Tuningteile für PORSCHE 911 (Typ 964) 3.3 Turbo | Wojsto

Steigerung der Leistung bei Erhalt des klassischen Looks: do88 MERA Ladeluftkühler für Porsche 964 TurboKey FeaturesEin überlegener Leistungsladeluftkühler, der das ursprüngliche Ladeluftkühlerdesign beibehält, ideal geeignet für alle getunten Porsche 964 Turbos.Gebaut mit einem leistungsstarken, motorsporttauglichen Garrett Bar & Plate Ladeluftkühler Netz, das 80mm (3 1/8 Zoll) dick ist.Passt direkt zu allen originalen Schlauch- und Sensoranschlüssen.Beinhaltet den wichtigen Luftführer, der oben auf dem Ladeluftkühler montiert ist.Erhält die klassische Eleganz des Motorraums ohne Kompromisse.Verbessert den Luftstrom um 5% und reduziert gleichzeitig die Ansaugtemperaturen deutlich.Verfügt über eine schlanke und langlebige pulverbeschichtete Oberfläche.BackgroundEnthusiasten des klassischen Porsche 964 Turbo streben danach, ihre Autos mit Stil zu tunen und das originale ästhetische Erscheinungsbild dieses ikonischen Sportwagens zu bewahren. Der Ladeluftkühler ist ein sehr sichtbares Bauteil im Motorraum. Leider haben die meisten Aftermarket-Ladeluftkühler in Bezug auf das Aussehen Kompromisse gemacht. Die meisten Aftermarket-Ladeluftkühler haben mit ihren kastenförmigen Blechtanks die Eleganz des Autos zerstört. Darüber hinaus fehlt ein wichtiger Teil bei allen Aftermarket-Lösungen, die wir gesehen haben, nämlich der Luftführer. Der auf dem originalen Ladeluftkühler montierte Luftführer zwingt die Kühlluft durch das Netz für effiziente Kühlung. Die Installation eines Ladeluftkühlers ohne Luftführer führt zu ineffizienter Kühlung, da die Kühlluft um das Netz herumgeleitet wird.Unsere LösungBei der Gestaltung unserer MERA-Version des Ladeluftkühlers für den Porsche 964 Turbo zielte do88 darauf ab, das originale Aussehen zu bewahren und gleichzeitig die Leistung deutlich zu verbessern. Unser Ladeluftkühler verspricht eine erhebliche Steigerung der Kühlleistung und eine Reduzierung des Druckabfalls im Vergleich zum Original und den meisten Aftermarket-Alternativen. Wir wählten ein Bar & Plate Netz von Garrett Motorsport, bekannt für seine außergewöhnliche Leistung. Die dünnen, dicht gepackten Kühlrippen des Garrett Netzes sorgen für effizienten Wärmeübergang. Das Netz ist 80mm dick, was so groß wie möglich ist, ohne das Design für die Tanks und den Luftführer zu beeinträchtigen. Wir glauben, dass unser do88 MERA Ladeluftkühler als die beste Leistungssteigerung zur Verfügung steht. Er bietet perfekt ausgewogene Leistung und erhält gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Porsche 964 Turbo im Motorraum. Es ist die ideale Wahl für alle Hochleistungsbauten, sorgfältig entworfen, um die originalen Montagepunkte, die Luftführung, Schlauch- und Sensoranschlüsse zu replizieren. Wir haben einen Ladeluftkühler vom hochexotischen Porsche 964 Leichtbau als Vorlage für alle Formen und Abmessungen verwendet.InstallationUnser Ladeluftkühler ist so konzipiert, dass er genauso einfach installiert werden kann wie das Original und zu allen 3,3L und 3,6L Porsche 964 Turbos passt. Da diese Autos handgefertigt sind, können Anpassungen an den Positionen der Ladeluftkühlerhalterungen im Auto notwendig sein, um eine perfekte Passform zu erreichen. Glücklicherweise erlauben die Halterungen im Auto Anpassungen, die wahrscheinlich bereits ab Werk nötig waren, da die Form der originalen Ladeluftkühler, die wir während dieses Entwicklungsprozesses gesehen haben, ein wenig variiert hat. Diese möglichen Anpassungen sind jedoch minimal und stellen sicher, dass der Besitzer seinen Ladeluftkühler aufrüsten kann, ohne etwas zu beeinträchtigen. Der Austausch des originalen Ladeluftkühlers oder eines anderen nachträglichen Ladeluftkühlers durch unseren erhält das Erscheinungsbild des Autos und bietet gleichzeitig eine spürbare Leistungssteigerung. Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (964) TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 & 3.6 Turbo

Bewahrung der Eleganz und Möglichkeit zur Leistungssteigerung: do88 Ladeluftkühler für Porsche 964 TurboKey FeaturesErhält das originale Aussehen und bietet gleichzeitig die Möglichkeit zur Leistungsverbesserung.Passt direkt zu allen originalen Schlauch- und Sensoranschlüssen.Beinhaltet den wichtigen Luftführer, der oben auf dem Ladeluftkühler montiert ist.Erhält die klassische Eleganz des Motorraums ohne Kompromisse.Verbessert den Luftstrom um 9%, was die Leistung steigert.Verfügt über eine schlanke und langlebige pulverbeschichtete Oberfläche.BackgroundDer originale Ladeluftkühler für den Porsche 964 Turbo wird nicht mehr produziert und ist daher nicht mehr käuflich zu erwerben. Einen gebrauchten in gutem Zustand zu finden, ist zu einer Herausforderung geworden, und die wenigen, die potenziell verfügbar sind, sind oft sehr teuer. Der Porsche 964 Turbo ist ein wahres Seltenheit und klassischer Sportwagen, den viele im Laufe der Jahre modifiziert und getunt haben. Viele haben nachträgliche Ladeluftkühler installiert, die in den meisten Fällen kastenförmige Blechtanks haben, die in der Meinung vieler Menschen das klassisch schöne Aussehen des Autos unter der Motorhaube ruinieren. Heutige Besitzer, die ihr Auto wieder in einen eher originalen Zustand versetzen wollen, stehen oft vor der Herausforderung, einen Ladeluftkühler zu finden, der genauso aussieht wie das Original.Unsere Lösungdo88 hat einen Ladeluftkühler entwickelt, mit dem primären Ziel, das ursprüngliche Aussehen so genau wie möglich zu bewahren. Unser Design stellt sicher, dass alle Halterungen, Luftführungen, Schlauch- und Sensoranschlüsse genau dort sind, wo sie sein sollten, genau wie beim Original. Unser Ladeluftkühler hat einen 63mm (2 1/2") dicken Tube & Finn Netz, den gleichen Typ von Netz wie das Original. Während unserer Entwicklung wurde ein Ladeluftkühler von einem Porsche 964 Leichtbau als Referenz für alle Formen und Abmessungen verwendet. Natürlich war unser Ziel nicht nur, das ursprüngliche Aussehen unseres Ladeluftkühlers zu erreichen, sondern auch die Kühlleistung zu verbessern und den Druckabfall zu reduzieren.InstallationUnser Ladeluftkühler ist so konzipiert, dass er genauso einfach installiert werden kann wie das Original und zu allen 3,3L und 3,6L Porsche 964 Turbos passt. Da diese Autos handgefertigt sind, können Anpassungen an den Positionen der Ladeluftkühlerhalterungen im Auto notwendig sein, um eine perfekte Passform zu erreichen. Glücklicherweise erlauben die Halterungen im Auto Anpassungen, die wahrscheinlich bereits ab Werk nötig waren, da die Form der originalen Ladeluftkühler, die wir während dieses Entwicklungsprozesses gesehen haben, ein wenig variiert hat. Diese möglichen Anpassungen sind jedoch minimal, so dass der Besitzer seinen Ladeluftkühler aufrüsten kann, ohne etwas zu beeinträchtigen. Der Austausch des originalen Ladeluftkühlers oder eines anderen nachträglichen Ladeluftkühlers durch unseren erhält das Erscheinungsbild des Autos und bietet gleichzeitig eine gute Leistung. Porsche 911 (964) TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 & 3.6 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die originalen Turbo-/Ladeluftschläuche im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Einlassschlauch im Auto ersetzt! Diese Schläuche sind ausschließlich aus hochwertigem Silikon für beste Haltbarkeit und Finish mit einer 3- bis 5-lagigen Verstärkung, abhängig vom Innendurchmesser und der Platzierung des Schlauches, gefertigt. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche des Zusatzluftschiebers und der Vakuumglocke unter den Ansaugens ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Kohlebehälterschlauch im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Servoschlauch im Auto ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit zweilagiger Verstärkung halten die Schläuche langfristig einem höherem Druck und höheren Temperaturen stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass die Originalschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung und des Ölabschneider ersetzt! Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 964 TurboBaujahre: 1990-1994Motor: 3.3 Turbo* Die Schlauchschellen dieser zwei Originalschläuche müssen durchtrennt werden und die Schlauchkupplung inklusive Rohr muss wiederverwendet werden und mit gewöhnlichen Schlauchschellen an den Silikonschläuchen montiert werden. Wir empfehlen Ihnen, unser Kit mit Schlauchschellen zu kaufen, das das enthält, was Sie benötigen.