Tuningteile für SKODA Superb 2 3T 1.8 TSI 118kW/160PS | Wojsto

Bull-X produziert Downpipes auf höchster Ebene. Wie diese Bull-X Downpipe mit 89mm Oberteil, für alle VAG 1.8/2.0 T(F)SI Modelle mit "1K" Bodengruppe. Möchten Sie eine höhere Leistung mit Ihrem turboaufgeladenen Motor erzielen und im gleichen Zuge Ihren Turbolader, sowie die umliegenden Bauteile entlasten? Downpipes sind maßgeblich an den Punkten Durchzug und Leistung beteiligt. Sie sind das "Bindeglied" zwischen dem Turbolader und der Abgasanlage.Je größer der Durchmesser der Downpipe und je höher der Durchlass des Katalysators, desto einfacher kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase durch die Abgasanlage abführen. Dies wirkt sich positiv auf das Drehmoment und die Leistung aus.Durch den höheren Durchlass kommt ein "dumpfer und kerniger" Sound zustande. Diese Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. Durch den Verbau kann ein Leistungszuwachs, besseres Ansprechverhalten und geringere Abgastemperaturen verzeichnet werden. Hinweis: Für Handschalter empfehlen wir zusätzlich die optionale Drehmomentstütze auszuwählen. Achtung: Diese ist nicht für Fahrzeuge mit DSG geeignet! Die Vorteile im Überblick:- eine Mehrleistung die daraus resultiert, dass der Turbolader die Abgase leichter abführen kann- mehr Drehmoment, da die Abgasturbine des Turboladers schneller höhere Drehzahlen erreicht, da durch den Sportkat eine höhere Abgasmasse abgeführt werden kann (geringerer Abgasgegendruck)- thermische Entlastung des Turboladers und der umliegenden Bauteile durch die strömungsoptimierte Konstruktion mit größerem Querschnitt- keine strömungsungünstigen Stoßkanten am Einlass der Downpipe durch den verwendeten Edelstahl-Gussflansch- Rohrdurchmesser: Oberteil 3,5"/89mm und Unterteil 3“/76mm- *wahlweise ohne Katalysator, inkl. 100 Zellen Sportkat, inkl. 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. ECE-Betriebserlaubnis- perfekte Kompensation der Motorkippbewegungen durch das hier eingesetzte Flexrohr mit Interlock-Technik (150mm langes Flexrohr, welches durch den Interlock-Aufbau verhindert, dass ein Einfallen des Geflechtes möglich ist, zusätzliche Stabilität bietet und die Abgasführung optimiert)- gefertigt aus gebürstetem Edelstahl und im WIG-Verfahren geschweißt- inkl. Adapter auf die originale Abgasanlage   Nach der Montage der Downpipe ist in der Regel eine Anpassung des Toleranzwertes der Nachkatsonde erforderlich, sofern keine Variante inkl. Betriebserlaubnis ausgewählt wird. Ohne ECE-Katalysatoren nicht zulässig im Bereich der STVZO! Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne ECE Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes:Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.KatalysatorinformationBei der Auswahl einer Downpipe ohne Kat bzw. mit 100/200Zellen Kat, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Kat Wirkung zuständig. Dies kann durch eine Anpassung der Software von einem Chiptuner rausprogrammiert werden. Bei den meisten Fahrzeuge bis Euro 3 Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden und der Einbau ist ohne weitere Anpassung und Fehlermeldung möglich. Der Washcoatanteil bei HJS ECE und EOBD Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Selbstverständlich ist die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm gegeben.Bei Euro 5/6 Fahrzeugen können die oben genannten Punkte nur vermieden werden, wenn ein Kat mit einer ECE Auswahl getroffen wird.

Dieses System wurde von HF-Series entwickelt, um die Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten. Steigern Sie Ihre Motorenleistung und dessen Langlebigkeit mit einem HF-Series Catch Can Set. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can, werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich Verschmutzungen durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massiv auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommt weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Die Folgen sind schlechtere Abgaswerte, Leistungsverluste und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Ablagerungen gestört, so dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Hinweise:Das Catch-Can System passt auch mit OEM Ansaugung/Motorabdeckung.Das serienmäßig vorhandene Rohr zum Geräuschverstärker muss entfernt werden!Nicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Geräuschverstärker montierbar.Bei Fahrzeugen ohne Geräuschverstärker bitte den Halter für den Catch Can in den Set Optionen auswählen. Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter und Öl-Peilstab- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Komplett-Set mit Verschluss für die Ansaugbrücke- inkl. Adapter zum Abgreifen von Ladedruck/Unterdruck- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Bereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Durch den Einbau des GFB DV+/VTA wird dieses "Loch" im Ladeluftsystem geschlossen und verbessert auf diese Weise das Ansprechverhalten und das Halten des Ladedrucks merklich. Zusätzlich wird der Turbolader geschont, da er nicht mehr "gegen" das Loch im Ladeluftsystem arbeiten muss. Zeitgleich wird der allseits bekannte "Whoosh" Sound beim Schaltvorgang erzeugt indem überschüssige Ladeluft in die Atmosphäre abgelassen wird. Andere Hersteller bieten zur Erzeugung des Blow off Sounds einen simplen Spacer an, der ebenfalls unter der Originalventil verbaut wird. Dieser erzeugt zwar einen Blow Off Sound aber löst nicht das Problem des undichten Originalventils. Mit dem GFB VTA Ventil werden beide Probleme aber auf einen Schlag eliminiert!Das GFB T9451 ist passend für alle 2.5, 2.0 und 1.8 TFSI Motoren (auch passend bei 1,4 TSI mit Drei-Loch-Befestigung - Modelle nur mit Turbo ohne Kompressor). Vorteile:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV- Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Hinweise:- Dieses Ventil kann nur in Verbindung mit der originalen Magnetventil-Einheit verwendet werden. Hierfür müssen Sie Einfach das Original Ventil umbauen.- Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.

Dieses Upgrade-Ladeluftkühlerkit für 1.8 und 2.0 VAG TFSi TDI Quermotoren ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind:- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert- früheres Ansprechverhalten- verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Technische Details:Länge: 600mm (Netz)Höhe: 420mm (Netz)Tiefe: 57mm (Netz)Netzvolumen ohne Kästen: 14,36cm³Netz: Bar´n´PlateAnschlüsse: Sie haben die Wahl zwischen OEM Anschlüssen mit Klickflanschen oder einer Lieferung inkl. Aluminium Druckverrohrung.Kästen: AluminiumgussVerrohrung: originalInkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3   Plug&Play!Ein einfacher Umbau für Sie! Sie bestellen den Anschluss passend für Ihr Fahrzeug und können somit zuhause direkt loslegen, ohne etwas umbauen zu müssen! Bitte beachten Sie:- Achtung: Bei Auswahl der Variante mit Klickanschluss werden weiterhin die originalen Druckschläuche verwendet!- für Modelle mit 1,4 TSI Turbo/Kompressor Quermotoren müssen immer Kühler mit OEM Klickanschlüssen ausgewählt werden!- bei 2,0 TFSI Quermotoren können alle Varianten verwendet werden (außer Version für TDI mit Schlauchanschluss).- bei 2,0 TSi/ 2,0TDI Modellen muss genau geprüft werden, ob der originale Kühler serienmäßig über Klickanschlüsse verfügt. Sofern dies nicht der Fall ist, muss für den 2,0 TSI der HF-Series Kühler mit Aluminium Druckverrohrung bestellt werden (wir empfehlen grundsätzlich die Version mit Aludruckrohr). Bei 2,0 TDI Modellen ohne Klickanschlüsse muss "für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss" ausgewählt werden.   Der direkte Vergleich:                      Serie                             HF-SeriesGröße             615mmx406mmx32mm    600mmx420mmx57mmNetzvolumen   7,99cm³                          14,36cm³Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. EmpfehlungVerwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.   HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses Intake Kit ersetzt den kompletten Luftfilterkasten inkl. des originalen Ansaugtrichters.Bereits bei der Demontage des originalen Luftfilterkasten werden Sie bemerken, dass die originale Führung des Ansaugtrichters restriktiv ausfällt.Das hier angebotene HFI-Airbox System wird aus Kohlefaser gefertigt und verfügt über einen speziellen, extra für das System entwickelten Pipercross-DRY-Sportluftfilter, welcher nicht geölt ist und somit den Luftmassenmesser nicht beschädigen kann. Pipercrossfilter: Luftdurchsatz von 503,1cfm Lieferumfang:- HFI Carbon Airbox mit Silikonverbinder- Pipercross "Dry" Sportluftfilter- Montagematerial (Schellen, Adapter,...)- Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Der Luftfilter ist in dieser Ansaugung enthalten. Sofern Sie einen Ersatz benötigen, klicken Sie bitte HIER.Das Reinigungsset für ölfreie Filter bekommen Sie HIER. HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.Passend für: folgende 1.8 T(F)SI Euro 4 / Euro 5 Modelle mit 118KW und MKB: CDAA:Audi A3 8PAudi TT 8JSeat Leon 1PSkoda Octavia 1ZSkoda Superb 3TVW Golf 6 5KVW Passat 3C / 3CC folgende 2.0 T(F)SI Euro 4 Modelle mit 147KW und MKB: CAWB:VW Golf 5 1KVW EOS 1FVW Jetta 1KMVW Passat 3C / 3CCVW Scirocco 13VW Tiguan 5N folgende 2.0 T(F)SI Euro 5 Modelle mit 147KW und MKB: CCZA:Audi A3 8PAudi TT 8JSkoda Octavia 1ZSkoda Superb 3TVW Jetta 16VW Beetle 5CVW Passat 3CVW Sharan 5N /7NVW Tiguan 5N folgende 2.0 T(F)SI Euro 5 Modelle mit 155KW und MKB: CCZB:Seat Altea 5PSeat Leon 1PVW EOS 1FVW Golf 6 5KVW Passat 3C/3CCVW Scirocco 13

Die Pipercross Luftfilter für Ihr Fahrzeug sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter:Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zur Folge hat. Erhöhter Luftdurchsatz:Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten die Pipercross Luftfilter einen um 30%-40% erhöhten Luftdurchsatz.Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Zulassung:Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Wartung:Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.Pipercross-Filter haben keine Öl-Rückstände und weisen nach der Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Reinigung:Einer der Kernvorteile der Pipercross Luftfilter besteht darin, dass die Luftfilter bei gleicher Verschmutzung im Vergleich zu einem Baumwoll- oder Papierfilter immer noch einen erhöhten Luftdurchlass aufweisen.Der Schmutz wird durch die einzigartige Schaumstoffoberfläche festgehalten, daher kann die frische Ansaugluft weiter hindurchströmen. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Technische Daten:Typ: Panel FilterLänge: 341 mmBreite: 136 mm

Vom Luftmassenmesser zum Turbolader und ist passend für VAG 1.8- 2.0 TSI Motoren. Dieses Ansaugrohr ist die stabilere und verwirbelungsfreiere Alternative zum serienmäßigen Plastikrohr. Handgefertigt und geliefert mit allem was Sie zur Montage an Material benötigen, ist eine einfache Montage garantiert. Details:- Aluminium mit 76mm Durchmesser ohne Reduzierung des Querschnitts- Schwarz beschichtet- verstärktes Ansauggeräusch- Handmade in Germany- Strömungsoptimiert in einem Stück gezogen ohne Schweißnaht/Stoßkante- mit GutachtenDas Ansaugrohr ist zusätzlich mit einem SUV Anschluss ausgestattet, um auf die bewährte S3 SUV Technik umrüsten zu können, bei der das SUV dann extern und nicht mehr im Lader verbaut ist.Dies wird ebenfalls benötigt um auf den K04 Turbolader umzubauen. Fahrzeug        Typ    Hubraum   MotorleistungAUDI A3            8P      1798cm³      118 kW                         8P      1984cm³      147 kWAudi TT              8J      1798cm³      118 kW                         8J      1984cm³      155 kWSeat Leon          1P      1798cm³      118 kW                         1P      1984cm³      147 kW                         1P      1984cm³      155 kWSkoda Octavia   1Z      1798cm³      118 kW                         1Z      1984cm³      147 kWSkoda Superb   3T      1798cm³      118 kW                         3T      1984cm³      147 kWVW GOLF 6       5K      1798cm³      118 kW                         5K      1984cm³      155 kWVW EOS            1F      1984cm³      155 kWVW Jetta           1KM   1984cm³      147 kWVW PASSAT       3C     1798cm³      118 kW                         3C     1984cm³      147 kW                         3CC   1798cm³      118 kW                         3CC   1984cm³      147 kWVW Scirocco     13      1984cm³      147 kW                         13     1984cm³      155 kWVW Tiguan        5N     1984cm³      125 kW                         5N     1984cm³      147 kW

Die stabilere und verwirbelungsfreiere Alternative zum serienmäßigen Plastikrohr.  Die angesaugte Luft wird durch den Werkstoff Kohlefaser kühl gehalten und mit allem was Sie zur Montage an Material benötigen ist ein einfacher Einbau garantiert.   TOP Verarbeitung!   Montageort: vom Luftmassenmesser zum Turbolader Lieferumfang:- Ansaugrohr aus echtem Carbon / Kohlefaser inkl. Prüfnummer- ABE- inkl. Silikon und Montagematerial Fahrzeug       Typ    Hubraum    MotorleistungAUDI A3           8P      1798cm³     118 kW                        8P      1984cm³     147 kWAudi TT             8J      1798cm³     118 kW                        8J      1984cm³     155 kWSeat Leon         1P     1798cm³     118 kW                        1P     1984cm³     147 kW                        1P     1984cm³     155 kWSkoda Octavia  1Z     1798cm³     118 kW                        1Z     1984cm³     147 kWSkoda Superb   3T     1798cm³     118 kW                        3T     1984cm³     147 kWVW GOLF 6      1K     1798cm³     118 kW                        1K     1984cm³     155 kWVW EOS           1K     1984cm³     155 kWVW Jetta          1KM  1984cm³     147 kWVW PASSAT      3C    1798cm³     118 kW                        3C    1984cm³     147 kW                        3CC  1798cm³     118 kW                        3CC  1984cm³     147 kWVW Scirocco    13     1984cm³     147 kW                        13     1984cm³     155 kWVW Tiguan       5N     1984cm³     125 kW                        5N     1984cm³     147 kW und allen anderen VAG Modellen mit Luftfilterbox (nicht passend bei TFSI Motoren mit Luftfilter in der Motorabdeckung)

Downpipe SKODA SUPERB 1.8 2.0 TSI 3T1.8 2.0 TSI2008-2015160,200 psFWD Downpipe ist ein wesentliches Element beim Tuning jedes Autos mit Turbolader. Nach dem Einbau ist die Abgasanlage frei von Verstopfungen, was zu einer spürbaren Verbesserung im „Boden“ des Motors führt, d.h. der sogenannte Turbo Hole Effekt verschwindet und die Leistung und das Drehmoment werden gesteigert. Fmic.Pro Racing Downpipe ist die neue Qualität und Langlebigkeit von Komponenten der Auspuffanlage. Unsere Fallrohre sind aus hochwertigem Edelstahl mit 1,5mm Wandstärke gefertigt. Jede Komponente wird sorgfältig CNC-gefertigt, was zur Wiederholbarkeit des fertigen Elements führt. Flexible Verbinder, die in der DP-Produktion verwendet werden, haben eine innere Verstärkung, die die gesamte Konstruktion erheblich verstärkt, wodurch es unmöglich ist, die gesamte Konstruktion nach innen zu saugen. Außendurchmesser - 76,1 mmDicke des Flansches - 10mm Downpipe hat folgende Anschlüsse:- drei Anschlüsse für die Lambdasonde Um die Passgenauigkeit des Teils zu bestätigen, kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs an.

Dieses Intake Kit ersetzt den kompletten Luftfilterkasten inkl. des originalen Ansaugtrichters.Bereits bei der Demontage des originalen Luftfilterkasten werden Sie bemerken, dass die originale Führung des Ansaugtrichters restriktiv ausfällt.Das hier angebotene HFI-Airbox System wird aus Kohlefaser gefertigt und verfügt über einen speziellen, extra für das System entwickelten Pipercross-DRY-Sportluftfilter, welcher nicht geölt ist und somit den Luftmassenmesser nicht beschädigen kann. Pipercrossfilter: Luftdurchsatz von 503,1cfm Lieferumfang:- HFI Carbon Airbox mit Schwingungsdämpfer zum Ansaugrohr- Pipercross "Dry" Sportluftfilter- Montagematerial (Schellen, Adapter,...)- Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Passend für:folgende 1.8 T(F)SI Euro 4 / Euro 5 Modelle mit 118KW und MKB: CDAA:Audi A3 8PAudi TT 8JSeat Leon 1PSkoda Octavia 1ZSkoda Superb 3TVW Golf 6 1KVW Passat 3C / 3CC folgende 2.0 T(F)SI Euro 4 Modelle mit 147KW und MKB: CAWB:VW Golf 5 1KVW EOS 1FVW Jetta 1KMVW Passat 3C / 3CCVW Scirocco 13VW Tiguan 5N folgende 2.0 T(F)SI Euro 5 Modelle mit 147KW und MKB: CCZA:Audi A3 8PAudi TT 8JSkoda Octavia 1ZSkoda Superb 3TVW Jetta 16VW Beetle 5CVW Passat 3CVW Sharan 7NVW Tiguan 5N folgende 2.0 T(F)SI Euro 5 Modelle mit 155KW und MKB: CCZB:Seat Altea 5PSeat Leon 1PVW EOS 1FVW Golf 6 1KVW Passat 3C/3CCVW Scirocco 13

HJS steht für mehr als 30 Jahre Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Seit über 10 Jahren entwickelt und produziert HJS Tuning Katalysatoren und Abgas-Systeme für straßenzugelassene Fahrzeuge. Unsere Kunden, vom Hobby Tuner bis hin zu den Fahrzeugherstellern, kennen uns als leistungsstarkes und serviceorientiertes Unternehmen.

Mehr Optik, mehr Grifffläche, mehr Motorsport Feeling! Die eigens von uns für Golf 5/6 Modelle konstruierten Schaltwippen im Wabenmuster-Design verleihen Ihrem Fahrzeug einen extra Touch Rennsport.Dank der größeren Oberfläche haben Sie Ihr Fahrzeug nun auch während der Schaltvorgänge perfekt unter Kontrolle! Somit bieten Ihnen unsere Schaltwippenverlängerungen nicht nur eine optische Aufwertung des Fahrzeuginnenraums, sondern auch ein schnelles und komfortables manuelles Schalten mit dem DSG Getriebe während der Beschleunigung. Technische Details:- Material: Aluminium- Farbe: schwarz beschichtet- passt perfekt Plug & Play- ultraleicht Montage:Die Schaltwippen werden mit 3M-Klebeband befestigt, dieses ist selbstverständlich im Lieferumfang enthalten und bereits passend auf Kontur geschnitten. Lieferumfang:- 2x Schaltwippen (links + rechts)- MontagematerialPassend für: folgende Fahrzeuge mit DSG: VW:- Amarok- Beetle (5C)- Golf 5- Golf 6- EOS (1F)- Jetta 5- Passat (3C/CC)- Polo V (6R/6C)- Scirocco 3 (2008-2014)- Sharan (7N)- T5 (Bus)- Tiguan 1 (5N)- Touran (1T2) Seat:- Leon (1P) Skoda:- Octavia (5E)- Superb 2 (3T)- Rapid (NH)- Kodiaq- Karoq

Anschlüsse: 4x15mm / 2x24mm   Passend für: Audi A3 (8P) 1.8 TFSI 118 kW (160PS)Audi A3 (8P) 1.8 TFSI 118 kW (160PS) quattroAudi A3 (8P) 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Audi A3 (8P) 2.0 TFSI 147 kW (200PS) quattroAudi A3 (8P) S3 2.0 TFSI 188 kW (256PS) quattroAudi A3 (8P) S3 2.0 TFSI 195 kW (265PS) quattroAudi TT (8J) 1.8 TFSI 118 kW (160PS)Audi TT (8J) 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Audi TT (8J) 2.0 TFSI 147 kW (200PS) quattroAudi TT (8J) 2.0 TFSI 155 kW (211PS)Seat Altea/ Altea XL (5P) 1.8 TFSI 118 kW (160PS)Seat Altea/ Altea XL (5P) 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Seat Leon II (1P) 1.8 TSI 118 kW (160PS)Seat Leon II (1P) Cupra 2.0 TSI 177 kW (240PS)Seat Leon II (1P) CupraR 2.0 TSI 195 kW (265PS)Seat Leon II (1P) FR 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Seat Leon II (1P) FR 2.0 TSI 155 kW (211PS)Skoda Octavia II (1Z) 1.8 TSI 118 kW (160PS)Skoda Octavia II (1Z) RS 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Skoda Superb II (3T) 1.8 TSI 118 kW (160PS)Skoda Superb II (3T) 2.0 TSI 147 kW (200PS)Skoda Yeti (5L) 1.8 TSI 118 kW (160PS) 4x4Volkswagen Beetle (5C) 2.0 TSI 147 kW (200PS)Volkswagen Beetle (5C) 2.0 TSI 155 kW (211PS)Volkswagen Eos (1F) 2.0 TSI 147 kW (200PS)Volkswagen Eos (1F) 2.0 TSI 155 kW (211PS)Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Volkswagen Golf 5 GTI Edition30/ Pirelli 2.0 TFSI 169 kW (230PS)Volkswagen Golf 6 1.8 TSI 118 kW (160PS)Volkswagen Golf 6 GTI 2.0 TSI 155kW (211PS)Volkswagen Golf 6 GTI Edition35 2.0 TSI 173 kW (235PS)Volkswagen Golf 6 R 2.0 TSI 188 kW (256PS)Volkswagen Golf 6 R 2.0 TSI 195 kW (265PS)Volkswagen Golf 6 R 2.0 TSI 199 kW (270PS)Volkswagen Jetta V (1K) 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Volkswagen Passat B6 (3C) 1.8 TSI 118 kW (160PS)Volkswagen Passat B6 (3C) 2.0 TFSI 147 kW (200PS)Volkswagen Passat CC (35) 1.8 TSI 118 kW (160PS)Volkswagen Passat CC (35) 2.0 TSI 147 kW (200PS)Volkswagen Passat CC (35) 2.0 TSI 155 kW (211PS)Volkswagen Scirocco III (13) 2.0 TSI 147 kW (200PS)Volkswagen Scirocco III (13) 2.0 TSI 155 kW (211PS)Volkswagen Scirocco III (13) R 2.0 TSI 195 kW (265PS)Volkswagen Tiguan I (5N) 2.0 TSI 125 kW (170PS) 4motionVolkswagen Tiguan I (5N) 2.0 TSI 147 kW (200PS) 4motion

TA Technix Ansaugrohr Kit / air intake kit  Kit beinhaltet:TA Technix Ansaugrohr KitTA Technix SportluftfilterTA Technix HitzeschutzTA Technix Sportluftfilter Adaptering passend für: Audi A3 (8P)Audi TT (8J)Seat Alhambra (710)Seat Altea (5P) Seat Leon (1P)Seat Toledo III (5P)Skoda Octavia (1Z)Skoda Superb (3T)Skoda Yeti (5L)VW Beetle (5C)VW Eos (1F)VW Golf VI (5K)VW Jetta III (1K)VW Passat (3C)VW CCVW Scirocco (137)VW Sharan (7N)VW Tiguan (5N)VW Touran (1T)Modelle mit 1.8l TFSI / 2.0l TSI / TFSI EA888 MotorenBaujahr: 2011 - 2014 Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Audi/Seat/Skoda/VW Modell: A3/TT/Alhambra/Altea/Leon/Toledo/Octavia/Superb/Yeti/Beetle/Eos/golf/Jetta/Passat/CC/Scirocco/Sharan/Tiguan/Touran Typ: A3 (8P) / Audi TT (8J) Alhambra (710) / Altea (5P) Leon (1P) / Toledo III (5P) Octavia (1Z) / Superb (3T) Yeti (5L) Beetle (5P) / Eos (1F) / Golf VI (5K) Jetta III (1K) / Passat (3C) / CC (3..) / Scirocco (137) Sharan (7N) / Tiguan (5N) / Touran (1T) Baujahr: 2011 - 2014 Ausführung: TA-Technix Ansaugrohr Kit: 1 x Ansaugrohr aluminiert (mit 70mm Anschluß Ø vom Abgaskrümmer / Abgasturbo zum Luftmassenmesser auf 76mm ), Silikonreduzierstück blau (70mm auf 63mm Ø) 1 x Rohrbogen (76mm Ø aluminiert mit 2 Silikonschlauch - Adaptern 76mm) 4 x Schlauchschellen (70-90mm Ø) 2 x Schlauchschellen (60-80mm Ø) TA-Technix Hitzeschutz: Beschichtungsfarbe: schwarz TA-Technix Sportluftfilter: Ø90mm Universalfilter rund-konisch Filter Ø 155mm/120mm Länge 125mm mit Schlauchschelle + 3 Adapter Ringe mit Innenflansch Ø 60mm, 70mm, 85mm TA-Technix Sportluftfilter: Adaptering auf Ø76mm

TA Technix Edelstahl-Downpipe für TFSI Motoren3"/ 76mm Downpipe mit Katalysator Anschluß an den serienmäßigen Turbolader200 Zeller Metallkat mit Lambdasonden Anschlußam Verbindungdrohr passend für:Audi A3, - Sportback, - Cabriolet, Typ 8PAudi TT, - Roadster, Typ 8J1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BYT, BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode AXX, BWA, CAWB, CCZA, Seat Altea, Toledo III, Typ 5PSeat Leon II, Typ 1P1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BYT, BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA, 2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB2.0 TFSI, 177+195kW, Motorcode BWJ, CDLD, CDLA Skoda Octavia II, Typ 1ZSkoda Superb II, Typ 3TSkoda Yeti, Typ 5L1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CCZA VW Eos, Typ 1F2,0 TFSI mit 147/155 kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA, CCZBVW Golf V+VI, Typ 1K1.8 TFSI, 118kW, Motorcode CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode AXX, BWA, CAWB, CCZA2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB2.0 TFSI, 169kW, Motorcode BYD2.0 TFSI, 173kW, Motorcode CDLG VW Jetta III+IV, Typ 1KM,16, 2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA VW Passat 3C, - CC, Typ 3C, 3CC 1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BZB, CDAA, CCZA2.0 T/FSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB VW Scirocco III, Typ 13, 2.0 TFSI, 147+155+188+195kW, Motorcode CAWB, CCZB, CDLC, CDLA VW Tiguan, Typ 5N, 2.0 TFSI, 147kW, Motorcode CAWB, CCZA Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Audi / Seat / Skoda / VW Modell: A3, TT, Altea, Leon, Toledo, Octavia, Superb, Yeti, Eos, Golf V+VI, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan Typ: A3 , Typ 8P, TT, Typ 8J, Leon, Typ 1P, Toledo III, Typ 5P, Octavia III, Typ 1Z, Superb, Typ 3T, Yetil, Typ 5L, Eos, Typ 1F, Golf V, Typ 1K, Golf VI , Typ 1K, Jetta III , Typ 1KM, Jetta IV, Typ 16, Scirocco III , Typ 13, Passat, 3C,3CC, Tiguan, Typ 5N Baujahr: 2003 - 2016 Hinweise: Anschlußmaß an das Serienteil: 60mm Ausführung: 3“ / 76mm Edelstahl Downpipe, 2-teilig mit Anschluss an den serienmäßigen Turbolader. Verringert den Abgasgegendruck und führt so zu einer Leistungssteigerung von ca. 10%. Lambdasonden-Anschlüsse vorhanden. Ausführung mit Kat. Nicht im Bereich der STVZO zugelassen!

TA Technix Edelstahl-Downpipe für VAG Motoren3"/76mm Downpipe, 2-teiliges Set mit Anschluß an den serienmäßigen Turbolader,Lamdasonden-Anschluß vorhanden.Befestigungart: mit V-Bandanschluß3" / 76mm Edelstahl Downpipe2-teilig mit Anschluss an den serienmäßigen TurboladerLambdasonden-Anschlüsse vorhanden. Ausführung ohne Kat.  passend für:Audi A3, - Sportback, - Cabriolet, Typ 8PAudi TT, - Roadster, Typ 8J1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BYT, BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode AXX, BWA, CAWB, CCZA,  Seat Altea, Toledo III, Typ 5PSeat Leon II, Typ 1P1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BYT, BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA, 2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB2.0 TFSI, 177+195kW, Motorcode BWJ, CDLD, CDLA Skoda Octavia II, Typ 1ZSkoda Superb II, Typ 3TSkoda Yeti, Typ 5L1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BZB, CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CCZA VW Eos, Typ 1F2,0 TFSI mit 147/155 kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA, CCZBVW Golf V+VI, Typ 1K1.8 TFSI, 118kW, Motorcode CDAA2.0 TFSI, 147kW, Motorcode AXX, BWA, CAWB, CCZA2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB2.0 TFSI, 169kW, Motorcode BYD2.0 TFSI, 173kW, Motorcode CDLG VW Jetta III+IV, Typ 1KM,16, 2.0 TFSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB, CCZA VW Passat 3C, - CC, Typ 3C, 3CC 1.8 TFSI, 118kW, Motorcode BZB, CDAA, CCZA2.0 T/FSI, 147kW, Motorcode BWA, CAWB2.0 TFSI, 155kW, Motorcode CCZB VW Scirocco III, Typ 13, 2.0 TFSI, 147+155+188+195kW, Motorcode CAWB, CCZB, CDLC, CDLA VW Tiguan, Typ 5N, 2.0 TFSI, 147kW, Motorcode CAWB, CCZA Zulassung: Achtung! Bauteil wird nicht zur Verwendung im Straßenverkehr angeboten. Motorsportteil, nicht zugelassen im Bereich der StVZO. Hersteller: passend für Audi / Seat / Skoda / VW Modell: A3, TT, Altea, Leon, Toledo, Octavia, Superb, Yeti, Eos, Golf V+VI, Jetta, Passat, Scirocco, Tiguan Typ: A3 , Typ 8P, TT, Typ 8J, Leon, Typ 1P, Toledo III, Typ 5P, Octavia III, Typ 1Z, Superb, Typ 3T, Yetil, Typ 5L, Eos, Typ 1F, Golf V, Typ 1K, Golf VI , Typ 1K, Jetta III , Typ 1KM, Jetta IV, Typ 16, Scirocco III , Typ 13, Tiguan, Typ 5N Baujahr: 2003 - 2016 Hinweise: Anschlußmaß an das Sereinteil: 60mm Ausführung: 3“ / 76mm Edelstahl Downpipe, 2-teilig mit Anschluss an den serienmäßigen Turbolader. Verringert den Abgasgegendruck und führt so zu einer Leistungssteigerung von ca. 10%. Lambdasonden-Anschlüsse vorhanden. Ausführung ohne Kat. Nicht im Bereich der STVZO zugelassen!

Auf Grund der veränderten Bauform entstehen keine Verwirbelungen wie beim Originalteil und das Ansprechverhalten des Turboladers wird spürbar verbessert.Die Montage erfolgt "plug and play" im Austausch gegen das Originalteil.Dieses Turbo Outlet wird aus Alu-Guss in einem Stück gefertigt und am Klickflansch nachträglich im CNC-Verfahren bearbeitet. Passend für folgende VAG Modelle mit 2.0TSI EA888 Gen.2 Motoren und IHI Turbolader mit den aufgeführten Motorkennbuchstaben:Audi A3 8P: CAWB, CCZA, CBFAAudi Q3 8U: CCZCAudi TT 8J: CCTA, CCZA, CESASeat Alhambra II 7N: CCZASeat Altea 5P5,5P8: CCZBSeat Leon 1P: CCZBSkoda Ocatavia 1Z: CCZASkoda Superb II 3T4: CCZAVW Beetle 5C1,5C2: CCZAVW Eos 1F7,1F8: CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZBVW Golf V Variant 1K5: CAWBVW Golf VI GTI 5K1: CCZB, CCTAVW Jetta III 1K, 163: CAWB, CBFA, CCTA, CCZAVW Jetta IV 162, 163: CCTA, CCZAVW Passat 3C: CCTA, CCZA, CBFA, CAWBVW Scirocco: CAWB Passend für folgende 1.8 TSI/TFSI Modelle mit Borg Warner K03 Turbolader: Nur bei folgenden Motorkennbuchstaben: BZB, CDABAudi A3 8P,Audi TT 8J, Seat Altea 5P, Seat Leon 1P, Seat Toledo III 5P,Skoda Octavia 1Z, Skoda Superb II 3T,Skoda Yeti 5L, VW Golf VI 5K, VW Passat 3C/ CC 

Downpipe EA113 MK5 Frontantrieb Durchgehend in 76,1mm 3" Eingangsdurchmesser 88,9mm 3,5" Material Edelstahl 1.4301 Interlock Flexrohr CNC gefräster Anschlussflansch am Turbolader Lambdasonden - Anschluss an OEM Stelle Ohne Reduzierung am Ende, 76,1mm Durchgehend Mit Verbindungsrohr und Montageschelle   ohne Katalysator: Motorsport, ohne Zulassung 100cpsi: Motorsport, ohne Zulassung 200cpsi: Motorsport, ohne Zulassung 200cpsi E: Mit Materialgutachten und Homologation     Achtung! Nach §19 Abs.2 STVZO erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs wenn Sie Katalysatoratrappen, Katalysatorersatzrohre, Downpipes ohne Katalysator oder ohne Partikelfilter verbauen da dadurch das Abgas- und/oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.