Tuningteile für SEAT Toledo 3 5P | Wojsto

Vom Luftfmassenmesser zum Luftfilter. Die stabilere und verwirbelungsfreiere Alternative zum serienmäßigen Plastikrohr. Handgefertigt und mit allem was Sie zur Montage benötigen ist ein einfacher Einbau garantiert.   Nicht zulässig im Bereich der StVZO   Details: - aus 76mm/3" Aluminium - handgefertigt in Deutschland   Lieferumfang: - inkl. Silikon in schwarz und Montagematerial - bei 2.0 TDI Modellen wird ein selbstabdichtender Schlauchanschluss / Quick-Tap mitgeliefert Die Lieferung erfolgt ohne Filter. Anschlussmaß für den Filter: 76mm   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Bull-X produziert Downpipes auf höchster Ebene. Wie diese Bull-X Downpipe mit 89mm Oberteil, für alle VAG 1.8/2.0 T(F)SI Modelle mit "1K" Bodengruppe. Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erzielen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader, sowie die umliegenden Bauteile entlasten? Downpipes sind maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie sind das "Bindeglied" zwischen dem Turbolader und der Abgasanlage.Je größer der Durchmesser der Downpipe und je höher der Durchlass des Katalysators, desto einfacher kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen. Dies wirkt sich positiv auf das Drehmoment und die Leistung aus.Durch den höheren Durchlass kommt ein "dumpfer und kerniger" Sound zustande. Diese Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. Durch den Verbau kann ein Leistungszuwachs, besseres Ansprechverhalten und geringere Abgastemperaturen verzeichnet werden. Hinweis: Für Handschalter empfehlen wir zusätzlich die optionale Drehmomentstütze auszuwählen. Achtung: Diese ist nicht für Fahrzeuge mit DSG geeignet! Die Vorteile im Überblick:- eine Mehrleistung die daraus resultiert, dass der Turbolader die Abgase leichter abführen kann- mehr Drehmoment, da die Abgasturbine des Turboladers schneller höhere Drehzahlen erreicht, da durch den Sportkat eine höhere Abgasmasse abgeführt werden kann (geringerer Abgasgegendruck)- thermische Entlastung des Turboladers und der umliegenden Bauteile durch die strömungsoptimierte Konstruktion mit größerem Querschnitt- keine strömungsungünstigen Stoßkanten am Einlass der Downpipe durch den verwendeten Edelstahl-Gussflansch- Rohrdurchmesser: Oberteil 3,5"/89mm und Unterteil 3“/76mm- *wahlweise ohne Katalysator, inkl. 100 Zellen Sportkat, inkl. 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. ECE-Betriebserlaubnis- perfekte Kompensation der Motorkippbewegungen durch das hier eingesetzte Flexrohr mit Interlock-Technik (150mm langes Flexrohr, welches durch den Interlock-Aufbau verhindert, dass ein Einfallen des Geflechtes möglich ist, zusätzliche Stabilität bietet und die Abgasführung optimiert)- gefertigt aus gebürstetem Edelstahl und im WIG-Verfahren geschweißt- inkl. Adapter auf die originale Abgasanlage   Nach der Montage der Downpipe ist in der Regel eine Anpassung des Toleranzwertes der Nachkatsonde erforderlich, sofern keine Variante inkl. Betriebserlaubnis ausgewählt wird. Ohne ECE-Katalysatoren nicht zulässig im Bereich der STVZO! Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne ECE Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes:Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.KatalysatorinformationBei der Auswahl einer Downpipe ohne Kat bzw. mit 100/200Zellen Kat, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Kat Wirkung zuständig. Dies kann durch eine Anpassung der Software von einem Chiptuner rausprogrammiert werden. Bei den meisten Fahrzeuge bis Euro 3 Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden und der Einbau ist ohne weitere Anpassung und Fehlermeldung möglich. Der Washcoatanteil bei HJS ECE und EOBD Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Selbstverständlich ist die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm gegeben.Bei Euro 5/6 Fahrzeugen können die oben genannten Punkte nur vermieden werden, wenn ein Kat mit einer ECE Auswahl getroffen wird.

Dieses System wurde von HF-Series entwickelt, um die Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten. Steigern Sie Ihre Motorenleistung und dessen Langlebigkeit mit einem HF-Series Catch Can Set. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can, werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich Verschmutzungen durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massiv auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommt weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Die Folgen sind schlechtere Abgaswerte, Leistungsverluste und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Ablagerungen gestört, so dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Hinweise:Das Catch-Can System passt auch mit OEM Ansaugung/Motorabdeckung.Das serienmäßig vorhandene Rohr zum Geräuschverstärker muss entfernt werden!Nicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Geräuschverstärker montierbar.Bei Fahrzeugen ohne Geräuschverstärker bitte den Halter für den Catch Can in den Set Optionen auswählen. Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter und Öl-Peilstab- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Komplett-Set mit Verschluss für die Ansaugbrücke- inkl. Adapter zum Abgreifen von Ladedruck/Unterdruck- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses System wurde von HF-Series entwickelt, um die Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten. Steigern Sie Ihre Motorenleistung und dessen Langlebigkeit mit einem HF-Series Catch Can Set. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can, werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich Verschmutzungen durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massiv auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommt weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Die Folgen sind schlechtere Abgaswerte, Leistungsverluste und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Ablagerungen gestört, so dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Hinweise:Das Catch-Can System passt auch mit OEM Ansaugung/Motorabdeckung.Das serienmäßig vorhandene Rohr zum Geräuschverstärker muss entfernt werden!Nicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Geräuschverstärker montierbar.Bei Fahrzeugen ohne Geräuschverstärker bitte den Halter für das Catch Can in den Set Optionen auswählen. Technische Details: - Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter und Öl-Peilstab- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Füllmenge 220ml- Komplett-Set mit Verschluss für die Ansaugbrücke- inkl. Adapter zum Abgreifen von Ladedruck/Unterdruck- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.Passend für: Hubraum: 1984cm³Fahrzeug                Typ    E-Nummer                       MKB                     Leistung(kW/min-1)AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      CDLC                     188 / 6000AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      BHZ                       195 / 6000AUDI A3 / S3             8J      e1*2001/116*0217*..      CDLA                     195 / 6000AUDI TT                     8J      e1*2001/116*0369*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000AUDI TTS                   8J      e1*2001/116*0369*..      CDL                       200 / 6000SEAT Altea                 5P      e9*2001/116*0050*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        BWJ, CDLD           177 / 5700SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        CDLA                    195 / 6000SEAT Toledo               5P      e9*2001/116*0050*..      AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000SKODA Octavia          1Z      e11*2001/116*0230*..    AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Eos                     1F       e1*2001/116*0349*..     AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000VW Golf 5 GTI            1K       e1*2001/116*0242*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Golf 5 GTI Ed30   1K       e1*2001/116*0242*..     BYD                      169 / 5500VW Golf 6 GTI Ed35   1K       e1*2001/116*0242*..     CDLG                    173 / 5500VW Golf 6 R               1K       e1*2001/116*0242*..     CDLA                    195 / 6000VW Golf 6 R               1K       e1*2001/116*0242*..     CDLF                    199 / 6000VW Jetta                   1KM     e1*2001/116*0328*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Passat                 3C       e1*2001/116*0307*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Polo WRC            6R      e1*2007/46*0486*..       CDLJ                     162                                            e1*2001/116*0510*..VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDLC                    188 / 6000VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDLA                    195 / 6000VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDL                      206 / 6000

Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+/VTA wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr "gegen" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte "Whoosh" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert!Das GFB T9451 ist passend für alle 2.5, 2.0 und 1.8 TFSI Motoren (auch passend bei 1,4 TSI mit Drei-Loch-Befestigung - Modelle nur mit Turbo ohne Kompressor). Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise:- Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen.- Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Dieses Upgrade-Ladeluftkühlerkit für 1.8 und 2.0 VAG TFSi TDI Quermotoren ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Technische Details:Länge: 600mm (Netz)Höhe: 420mm (Netz)Tiefe: 57mm (Netz)Netzvolumen ohne Kästen: 14,36cm³Netz: Bar´n´PlateAnschlüsse: Sie haben die Wahl zwischen OEM Anschlüssen mit Klickflanschen oder einer Lieferung inkl. Aluminium Druckverrohrung.Kästen: AluminiumgussVerrohrung: originalInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3   Plug&Play!Ein einfacher Umbau für Sie! Sie bestellen den Anschluss passend für Ihr Fahrzeug und können somit zuhause direkt loslegen, ohne etwas umbauen zu müssen! Bitte beachten Sie:- Achtung: Bei Auswahl der Variante mit Klickanschluss werden weiterhin die originalen Druckschläuche verwendet!- für Modelle mit 1,4 TSI Turbo/Kompressor Quermotoren müssen immer Kühler mit OEM Klickanschlüssen ausgewählt werden!- bei 2,0 TFSI Quermotoren können alle Varianten verwendet werden (außer Version für TDI mit Schlauchanschluss).- bei 2,0 TSi/ 2,0TDI Modellen muss genau geprüft werden, ob der originale Kühler serienmäßig über Klickanschlüsse verfügt. Sofern dies nicht der Fall ist, muss für den 2,0 TSI der HF-Series Kühler mit Aluminium Druckverrohrung bestellt werden (wir empfehlen grundsätzlich die Version mit Aludruckrohr). Bei 2,0 TDI Modellen ohne Klickanschlüsse muss "für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss" ausgewählt werden.   Der direkte Vergleich:                      Serie                             HF-SeriesGröße             615mmx406mmx32mm    600mmx420mmx57mmNetzvolumen   7,99cm³                          14,36cm³Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses Upgrade auf Gen.2 "Plus" für 2.0 T(F)SI Motoren ersetzt die komplette HF-Series Carbon Airbox.Lediglich der Pipercross-Filter muss übernommen werden. Hinweis: Dieses Upgrade kann nur in Verbindung mit bereits bestehenden HFI Systemen verbaut und genutzt werden! Das hier angebotene HFI-Intake Upgrade ist aus Kohlefaser gefertigt. Lieferumfang:- HF-Series Carbon Airbox Gen.2 "Plus"- inkl. neuem Gutachten und PNR Nummer Der Luftfilter ist in dieser Ansaugung NICHT enthalten. Sofern Sie einen Ersatz benötigen, klicken Sie bitte HIER.Das Reinigungsset für ölfreie Filter bekommen Sie HIER. Achtung! Beim Seat Leon 1P, sowie bei Skoda Octavia Modellen muss zur Montage der originale Haubenhalter entfernt werden. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.Passend für: NUR ALS UPGRADE EA888:Passend bei folgenden 1.8 T(F)SI Euro 4 / Euro 5 Modellen mit 118KW und MKB: CDAA:Fahrzeughersteller          Handelsbezeichnung          Fzg. Typ    AUDI                                  Audi A3                                  8P                                                     Audi TT                                   8J             Seat                                  Seat Leon                               1P             Skoda                                Skoda Octavia                       1Z                                                     Skoda Superb                        3T             Volkswagen- VW                VW Golf 6                              5K                                                     VW Passat                             3C / 3CC     Passend bei folgenden 2.0 T(F)SI Euro 4 Modellen mit 147KW und MKB: CAWB:Fahrzeughersteller         Handelsbezeichnung          Fzg. Typ    Volkswagen- VW                VW Golf 5                              1K                                           VW EOS                                1F                                         VW Jetta                               1KM                                         VW Passat                             3C / 3CC                                         VW Scirocco                         13                                         VW Tiguan                            5N Passend bei folgenden 2.0 T(F)SI Euro 5  Modellen mit 147KW und MKB: CCZA:Fahrzeughersteller         Handelsbezeichnung         Fzg. Typ     AUDI                                  Audi A3                                8P                                          Audi TT                                 8JSKODA                              Skoda Octavia                       1Z                                         Skoda Superb                       3TVolkswagen- VW                VW Jetta                              16                                         VW Beetle                            5C                                         VW Passat                            3C                                         VW Sharan                           7N                                         VW Sharan                           5N                                         VW Tiguan                            5NPassend bei folgenden 2.0 T(F)SI Euro 5  Modellen mit 155KW und MKB: CCZB:Fahrzeughersteller         Handelsbezeichnung          Fzg. Typ    SEAT                                  Seat Altea                            5P                                         Seat Leon                            1PVolkswagen- VW                VW EOS                              1F                                         VW Golf 6                            5K                                         VW Passat 3C                      3C                                         VW Scirocco                        13NUR ALS UPGRADE EA113:Passend bei folgenden 2.0 TFSI mit Euro 4:Fzg. Herst.   Modell     Typ       EG-BE-Nr.:                         MKB                               Audi               A3 S3       8P        e1*2001/116*0217*..         AXX / BWA / BHZAudi               TT            8J        e1*2001/116*0369*..----------------------------------------------------------------------------------------------------------Seat               Altea        5P        e9*2001/116*0050*..         BWA / BWJSeat               Leon        1P        e9*2001/116*052*..Seat               Toledo     5P        e9*2001/116*0050*..----------------------------------------------------------------------------------------------------------Skoda             Octavia    1Z        e11*2001/116*0230*..        BWA----------------------------------------------------------------------------------------------------------VW                 EOS         1F       e1*2001/116*0349*..          AXX / BWA / BPY / BYDVW                 Golf 5       1K    & nbsp;   e1*2001/116*0242*..VW                 Jetta        1KM     e1*2001/116*0328*..VW                 Passat      3C       e1*2001/116*0307*..Passend bei folgenden 2.0 TFSI mit Euro 5:Fzg. Herst.   Modell     Typ       EG-BE-Nr.:                         MKB                               AUDI              A3/S3       8P        e1*2001/116*0217*..         CDLC / CDLA------------------------------------------------------------------------------------------------Seat               Leon        1P         e9*2001/116*0052*..        CDLD / CDLA------------------------------------------------------------------------------------------------Volkswagen    Golf 6       5K        e1*2001/116*0242*..         CDLA / CDLG / CDLFVolkswagen    Scirocco   13         e1*2001/116*0471*..        CDLC / CDLA

Durch das Reduzieren des Trägheitsmoments der rotierenden Masse kann der Motor seine Dynamik deutlich agiler und schneller entfalten und ein aggressiveres Ansprechverhalten erzeugen.Daraus resultiert eine schnellere Produktion des benötigten Abgasstroms, der das Turbinenrad des Turboladers füttert und somit einen schnelleren Ladedruckaufbau ermöglicht. Es ist ein oft verbreiteter Irrglaube, dass die Kurbelwelle eine gewisse Masse benötigt, um ruhig zu laufen und die Lager nicht zu schädigen.Das stimmt selbstverständlich, jedoch sind die im OEM-Bereich verwendeten Teile Massenware, welche nie fein gewuchtet werden und ihren Einsatz an vielen verschiedenen Motoren finden.Somit erzeugen sie eine höhere Unwucht, als unsere CNC gefertigten Teile. Material: AluminiumGewichtsersparnis im Gegensatz zur Originalen: 0,900 kg als Ersatz gegen OEM-Teile-Nr: 06F105243  

Dieser hochwertige Silikonschlauch von Silicone Factory Hoses stellt eine erklassige Alternative zum Austausch des Serien-Ladeluftschlauchs dar. Die Schläuche sind in der Form den Serienschläuchen exakt nachgeformt, sind jedoch aufgrund ihres vierlagigen Baumwoll-Silikon-Gemischs druckfester und verformen sich dementsprechend weniger.   Ihr Motor wird es Ihnen danken, denn auch auf Dauer ist die Haltbarkeit der Schläuche kaum zu schlagen...   Anschlüsse: 1x60mm / 1x65mm   SF-Hoses:Unsere Silikonartikel von SF-Hoses bieten die perfekte Lösung für den Austausch von originalen Schläuchen in allen Bereichen.Egal ob für PKWs, Motorräder, LKWs, Boote, oder im allgemeinen Einsatz rund um Verbrennungsmotoren - unser Silikon funktioniert als Wasser-, Druck- oder Ansaugschläuche.Oft besteht bei originalen Schläuchen das Problem, dass diese durch die tägliche Belastung porös werden, was zur Rissbildung oder gar zum Platzen führen kann.Durch das mehrlagige, gewebeverstärkte Silikon von SF-Hoses gewinnt man nicht nur an Optik, sondern beispielsweise auch an besserem Ansprechverhalten, höherer Druckfestigkeit und einer kaum zu schlagenden Haltbarkeit.Zudem sind diese Schläuche temperaturfest bis ca. 220°C, druckstabil bis ca. 6 Bar und in nahezu allen Bereichen einsetzbar, da sie in Durchmessern von 6mm bis 127mm, als gerade Schläuche oder in Winkeln von 45° bis 180° angeboten werden können.All diese Faktoren machen jeden Artikel von SF-Hoses zu einem Spitzenprodukt, welches in keinem Fahrzeug fehlen sollte.

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 341 mmBreite: 136 mm

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 402 mmBreite: 171 mm

Dieses Turbooutlet passt ohne weitere Änderungen auf das originale Klicksystem. Durch die Bauweise entstehen keine Verwirbelungen wie beim Originalteil und das Ansprechverhalten des Turboladers verbessert sich.Es ist ein einfacher Einbau garantiert! Oberfläche: rohMaterial: Aluminium HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Der Upgrade Ansaugschlauch für das Gen.2 und Gen.2 Plus Carbon Intake von HF-Series ersetzt den alten Reduzierer zwischen 90° Luftmassenmesser-Bogen und Turbolader. Durch das Upgrade wird die Kante der Originalfrischgasseite des Turboladers im Schlauch eliminiert und sorgt so für eine Verwirbelungsfreie Frischluftzufuhr. Der neue Ansaugschlauch kann einfach ohne weitere Anpassungsarbeiten gegen die alte Version getauscht werden. Details:- Verbesserter Flow durch die CAD optimierte Bauform- Flowbenchmessung: Steigerung von +15cfm (Zuwachs von +10%)- Gefertigt aus temperaturbeständigem und mehrlagigem Silikon in perfekter SF-Hoses Qualität. Bei Bestellung des kompletten Intakes ist dieser Ansaugschlauch schon im Kit enthalten: >>HF-Series Gen.2 "Plus" Carbon Intake<<   SF-Hoses:Unsere Silikonartikel von SF-Hoses bieten die perfekte Lösung für den Austausch von originalen Schläuchen in allen Bereichen.Egal ob für PKWs, Motorräder, LKWs, Boote, oder im allgemeinen Einsatz rund um Verbrennungsmotoren - unser Silikon funktioniert als Wasser-, Druck- oder Ansaugschläuche.Oft besteht bei originalen Schläuchen das Problem, dass diese durch die tägliche Belastung porös werden, was zur Rissbildung oder gar zum Platzen führen kann.Durch das mehrlagige, gewebeverstärkte Silikon von SF-Hoses gewinnt man nicht nur an Optik, sondern beispielsweise auch an besserem Ansprechverhalten, höherer Druckfestigkeit und einer kaum zu schlagenden Haltbarkeit.Zudem sind diese Schläuche temperaturfest bis ca. 220°C, druckstabil bis ca. 6 Bar und in nahezu allen Bereichen einsetzbar, da sie in Durchmessern von 6mm bis 127mm, als gerade Schläuche oder in Winkeln von 45° bis 180° angeboten werden können.All diese Faktoren machen jeden Artikel von SF-Hoses zu einem Spitzenprodukt, welches in keinem Fahrzeug fehlen sollte.

Details zu Bastuck Sportauspuff für Seat Toledo Typ 5P 2x76mm, abgeschrägt Der Bastuck Sportauspuff für Seat Toledo Typ 5P 2x76mm, abgeschrägt für den Seat Toledo III Typ 5P ist grundsätzlich auf Mehrleistung getrimmt. Neben dem absolut unvergleichbaren tiefen Bastuck Sound, werden beim Verbau als Komplettanlage bei manchen Fahrzeugen bis zu 12PS Mehrleistung auf dem Prüfstand erreicht. Aber selbst der ESD allein sorgt für einen deutlich reduzierten Gegenstaudruck, und somit für mehr Leistung. Wer tiefen, lauten Rennsound für seinen Seat Toledo III Typ 5P möchte ist mit den Bastuck Produkten genau richtig bedient. Lieferumfang 1 x Sportauspuff 1 x Adapter 1 x Schelle(n) Hinweis: Es gibt verschiedene Rohrdurchmesser beim Anschluss Richtung Motor, bitte geben Sie bei Bestellung im Kommentarfeld den benötigten Durchmesser an: 45,5mm 50,5mm55,5mm60mm

Sie wünschen sich ein Highlight und einen absoluten Blickfang im Motorraum?Die edle Rennsport-Optik mit Echt-Carbon in Hochglanz wertet den Motorraum Ihres Fahrzeugs deutlich auf. Eigens von HG in 3D designed und perfekt auf das HF-Series Carbon Intake abgestimmt, ist auch der Blick unter die Haube ein absolutes Highlight.Details:- Hochwertige und passgenaue Verarbeitung aus Echt-Carbon- Ultraleichtes Gewicht- Plug&Play passend mit allen am Markt erhältlichen Ansaugsystemen/ Original TTS Ansaugung- Eigenes Design von HG-MotorsportHinweis: Sollten Sie bereits eine TTS Abdeckung fahren, brauchen sie das Halterset nicht mitbestellen, Sie können Ihre vorhandenen Halter einfach übernehmen. sollten Sie ein Fahrzeug mit Geräuschverstärkerleitung aus Kunststoff besitzen, benötigen Sie zusätzlich ein SUV Umrüstkit (HGS3SUVKK03-IHI-s) oder eine Throttlebodypipe ohne Geräuschverstärkeranschluss (HGPPVAGTP01-1) . Passend für folgende Fahrzeuge mit EA113 2.0 TFSI Motoren (Euro 4):Fahrzeug                     EG-BE-Nr.:                     MKBAudi A3/S3 8P               e1*2001/116*0217*..     AXX / BWA / BHZAudi TT 8J                     e1*2001/116*0369*..     AXX / BWA / BHZSeat Altea 5P                 e9*2001/116*0050*..     BWA / BWJSeat Leon 1P                 e9*2001/116*052*..       BWA / BWJSeat Toledo 5P              e9*2001/116*0050*..      BWA / BWJSkoda Octavia 1Z          e11*2001/116*0230*..    BWAVW EOS 1F                   e1*2001/116*0349*..      AXX / BWA / BPY / BYDVW Golf 5 1K                 e1*2001/116*0242*..      AXX / BWA / BPY / BYDVW Jetta 1KM                e1*2001/116*0328*..      AXX / BWA / BPY / BYDVW Passat 3C                e1*2001/116*0307*..      AXX / BWA / BPY / BYD Passend für folgende Fahrzeuge mit EA113 2.0 TFSI Motoren (Euro 5):Fahrzeug                     EG-BE-Nr.:                     MKBAudi A3/S3 8P               e1*2001/116*0217*..      CDLSeat Leon 1P                 e9*2001/116*0052*..      CDLVW Golf 6 1K                 e1*2001/116*0242*..      CDLVW Scirocco 13             e1*2001/116*0471*..      CDL Passend für folgende Fahrzeuge mit EA113 2.0 TFSI Motoren (Euro 6):Fahrzeug                     EG-BE-Nr.:                     MKBVW Scirocco R Facelift    e1*2001/116*0471*..     CDL

Der beste Ladeluftkühler auf dem Markt für Audi Seat Skoda VW 2.0T FSI!Ein von do88 entwickelter Hochleistungsladeluftkühler, der den Originalkühler ersetzen kann und die Performance verbessert, ohne dass dazu das ganze Auto umgebaut werden muss.Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (Originalkühler):- Volumen: 13342 cm3 (7676 cm3), do88 74 % größer!- Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 448 CFM (335 CFM), do88 34 % mehr!- Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: 29 °C (37 °C), do88 8 °C niedriger!- Passt genau in die angegebenen Automodelle! (Siehe Montageanleitung für Details)Komplett aus Aluminium gefertigt mit in CAD entwickelten, gegossenen Tanks, die für den Durchfluss optimiert wurden, und einem sorgfältig ausgewähltem Ladeluftkühler, um den bestmöglichen Kühleffekt mit dem niedrigsten Druckverlust zu erzielen!Der Originalladeluftkühler wurde für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Ladeluftkühler schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance!Der Original-LLK hat Tanks aus Kunststoff, die keinem höheren Ladedruck über einen längeren Zeitraum standhalten, deswegen bieten unsere Ladeluftkühler auch mehr Zuverlässigkeit.Ein gewöhnliches Missverständnis ist, dass man mit einem Ladeluftkühler in dieser Position keinen guten Kühleffekt erreicht und dass ein Ladeluftkühler, der an der Vorderseite montiert wird, (FMIC) besser wäre. Tatsächlich ist der Hochleistungsladeluftkühler von do88 bei weitem besser als die meisten FMIC-Installationen, die aufgrund des Platzmangels eine weitaus kleinere Kühlfläche haben und bei denen häufig die Luftzufuhr durch z. B. Stoßfänger blockiert wird, sodass deren Kühleffekt häufig sogar schlechter ist als die des Originalkühlers.Der do88 Hochleistungsladeluftkühler wird mit allen für die Montage notwendigen Teilen geliefert.Der Ladeluftkühler ist für alle Audi Seat Skoda VW 2.0T FSI Modelle in der Liste unten geeignet. Link zur Installationsanleitung » Audi A3Baujahre: 2005–2012Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSAudi S3Baujahre: 2006–2012Motor: 2.0 TFSI 265 PS2.0 TSI 265 PSAudi TT **Baujahre: 2007–2014Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSSeat AlteaBaujahre: 2005–2009Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSSeat LeonBaujahre: 2005–2012Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSSeat ToledoBaujahre: 2006–2009Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSSkoda OctaviaBaujahre: 2006–2013Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSVW Golf *MK5, MK6Baujahre: 2005–2013Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSVW Golf R *MK6Baujahre: 2010-13Motor: 2.0 TFSI 265 PS2.0 TSI 265 PSVW Jetta ***Baujahre: 2005–2014Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSVW EOS ***Baujahre: 2005–2014Motor: 2.0 TFSI 200 PS2.0 TSI 200 PSVW Scirocco ***MK3Baujahre: 2008–2015Motor: 2.0 TSI200-220 PSVW Scirocco R ***Baujahre: 2009–2015Motor: R265-280 PSHinweis!*Aufgrund der größeren Breite des Ladeluftkühlers passt beim VW Golf MK6 (2008–) die Originalluftsteuerung nicht zum Luftfilterbehälter.** Das Auto muss mit Ladedruckrohren mit der Artikelnummer 1K0145840R ausgerüstet sein.*** Bei VW Eos, Scirocco und Jetta hat das Ladeluftrohr eine andere Teilenummer: 5C0145770. Bei diesen Fahrzeugen muss der Auspuffschlauch verlängert werden, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst.

Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau ist die Abgasanlage frei von Verstopfungen, was zu einer spürbaren Verbesserung im „Boden“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbo Hole Effekt verschwindet und die Leistung und das Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Langlebigkeit von Komponenten der Auspuffanlage. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Flexible Verbinder, die in der DP-Produktion verwendet werden, haben eine innere Verstärkung, die die gesamte Konstruktion erheblich verstärkt, wodurch es unmöglich ist, die gesamte Konstruktion nach innen zu saugen. Außendurchmesser - 76,1 mmDicke des Flansches - 10mm Downpipe hat folgende Anschlüsse:- drei Anschlüsse für die Lambdasonde Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

Downpipe SEAT Toledo2.0 TDI2006-2009170 kmFWD Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau wird die Abgasanlage von Verstopfungen befreit, was zu einer spürbaren Verbesserung der „Unterseite“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbolocheffekt verschwindet und Leistung und Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Haltbarkeit von Abgassystemkomponenten. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5 mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Flexible Verbinder, die in der DP-Produktion verwendet werden, haben eine interne Verstärkung, die die gesamte Konstruktion erheblich verstärkt, wodurch es unmöglich ist, dass die gesamte Konstruktion ins Innere gesaugt wird. Außendurchmesser - 63,5 mm   Downpipe hat folgende Anschlüsse: - ein Anschluss für die Lambdasonde - zwei Anschlüsse für Druckmesskabel - zwei Anschlüsse für Temperatursensor Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

Im Laufe der Zeit kann das AGR-System in Ihrem Fahrzeug Teer und Sediment blockiert werden, was auf die Wirtschaftlichkeit und Leistung beeinträchtigt. Das TAFMET AGR-Satz ist ein direkter und einfacher Ersatz, der diese Probleme löst. Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (51 mm Außendurchmesser, Länge 100 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 1 x O-Ring 1 x Schlauchschelle 1 x 90° Silikonschlauch - blau - Durchmesser 51 mm (von der renommierten Firma FMIC) Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis. Anwendung: Audi: A3 1.9 TDI, 74 kW, Motoren: ATD, AXR A3 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE A3 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Seat: Altea 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea XL 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea XL 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Cordoba 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Cordoba 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Ibiza III 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Ibiza III 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Leon 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Leon 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Leon 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Leon 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Toledo III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Skoda: Fabia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Fabia I 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Octavia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Octavia II 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Octavia II 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Superb II 1.9 TDI, 77 kW, Motor: BXE Roomster 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Volkswagen: Bora 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Golf IV 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR, ATD Golf V 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf V 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf V 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Golf Plus 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf Plus 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf Plus 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Jetta III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Jetta III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV Jetta III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKD Lupo 1.2 TDI, 45 kW, Motor: AYZ New Beetle 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BSW Passat 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Passat 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Passat 2.0 TDI, 88 kW, Motoren: BWV Passat 2.0 TDI, 90 kW, Motoren: BVE Passat 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: BMA Passat 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKP Polo 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Polo 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Touran 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Touran 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Touran 2.0 TDI, 100 kW, Motor: AZV Touran 2.0 TDI, 103 kW, Motor: BKD Chrysler: Sebring 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Dodge: Avenger 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Caliber 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Journey 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Mitsubishi: Grandis 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Lancer VIII 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Outlander 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 038 129 637 D 038 131 501 AF 038 131 501 AN 038 131 501 S

Im Laufe der Zeit kann das AGR-System in Ihrem Fahrzeug Teer und Sediment blockiert werden, was auf die Wirtschaftlichkeit und Leistung beeinträchtigt. Das TAFMET AGR-Satz ist ein direkter und einfacher Ersatz, der diese Probleme löst. Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (51 mm Außendurchmesser, Länge 100 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 1 x O-Ring 1 x Schlauchschelle 1 x 90° Silikonschlauch - blau - Durchmesser 51 mm (von der renommierten Firma FMIC) Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis. Anwendung: Audi: A3 1.9 TDI, 74 kW, Motoren: ATD, AXR A3 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE A3 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Seat: Altea 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea XL 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea XL 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Cordoba 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Cordoba 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Ibiza III 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Ibiza III 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Leon 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Leon 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Leon 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Leon 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Toledo III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Skoda: Fabia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Fabia I 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Octavia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Octavia II 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Octavia II 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Superb II 1.9 TDI, 77 kW, Motor: BXE Roomster 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Volkswagen: Bora 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Golf IV 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR, ATD Golf V 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf V 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf V 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Golf Plus 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf Plus 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf Plus 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Jetta III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Jetta III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV Jetta III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKD Lupo 1.2 TDI, 45 kW, Motor: AYZ New Beetle 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BSW Passat 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Passat 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Passat 2.0 TDI, 88 kW, Motoren: BWV Passat 2.0 TDI, 90 kW, Motoren: BVE Passat 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: BMA Passat 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKP Polo 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Polo 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Touran 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Touran 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Touran 2.0 TDI, 100 kW, Motor: AZV Touran 2.0 TDI, 103 kW, Motor: BKD Chrysler: Sebring 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Dodge: Avenger 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Caliber 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Journey 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Mitsubishi: Grandis 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Lancer VIII 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Outlander 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 038 129 637 D 038 131 501 AF 038 131 501 AN 038 131 501 S

Im Laufe der Zeit kann das AGR-System in Ihrem Fahrzeug durch Teer und Sediment blockiert werden, was auf die Wirtschaftlichkeit und Leistung beeinträchtigt. Das TAFMET AGR-Satz ist ein direkter und einfacher Ersatz, der diese Probleme löst. Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (51 mm Außendurchmesser, Länge 100 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 1 x O-Ring 1 x Schlauchschelle Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis. Anwendung: Audi: A3 1.9 TDI, 74 kW, Motoren: ATD, AXR A3 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE A3 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Seat: Altea 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea XL 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea XL 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Cordoba 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Cordoba 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Ibiza III 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Ibiza III 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Leon 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Leon 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Leon 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Leon 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Toledo III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Skoda: Fabia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Fabia I 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Octavia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Octavia II 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Octavia II 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Superb II 1.9 TDI, 77 kW, Motor: BXE Roomster 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Volkswagen: Bora 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Golf IV 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR, ATD Golf V 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf V 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf V 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Golf Plus 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf Plus 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf Plus 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Jetta III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Jetta III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV Jetta III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKD Lupo 1.2 TDI, 45 kW, Motor: AYZ New Beetle 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BSW Passat 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Passat 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Passat 2.0 TDI, 88 kW, Motoren: BWV Passat 2.0 TDI, 90 kW, Motoren: BVE Passat 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: BMA Passat 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKP Polo 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Polo 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Touran 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Touran 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Touran 2.0 TDI, 100 kW, Motor: AZV Touran 2.0 TDI, 103 kW, Motor: BKD Chrysler: Sebring 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD   Dodge: Avenger 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Caliber 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Journey 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Mitsubishi: Grandis 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Lancer VIII 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Outlander 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 038 129 637 D 038 131 501 AF 038 131 501 AN 038 131 501 S

Im Laufe der Zeit kann das AGR-System in Ihrem Fahrzeug durch Teer und Sediment blockiert werden, was auf die Wirtschaftlichkeit und Leistung beeinträchtigt. Das TAFMET AGR-Satz ist ein direkter und einfacher Ersatz, der diese Probleme löst. Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (51 mm Außendurchmesser, Länge 100 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 1 x O-Ring 1 x Schlauchschelle Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis. Anwendung: Audi: A3 1.9 TDI, 74 kW, Motoren: ATD, AXR A3 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE A3 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Seat: Altea 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea XL 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea XL 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Cordoba 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Cordoba 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Ibiza III 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Ibiza III 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Leon 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Leon 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Leon 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Leon 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Toledo III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Skoda: Fabia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Fabia I 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Octavia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Octavia II 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Octavia II 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Superb II 1.9 TDI, 77 kW, Motor: BXE Roomster 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Volkswagen: Bora 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Golf IV 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR, ATD Golf V 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf V 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf V 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Golf Plus 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf Plus 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf Plus 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Jetta III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Jetta III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV Jetta III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKD Lupo 1.2 TDI, 45 kW, Motor: AYZ New Beetle 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BSW Passat 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Passat 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Passat 2.0 TDI, 88 kW, Motoren: BWV Passat 2.0 TDI, 90 kW, Motoren: BVE Passat 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: BMA Passat 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKP Polo 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Polo 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Touran 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Touran 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Touran 2.0 TDI, 100 kW, Motor: AZV Touran 2.0 TDI, 103 kW, Motor: BKD Chrysler: Sebring 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD   Dodge: Avenger 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Caliber 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Journey 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Mitsubishi: Grandis 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Lancer VIII 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Outlander 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 038 129 637 D 038 131 501 AF 038 131 501 AN 038 131 501 S

Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (54 mm Außendurchmesser, Länge 91 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 2 x O-Ring Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Anwendung: Audi: A3 (8P1, 8P2, 8P7) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2003-2010 A3 (8P1, 8P2) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2008 Seat: Altea, Altea XL (5P1, 5P5, 5P8) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2004-x Altea, Altea XL (5P1, 5P5, 5P8) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-x Cordoba (6L2) 1.4 TDI (80 PS), Motorcode: BMS, 2005-2009 Cordoba (6L2) 1.9 TDI (100 PS), Motorcode: BMT, 2002-2009 Ibiza III (6L1) 1.4 TDI (80 PS), Motorcode: BMS, 2005-2009 Ibiza IV (6J5, 6P1) 1.9 TDI (90 PS), Motorcode: BXJ, 2008-2010 Ibiza III (6L1) 1.9 TDI (100 PS), Motorcode: BMT, 2002-2009 Ibiza IV (6J5, 6P1) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2008-2010 Leon (1P1) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2005-2010 Leon (1P1) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2010 Toledo III (5P2) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2004-2009 Toledo III (5P2) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2009 Skoda: Fabia II (542, 545) 1.4 TDI (80 PS), Motorcode: BMS, 2007-2010 Fabia II (542, 545) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2007-2010 Octavia II (1Z3, 1Z5) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2004-2010 Octavia II (1Z3, 1Z5) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2010 Roomster (5J) 1.4 TDI (80 PS), Motorcode: BMS, 2006-2010 Roomster (5J) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2006-2010 Superb II (3T4, 3T5) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2008-2010 Superb II (3T4, 3T5) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMP, 2008-2010 Volkswagen: Caddy III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI (75 PS), Motorcode: BSU, 2005-2010 Caddy III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2004-2010 Caddy III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2007-2010 EOS 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2006-2008 Golf V (1K1, 1K5) 1.9 TDI (90 PS), Motorcode: BXJ, 2004-2008 Golf V (1K1, 1K5) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2003-2008 Golf V (1K1, 1K5) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2004-2008 Golf Plus (5M1, 521) 1.9 TDI (90 PS), Motorcode: BXJ, 2005-2008 Golf Plus (5M1, 521) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2005-2009 Golf Plus (5M1, 521) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2011 Jetta III A5 (1K2) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2005-2010 Jetta III A5 (1K2) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2010 Passat B6 (3C2, 3C5) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2005-2010 Passat B6 (3C2, 3C5) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMP, 2005-2009 Polo IV (9N) 1.4 TDI (70 PS), Motorcode: BWB, 2005-2009 Polo IV (9N) 1.4 TDI (80 PS), Motorcode: BMS, 2005-2009 Polo IV (9N) 1.9 TDI (101 PS), Motorcode: BMT, 2001-2009 Touran (1T1, 1T2) 1.9 TDI (90 PS), Motorcode: BXJ, 2004-2010 Touran (1T1, 1T2) 1.9 TDI (105 PS), Motorcode: BLS, 2003-2010 Touran (1T1, 1T2) 2.0 TDI (140 PS), Motorcode: BMM, 2005-2010 Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 03G129637A 03G131501N 03G131502 Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Im Laufe der Zeit kann das AGR-System in Ihrem Fahrzeug durch Teer und Sediment blockiert werden, was auf die Wirtschaftlichkeit und Leistung beeinträchtigt. Das TAFMET AGR-Satz ist ein direkter und einfacher Ersatz, der diese Probleme löst. Inhalt und Spezifikation: 1 x AGR-Ersatzrohr (54 mm Außendurchmesser, Länge 69 mm, Edelstahl - lebenslange Garantie) 2 x O-Ring 1 x Verschlussplatte (Edelstahl - lebenslange Garantie) 1 x Dichtung 1 x Boost-Anschlussadapter 1 x Blindschraube 1 x Schlüsselanhänger Bitte beachten Sie! Meistens bis zum 2002-2004 gibt es keine ECU-Warnleuchte angezeigt. Bei späteren Modellen mit pneumatischen und elektronischen AGR-Ventilen kann nach der Einbau diesen Satz die ECU-Warnleuchte erscheint. Wir empfehlen eine erneute Abbildung der ECU, damit die AGR-Funktion vollständig entfernt werden kann. Das kann man vom Tuner durchgeführt werden. Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport. Wichtiger Hinweis: Änderungen an einem Fahrzeug, die das Abgasverhalten verschlechtern, führen nach § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis. Anwendung: Audi: A3 1.9 TDI, 74 kW, Motoren: ATD, AXR A3 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE A3 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD A3 quattro 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Seat: Altea 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Altea XL 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Altea XL 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Altea XL 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Cordoba 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Cordoba 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Ibiza III 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Ibiza III 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Leon 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Leon 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Leon 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Leon 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Toledo III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV, BKD Toledo III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Skoda: Fabia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Fabia I 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Octavia I 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Octavia II 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Octavia II 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Superb II 1.9 TDI, 77 kW, Motor: BXE Roomster 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Volkswagen: Bora 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Golf IV 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR, ATD Golf V 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf V 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf V 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Golf Plus 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Golf Plus 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Golf Plus 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: AZV, BKD Jetta III 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BXE, BKC Jetta III 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: AZV Jetta III 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKD Lupo 1.2 TDI, 45 kW, Motor: AYZ New Beetle 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BSW Passat 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Passat 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Passat 2.0 TDI, 88 kW, Motoren: BWV Passat 2.0 TDI, 90 kW, Motoren: BVE Passat 2.0 TDI, 100 kW, Motoren: BMA Passat 2.0 TDI, 103 kW, Motoren: BKP Polo 1.9 TDI, 74 kW, Motor: AXR Polo 1.9 TDI, 96 kW, Motor: BLT Touran 1.9 TDI, 66 kW, Motoren: BXF, BRU Touran 1.9 TDI, 77 kW, Motoren: BKC, BXE Touran 2.0 TDI, 100 kW, Motor: AZV Touran 2.0 TDI, 103 kW, Motor: BKD Chrysler: Sebring 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Dodge: Avenger 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Caliber 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Journey 2.0 CRD, 103 kW, Motor: BKD Mitsubishi: Grandis 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Lancer VIII 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Outlander 2.0 DI-D, 103 kW, Motor: BKD Im Zweifelsfall überprüfen Sie bitte Ihren Motorcode. Wenn Ihr Motor oder Fahrzeugmodell nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie bitte mit uns vor der Bestellung. OEM Nummern von AGR-Ventilen: 038 129 637 D 038 131 501 AF 038 131 501 AN 038 131 501 S