Zündenergie-Vergleich – HG-Motorsport vs. OE-Zündspule Das Vergleichsdiagramm zeigt deutlich die Überlegenheit der HG-Motorsport Zündspulen: Bis 1,5 ms Dwell-Zeit liefern beide Spulentypen vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms fällt die Zündenergie der OE-Zündspulen deutlich ab. Bei 3,0 ms liefern HG-Motorsport Zündspulen nahezu 25 % mehr Energie. Selbst bei 140 °C bleibt die Zündenergie stabil bei ca. 70 mJ – während OE-Spulen bereits ausfallen. Ideal für folgende Einsatzbereiche Hochleistungsmotoren mit Leistungssteigerung Motorsport & Trackdays mit Dauerbelastung Daily Driver mit Software- oder Hardware-Tuning Hochwertiger Ersatz für serienmäßige Zündspulen Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die HG-Motorsport Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. In der Primärwicklung wird ein starkes Magnetfeld aufgebaut, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Durch die erhöhte Wicklungszahl und verbesserte Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen, langen Dwell-Zeiten und extremen Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests & Langzeitergebnisse Thermische Dauerbelastung Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120 °C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis HG-Motorsport: Keine Leistungsreduktion, keine thermische Degradation Ergebnis OE-Zündspulen: Ca. 25 % Leistungsverlust nach 50 Stunden, erste Materialschäden Zusatztest bei 140 °C HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch bis 40 % nach 4 Stunden, anschließende Ausfälle Laborvergleich Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie 120 mJ 90 mJ Dauerbelastung bei 120 °C > 100 Stunden ca. 50 Stunden Funktionsfähigkeit bei 140 °C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ OEM-Referenznummern Diese Zündspule ersetzt unter anderem folgende OEM-Nummern: 12137, 12138, 121384, 1213847, 7619385, 7619385.05, 761938505, 8647463, 8647463.01, 864746301, 8678438, 8678438.01, 867843801 Fazit Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten maximale Zündenergie, extreme thermische Stabilität und eine deutlich verlängerte Lebensdauer. Die perfekte Lösung für leistungsstarke Motoren, bei denen Zuverlässigkeit und Performance entscheidend sind. Jetzt aufrüsten und die volle Leistung Ihres Motors abrufen.