Tuningteile für MERCEDES-BENZ A-Klasse Limousine (Typ V177) | Wojsto

Der Evolution Link Pipe Set (SS) wurde zusammen mit der Slip-On Line (Titan) system montiert werden.Als ideales Upgrade für das Tuning-Potenzial des Fahrzeugs ist das Evolution Link pipe set in erster Linie für den Einsatz auf der Rennstrecke entworfen worden und setzt den kompletten sportlichen Sound in Szene, den der Motor zu bieten hat. Ohne OPF ist der Schallpegel höher und der Frequenzgehalt verbessert, was einen verfeinerten Sound liefert und einen berauschenden knallenden Ton hervorbringt, dessen Genuss spannend machen kann. Die Performance-Steigerung im Vergleich zur Serienanlage ist deutlich und sowohl vom Fahrer als auch von den Passagieren wahrnehmbar.Bei der Verwendung des ausschließlich für den Rennstrecken-Einsatz entwickelten Akrapovič Evolution Link pipe set, ist eine Neuprogrammierung der Motorsteuerung erforderlich, um das sonst eventuell aufleuchtende Warnsignal „Motor prüfen“ zu vermeiden.

Diese leichtgewichtige Abgasanlage bietet ein atemberaubendes Erlebnis für die Sinne und ist wunderbar aus hochwertigem Titan gefertigt. Für einen besonderen Blickfang sorgen zwei Endrohr-Paare aus Titan und Karbon. Die Abgasklappe mit einem Gehäuse aus der hauseigenen Gießerei verleiht der Anlage einen fülligeren und hochfrequenteren Sound als die Serienversion, besonders bei schnellen Gangwechseln, und verbindet alles zu einem weichen Sound, der den Klang des Motors ohne Komforteinbußen und Dröhnfrequenzen für die Passagiere verstärkt. Ein speziell entwickeltes perforiertes Verteilerrohr auf der Klappenseite eliminiert unerwünschte Strömungen ohne Beeinträchtigung der Druckimpulsverteilung, wodurch ein stärkerer Sound erreicht wird. Mit geringerem Gewicht als die Serienanlage durch den Einsatz von Titan und einen anderen Aufbau führen das Design und die Konstruktion der Abgasanlage zu optimierten Leistungs- und Drehmomentwerten im gesamten Drehzahlbereich. Der optimierte Abgasfluss liefert ein erhöhtes Tuning-Potenzial, das durch das Hinzufügen des optionalen Evolution Link pipe set aus Edelstahl abgerufen werden kann. Wenn das Evolution Link pipe set aus Edelstahl installiert wird, ist die ECE-Typgenehmigung des Slip-On Line Systems aus Titan nicht länger gültig.Die ECE-Typgenehmigung gilt nur für Fahrzeuge mit Otto-/Benzinpartikelfilter.Für den Einbau des Slip-On Systems muss die Serienanlage abgeschnitten werden. Bitte lesen Sie sorgfältig die Anweisungen, bevor Sie mit der Installation beginnen.

Klappensteuerung RX2 für Mercedes Fahrzeuge mit einer elektrischen Abgasklappe (Typ ML1) A250 (W177, V177) B250 (W247) CLA 220 / 250 (118) A35 AMG (W177, V177) CLA 35 (118) CLS 450 (C257) A45 (s) AMG (W177, V177) CLA 45 (118) C200 (205) Facelift E400 (213 / 238) E450 (213 / 238) GLB 35 AMG (X247), GLB 250 GLC 300 (C253 & X253) MOPF GLS 450 (167) OHNE U68 Abgasanlage GLA 45(S), 35 AMG (H247) GLE 450 (167) Das Modul wird direkt an dem Stellmotor der Abgasklappe im Endschalldämpferbereich zwischen gesteckt. Mit diesem Steuergerät haben Sie die Möglichkeit Ihre Abgasklappen manuell zu schalten. Die Steuerung erfolgt mit Hilfe eines Handsenders. Sie erhalten somit die volle Kontrolle über Ihren Fahrzeugsound! Vorteile im Vergleich zu Konkurrenzprodukten Steuerung unabhängig vom Drive Select Sie entscheiden über den Fahrzeugsound und nicht das eingelegte Fahrprofil Richtiger Serienmodus (Modul deaktiviert) auch über den Fahrzeugstart hinaus Wichtig für Besuche in der Werkstatt, beim Service oder TÜV. Frei programmierbarer Startmodus Sie entscheiden selbst über den Sound beim Fahrzeugstart Kein Eingriff in den CAN-Bus Keine Gefährdung von anderen Steuergeräten Kein Einfluss von Softwareupdates auf die Funktion unserer Steuerung Plug and Play mit original Steckern Keine Beschädigung der original Kabel, keine Verwendung von Stromdieben Folgende Modi bietet das Gerät: Startmodus Der Startmodus beschreibt in welchem Modus das Gerät nach dem Einschalten der Zündung starten soll. In der Standardkonfiguration speichert das Gerät den zuletzt eingestellten Modus ab und stellt diesen bei Fahrzeugstart wieder her. Falls Sie einen bestimmen Modus beim Starten wünschen, unabhängig davon wie Sie Ihr Fahrzeug abgestellt haben, lässt sich dieser einprogrammieren. Der Startmodus kann nach Belieben frei programmiert werden Letzter Zustand: Drücken Sie die Taste für den „Sport Modus“ innerhalb von 5 Sekunden 5-mal. Andere Modi: Drücken Sie die Taste für den Modus den Sie als Startmodus anlernen wollen ca. 10 Sekunden. Die Klappen öffnen und schließen 5-mal, um das erfolgreiche programmieren des Startmodus zu bestätigen. Montage Die Montage erfolgt Plug and Play. Das Gerät besitzt fahrzeugspezifische Stecker, die direkt an den Abgasklappen montiert werden können. Wir empfehlen die Montage im Kofferraum für optimalen Empfang und um Witterungseinflüsse zu vermeiden. Die Kabel sind entsprechend lang ausgelegt. Weitere Eigenschaften Jederzeit Rückrüstbar ohne jegliche Spuren Kein Eingriff in den serienmäßigen CAN-Bus Keine Fehlermeldung im Fehlerspeicher Handsender Hochwertig und edele Optik gebürstete Edelstahlfront Hohe Reichweite Dieses Gerät ist speziell für den Einsatz an elektrischen Klappensystemen entwickelt wurden und bietet somit einen sicheren und dauerhaften Betrieb. Setzen Sie auf unsere Qualität! Markenprodukt Made in Germany! Hinweise Keine Zulassung in der StVO Nur für den Einsatz im Rennsport Bei Vollastfahren sollten die Klappen nicht völlig geschlossen sein Einbau auf eigene Gefahr Bei Missachtung der Hinweise, wird für entstehende Schäden keine Haftung übernommen

Die Details auf einen Blick: Komplette Kontrolle über die AbgasklappenBesserer Sound durch hochwertige Produkte  Keine externen Knöpfe - Bedienung über originale SchalterE-Kennzeichen Sie fahren einen Mercedes Benz A-Klasse A35 AMG (Baureihe W177 ab 2018) und verfügen über eine Abgasanlage mit werksseitiger Klappensteuerung?Sie würden gerne individueller über Ihre Abgasklappen bestimmen?Es stört Sie ebenfalls, dass Sie während des Kaltstarts die Klappe nicht öffnen können?Mit unserer Active Valve Control erlangen Sie die vollständige Kontrolle für Ihre Mercedes Benz A-Klasse A35 AMG.FunktionenUnser Klappenmodul wird Plug&Play an die originalen Stellmotoren angeschlossen und ist jederzeit rückstandslos rückrüstbar.Darüberhinaus wird der Can-Bus im Innenraum angeschlossenInnovative FeaturesKlappenumkehrung per originaler TasteSie haben die Möglichkeit das Modul jederzeit über die ESP Taste umzukehren. Halten Sie die ESP Taste gedrückt bis ESP OFF im Cockpit erscheint, drücken Sie die Taste dann schnell erneut zum ESP einschalten und schon werden die Abgasklappen permanent geöffnet und regulieren nicht mehr nach Agility Select Modus, wiederholen Sie diesen Vorgang, haben Sie wieder den vollständigen Serienmodus aktiv.KompatibilitätDas Active Valve Control Modul ist kompatibel mit folgenden Modellen:Fahrzeuge mit werksseitiger Klappenabgasanlage Mercedes-AMG A 35 4MATIC: 225 kW (306 PS)Lieferumfang1x Active Valve ControlKabelsatzHinweis Nicht im Bereich der StVo zugelassenVolllastfahrten mit geschlossenen Klappen sollten vermieden werdenEinsatz geschieht auf eigene Verantwortung - Für Schäden wird keine Haftung übernommenBei den Abbildungen handelt es sich um Beispielbilder. Die Produkte können optisch abweichen

*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turbo-Rohr. Passt auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 - nur vor Facelift Modelle Leistungssteigerung: 15-20hp, 15-18ft-lb Das Mercedes A35 AMG Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Die Reduzierung des Hitzesogs und die Vergrößerung des Innenvolumens sind die Hauptüberlegungen bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Motoren mit Turbolader. Beim A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Daher ist die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichteter Ansaugtrakt. Um die Restriktionen eines geschlossenen Ansaugtrakts zu reduzieren, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät verlegt haben und eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite vorgesehen haben, die von der direkten Hitze des Krümmers entfernt ist. Das Carbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4?), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr-Durchmesser übereinzustimmen. Schließlich verwenden wir einen speziell angefertigten High-Flow-Trockenfilter, der ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche hat als der Serienfilter. Dyno-Tests Die Prüfstandstests wurden von MSL Performance durchgeführt, einem Mercedes-Spezialisten mit Sitz in Großbritannien. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde mit der serienmäßigen Airbox und dann mit dem Eventuri Ansaugsystem getestet, wobei die äußeren Bedingungen gleich waren. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt einen signifikanten Leistungszuwachs, da der Ansaugtrakt eine höhere Durchflussrate im höheren Drehzahlbereich ermöglicht, wo die serienmäßige Airbox zu einer Einschränkung wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten. Mit einem getunten A35 würden wir sogar noch bessere Gewinne erwarten, wenn der Bedarf des Turbos steigt. Das Eventuri A35 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos hinter ihnen: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox Maßgefertigter High-Flow-Trockenkegelfilter Einlassrohr aus Carbon CNC-gefräster Ansaugflansch Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen und ECU-Abdeckung Silikon-Kupplung mit OEM-Klemmen

*Einige Fotos zeigen das Ansaugsystem von Eventuri. Passt NUR AUF DAS EVENTURI ANSAUGSYSTEM auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 | W177, V177, Z177 - nur vor Facelift Modelle Das Mercedes A35 Eventuri Turbo-Rohr wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg im Vergleich zum Serienrohr zu bieten. Es ist uns gelungen, das Innenvolumen zu vergrößern und den geriffelten, flexiblen Abschnitt auf der Airboxseite zu eliminieren. Durch die Verwendung eines komplett massiven Rohrs auf dem gesamten Weg vom Ansaugtrakt zum Turbo ist der Strömungsweg glatter und der Luftstrom kann somit laminarer bleiben. Um den Bewegungen des Motors Rechnung zu tragen, hat unser A35-Ansaugtrakt ein "schwimmendes" Rohr, das sich innerhalb der Airbox bewegen kann. Die Form des Carbon-Rohrs auf der Turboseite wurde mittels CFD optimiert, um Turbulenzen zu minimieren. Die Verbindung zum Turbo wird durch eine innovative Silikonkupplung erreicht, die einen internen thermischen Separator zwischen dem Carbonrohr und dem Metall-Turbogehäuse aufweist. Die mehrfachen Entlüftungsanschlüsse an der Rückseite des Rohrs werden mit einem CNC-gefrästen Block erledigt, der auch eine glatte Innenfläche für den Luftstrom innerhalb des Rohrs bietet. Das Eventuri A35-A250 Turbo-Einlassrohr wird aus Prepreg-Kohlefaser hergestellt und mit einer Reihe von anderen Komponenten geliefert, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Es ist passend für den A35, CLA35 und A250 erhältlich. Das Einlassrohr ist nur für unser Ansaugsystem geeignet. Hier finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Prepreg Carbon-Rohr CNC-gefräster Entlüftungsblock CNC-gefräster MAP-Boss CNC-gefräster Entlüftungsstutzen CNC-gefräster Verstärkungsring Lasergeschnittene Halterung Silikonkupplungen mit ölbeständiger Auskleidung Edelstahl-Schlauchschellen in Marinequalität

Produktinformationen "76mm Duplex-Anlage Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes V177 A-Klasse Limousine Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 51l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Produktinformationen "76mm Duplex-Sportendschalldämpfer Edelstahl" Mercedes W177 A-Klasse Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes V177 A-Klasse Limousine Frontantrieb und 4MATIC Bj. 05/2018-10/2022A220 / A220 4MATIC 140kW / A250 / A250 4MATIC 165 kW mit 51l TankMercedes C/X118 CLA-Klasse Coupe und Shooting Brake Frontantrieb und 4MATIC Bj. 03/2019-01/2023CLA220 / CLA220 4MATIC 140kW / CLA250 / CLA250 4MATIC 165 kW mit 51l TankEndrohr nicht wählbar / Endschalldämpfer wird versteckt für Standard-Heck gefertigt / originale Klappensteuerung kann weiterverwendet werdenmit EG Betriebserlaubnis -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern-

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: 224332935R, 2829060000, 2829062100, 22433935R, 2244800Q0J, 224332935R, 2244800Q0J Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 100 (KENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Großraumlimousine (KE_) 1.3 TCe 130 (KENE) 03.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (FENU) 08.2019-12.21 75 102 1332 H5H 470 Dacia DOKKER Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 130 (FENE) 08.2019-12.21 96 131 1332 H5H 470 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 130 4x4 (HMMF) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480, H5H 490 Dacia DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3) 01.2019- 110 150 1332 H5H 470, H5H 480 Dacia JOGGER (RK_) 1.0 TCe 110 (RKMD) 09.2021- 81 110 999 H5D 490 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 100 (JSNU) 01.2019- 75 102 1332 H5H 470 Dacia LODGY (JS_) 1.3 TCe 130 (JSNE) 01.2019- 96 131 1332 H5H 470 Mercedes A-KLASSE (W177) A 160 (177.082) 06.2018- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 180 (177.084) 06.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 06.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 (177.087) 03.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 200 4-matic (177.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.085) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE (W177) A 250 e (177.086) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 180 (177.184) 04.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 (177.187) 09.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 200 4-matic (177.188) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.185) 10.2022- 160 218 1332 282.814 Mercedes A-KLASSE Stufenheck (V177) A 250 e (177.186) 08.2019- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 160 (247.082) 04.2019- 80 109 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 180 (247.084) 12.2018- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 01.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 (247.087) 12.2018- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 200 4-matic (247.088) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.085) 11.2022- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes B-KLASSE Sports Tourer (W247) B 250 e (247.086) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 110 (420.653) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Kasten/Großraumlimousine (W420) 1.3 113 (420.663, 420.665) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 110 (420.753) 09.2021- 75 102 1332 200.731 Mercedes CITAN Tourer (W420) 113 (420.763, 420.765) 09.2021- 96 131 1332 200.731 Mercedes CLA (C118) CLA 180 (118.384) 03.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 (118.387) 03.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 200 4-matic (118.388) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.385) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA (C118) CLA 250 e (118.386) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 180 (118.684) 06.2019- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 200 (118.687) 06.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.685) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 e (118.686) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 180 (247.784) 07.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 (247.787) 02.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 01.2022- 110 150 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 200 4-matic (247.788) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.785) 03.2023- 160 218 1332 282.814 Mercedes GLA (H247) GLA 250 e (247.786) 06.2020- 160 218 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 180 (247.684) 04.2020- 100 136 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 (247.687) 08.2019- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes GLB (X247) GLB 200 4-matic (247.688) 10.2020- 120 163 1332 M 282.914 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 160 (420.853) 05.2022- 75 102 1332 200.731 Mercedes T-KLASSE Großraumlimousine (W420) T 180 (420.863, 420.865) 05.2022- 96 131 1332 200.731 Nissan JUKE (F16_) 1.0 08.2019- 84 114 999 HR10DDT Nissan JUKE (F16_) DIG-T 117 08.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan MICRA V (K14) 1.0 DIG-T 117 02.2019- 86 117 999 HR10DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.3 DIG-T 08.2018- 118 160 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 103 140 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan QASHQAI III (J12) 1.3 DIG-T Allrad 04.2021- 116 158 1332 HR13DDT Nissan TOWNSTAR Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan TOWNSTAR Kasten/Großraumlimousine (XFK) 1.3 12.2021- 96 131 1332 H5H 490 Nissan X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) 1.3 DIG-T 04.2019- 118 160 1332 HR13DDT Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 140 (LDN0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 450 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 150 4x4 (LCM3) 08.2019- 110 150 1332 H5H 460 Renault ARKANA I (LCM_, LDN_) 1.3 TCe 160 (LDN1) 03.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 130 (J5NJ, J5NE) 03.2018- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR I (J5_, H5_) 1.3 TCe 150 (J5NK, J5JS) 03.2018- 110 150 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 130 (HFMF) 01.2020- 96 131 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 140 (HFN0) 01.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 155 (HFMN) 01.2020- 113 154 1332 H5H 470 Renault CAPTUR II (HF_) TCe 160 (HFN1) 09.2020- 116 158 1332 H5H 490 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 130 (B7MF) 06.2019- 96 131 1332 H5H 450, H5H 470 Renault CLIO V (B7_) 1.3 TCe 140 (B7N0) 09.2020- 103 140 1332 H5H 490 Renault DUSTER (HM_) 1.3 TCe 150 4x4 (HMM3, HMMC) 11.2021- 110 150 1332 H5H 460 Renault EXPRESS Kasten/Großraumlimousine 1.3 TCe 100 (F6MA) 05.2021- 75 102 1332 H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 115 (R9N9) 01.2018-03.23 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 140 (R9NB) 01.2018-03.23 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 01.2018-03.23 120 163 1332 H5H 450 Renault GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 160 (R9NC) 09.2018-03.23 117 159 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 140 (HLNB, HLN1) 08.2018- 103 140 1332 H5H 470 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLN2) 07.2021- 116 158 1332 H5H 490 Renault KADJAR (HA_, HL_) 1.3 TCe 160 (HLNC) 08.2018- 117 160 1332 H5H 470 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 100 (KJMA) 07.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III Großraumlimousine TCe 130 (KJMB) 07.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 100 (FJMA) 06.2021- 75 102 1332 H5H 490 Renault KANGOO III RAPID 1.3 TCe 130 (FJMB) 06.2021- 96 131 1332 H5H 490 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault KAPTUR (H5_) 1.3 TCe 150 4x4 (H5M3) 10.2021- 110 150 1332 H5H 450, H5H 460 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (K9N8) 08.2018- 75 100 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (K9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (K9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 01.2018- 120 163 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (K9NC) 07.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 100 (B9N8) 08.2018- 75 102 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 115 (B9N9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 140 (B9NB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Schrägheck (B9A/M/N_) 1.3 TCe 160 (B9NC) 11.2018- 117 159 1332 H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 115 (LVN9) 01.2018- 85 116 1332 H5H 450, H5H 470 Renault MEGANE IV Stufenheck 1.3 TCe 140 (LVNB) 01.2018- 103 140 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 115 (J9N9) 01.2018-07.22 85 115 1332 H5H 450, H5H 470 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 140 01.2018-07.22 103 140 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 01.2018-07.22 120 163 1332 H5H 450 Renault SCÉNIC IV (J9_) 1.3 TCe 160 (J9NC) 09.2018-07.22 117 159 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC) 01.2019-03.22 117 160 1332 H5H 470 Renault TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC, LPNB) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470 Renault TALISMAN Grandtour (KP_) 1.3 TCe 160 (KPNC) 07.2021-03.22 116 158 1332 H5H 470

Milltek Sport Abgasanlagen werden seit mehr als 30 Jahren in England entwickelt und gefertigt. Zurzeit liefert Milltek in mehr als 80 verschiedene Länder rund um die Welt. Der rostfreie Edelstahl wird speziell aus dem Flugzeugbau übernommen, ist antimagnetisch und weniger anfällig für Verfärbungen. Dieser qualitativ sehr hochwertige Werkstoff wird in der gesamten Konstruktion des Schalldämpfers verwendet.  Milltek hat ein umfassendes Sortiment, spezialisiert auf die Automarken Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Nissan und viele weitere.Nicht nur die Leistungsausbeute sondern auch der Top Sound und die Qualität sind die Markenzeichen der Milltek Auspuffanlagen. Die Abgasanlagen werden nach strengen ISO Kriterien gefertigt. Sie suchen einzelne Teile einer Anlage, möchten eine Abgasanlage ohne Endrohre bestellen, oder benötigen ein Gutachten? Melden Sie sich dazu gerne per E-Mail oder telefonisch bei uns, dort helfen wir Ihnen dann gerne weiter. 

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