Tuningteile für PORSCHE 911 (Typ 996) 3.6 GT2 340kW/462PS | Wojsto

Das ultimative Leistungspaket für den Porsche 911 (996) Turbo - mit erhöhtem Durchfluss und deutlich niedrigerer Einlasstemperatur!Dieses Kit wird zu einem Paketpreis angeboten und enthält unsere Ladeluftkühler, unser hochleistungsfähiges Y-Rohr sowie alle erforderlichen Schläuche, Zubehörteile und Montagedetails.Unser Ladeluftkühler-Kit und Y-Rohr sind bereits für sich genommen ausgezeichnete Produkte, aber wenn sie zusammen montiert werden, bilden sie eine leistungsstarke Einheit, die niedrigere Einlasstemperaturen und erhöhten Durchfluss bietet und gleichzeitig den Gegendruck im System reduziert - was zu einer erheblichen Leistungssteigerung führt!- Niedrigere Einlasstemperatur unter den gleichen Testbedingungen: 25°C, eine Abnahme um 41°C. Siehe Diagramm unter den Produktbildern.- Mehr Sauerstoff für Ihren Motor, weniger Gegendruck und verbesserte Durchflussrate!- Luftdurchfluss bei einem Druckabfall von 0,1 bar / 1,45 psi: 572 CFM (501 CFM), eine Steigerung von 14%! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.- Bar-&-Plate-Kühlerzellen in Motorsportqualität von renommierten Garrett, höchste Qualität.- 3D-freeform-designene Gussbehälter.- Speziell entwickelte Kohlefaser-Luftführungen.- Geringerer Druckabfall! Siehe Diagramm unten!- Y-Rohr aus 63 mm mandrelgebogenen Aluminiumrohren.- Y-Rohr mit elegantem Gusskollektor.- Wird mit hochwertigen Silikonschläuchen und Montagezubehör geliefert.Über unsere Ladeluftkühler:Um den Durchfluss über den gesamten Kern optimal zu verteilen, verwenden wir Gussbehälter mit strömungsoptimierten Formen. Ein gut gestalteter Behälter ist entscheidend, um die Wärmeübertragungseigenschaften und den Durchfluss zu maximieren. Der Durchfluss und die Kühlleistung hängen direkt von den Abmessungen des Kerns ab. Um einen möglichst dicken Kern verwenden zu können, haben wir die oberen Luftführungen durch Kohlefaserführungen ersetzt. Diese wurden von do88 auf Basis von 3D-Scans entwickelt und garantieren eine hervorragende Passgenauigkeit sowohl zur Karosserie des Fahrzeugs als auch zu unseren großen Ladeluftkühlern.Um die Kühlung zu maximieren, sind diese Luftführungen mit Dichtungen sowohl gegen den Ladeluftkühler als auch gegen die Karosserie ausgestattet, um sicherzustellen, dass die Kühlluft nicht den einfacheren Weg um den Kern herum nimmt. Die Ladeluftkühleranschlüsse haben einen Durchmesser von vollen 70 mm (2 3/4"), um den Durchfluss zu maximieren und Engpässe im System zu beseitigen. Dies bedeutet, dass dieses Kit neue Schläuche an allen vier Positionen enthält, die alle für einen optimalen Durchfluss entworfen und CFD-getestet wurden. Die Schläuche am Turboaustritt bestehen aus einem Material mit besonders hoher Hitzbeständigkeit und sind für eine konstante Temperatur von 240°C ausgelegt.Über unser Y-Rohr:Unser do88 Y-Rohr ist das Ergebnis umfangreicher Designarbeit mit vielen Stunden am CAD-Zeichenbrett sowie mehreren Strömungsberechnungen und 3D-Drucken. Das do88 Y-Rohr ist die Lösung, wenn Sie hohe Leistungsziele anstreben und Systemeinschränkungen beseitigen möchten. Es bietet deutlich verbesserten Durchfluss bei geringem Gewicht! Das Y-Rohr besteht aus mandrelgebogenen leichten Aluminiumrohren, die an einen 3D-freeform-designen Gusskollektor geschweißt sind, um den Durchfluss zu maximieren.Das Y-Rohr ist mit einer eleganten Pulverbeschichtung versehen, die ihm ein Erscheinungsbild verleiht, das seiner Leistung entspricht.Leistung:In Bezug auf die Leistung senken do88 Ladeluftkühler effektiv die Einlasstemperatur! Das Diagramm veranschaulicht den Unterschied im Vergleich zu den originalen (OEM) 996 Ladeluftkühlern.Die Daten wurden mit einem AIM-Rennlogger während drei aufeinander folgenden Läufen gesammelt. Vollgasbeschleunigungen zwischen 50-250 km/h wurden mit einem Stage 1-getunten Porsche 996 durchgeführt.Keine Kühlung zwischen den Läufen, nur Vollgas. Der Test wurde wie folgt durchgeführt: Zuerst wurden drei Läufe mit dem Fahrzeug mit OEM Ladeluftkühlern durchgeführt.Dann wurden die Teile schnell gegen do88 Ladeluftkühler ausgetauscht. Dann wurden weitere drei Läufe genau auf die gleiche Weise wie mit den OEM-Teilen durchgeführt.Der Unterschied in der Einlasstemperatur ist signifikant, mit einem Spitzenunterschied von 41°C, siehe das Diagramm!Kühlung ist entscheidend, genauso wie der Luftstrom. Nach vielen Stunden Entwicklung, Verbesserung der Endtanks und Auswahl von Zellpaketen, die unseren Anforderungen entsprechen, haben wir einen Ladeluftkühler entwickelt, der in Bezug auf Wärmeübertragung und Luftstrom signifikant effektiver ist.Mit unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench-Strömungsprüfstand wird der Luftstrom als komplettes System mit Schläuchen sowohl am Einlass als auch am Auslass für sowohl OEM 996 Ladeluftkühler als auch do88 Performance-Ladeluftkühler bestätigt.Was Sie sehen, ist das, was Sie bekommen - MEHR Leistung von do88! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Umluftventilschlauch im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein eigens von do88 entwickeltes Schlauchkit, dass den originalen Umluftventilschlauch im Auto ersetzt!Dieser Schlauch ist ausschließlich aus hochwertigem Silikon gefertigt, um die beste Haltbarkeit und Finish zu garantieren. Mit drei bis fünf Verstärkungslagen, abhängig vom Innendurchmesser, hält der Schlauch hohem Druck und Temperaturen langfristig stand. Das Original ist aus Gummi gefertigt, was häufig durch Austrocknen rissig wird. Dies ist die perfekte Alternative, die auch noch besser aussieht! Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Ein echtes Leistungs-Upgrade für den Ladeluftkühler Ihres Porsche 911 (996) Turbo!- Kälteres Ansaugluft-Temperatur bei gleichen Bedingungen: 25°C/77 F (66°C/151 F), 41°C/105,8 F niedriger. Siehe Diagramm.- Mehr Luft für den Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,075 bar / 1,09 psi Druckabfall: 258 CFM (206 CFM), 25% höher! Siehe Diagramm.- 3D-freiformgestaltete Druckguss-Endtanks mit 2 3/4" (70mm) Schlauchanschlüssen.- Speziell entworfene Umgebungs-Luftführungen aus Kohlefaser.- Wird mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation geliefert.Dieser Ladeluftkühler ist Teil unseres MERA-Sortiments. MERA bedeutet "Mehr" - mehr Kühlung, besserer Luftstrom, mehr Leistung. Einfach, MERA!Die Ladeluftkühler verfügen über Druckguss-Endtanks, die den Luftstrom auf dem gesamten Kernbereich auf eine sehr präzise Weise verteilen. Dies ist sehr wichtig, da ein gut gestalteter Tank sowohl den Druckabfall als auch die Kühlleistung verbessert. Um einen Ladeluftkühler mit der erforderlichen Dicke für den Job zu montieren, war es auch notwendig, einen neuen oberen Umgebungsluftführer zu entwerfen. Dieser wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen sowie zum Ladeluftkühler zu gewährleisten. Um Engpässe weiter zu beseitigen, hat der Ladeluftkühler Bausatz MERA Ladeluftkühleranschlüsse, die 70 mm (2 3/4 Zoll) betragen, um einen ungehinderten Luftstrom zu ermöglichen. Dies bedeutet auch, dass für jede Position neue Schläuche enthalten sind, von denen alle 3D-entworfen sind und einen maximalen Luftstrom im Sinn haben. Alle Schläuche werden CFD-getestet, um dies zu gewährleisten. Die Schläuche am Turboladerausgang bestehen aus einem Material mit hohem Temperaturspezifikation, das für eine kontinuierliche Temperatur von 240°C (464°F) ausgelegt ist. Um wirklich alle Wärmeübertragungs-Umgebungsluft zu nutzen, kommen die Kohlefaserkanäle mit ordentlichen Abdichtungen gegen den Karosserie, wodurch die gesamte Luft gezwungen wird, durch den Kern zu strömen und nicht daran vorbeizulaufen.Das Ladeluftkühler-Kit wird mit Schläuchen geliefert, die an OEM oder do88 (63,5 mm) Y-Pipe angepasst sind. Was sich unterscheidet, sind die enthaltenen Schläuche. Wählen Sie Ihre Version aus der obigen Dropdown-Liste.Wenn es um Leistung geht, reduzieren die do88-Ladeluftkühler die Einlasstemperatur signifikant! In der Grafik wird der Unterschied zu den OEM-996-Einheiten dargestellt. Die Daten wurden mit einem AIM-Rennlogger unter 3 aufeinanderfolgenden Läufen in unmittelbarer Abfolge gesammelt. Vollgasbeschleunigungen zwischen 50-250 km/h (30-155 mph) in einem Stage-1-getunten Porsche 996. Keine Abkühlung dazwischen, nur volles Gas.Der Test wurde folgendermaßen durchgeführt:Zunächst wurden 3 Läufe mit dem Fahrzeug mit OEM-Ladeluftkühlern durchgeführt. Anschließend schneller Austausch der Teile gegen die do88-Ladeluftkühler. Ein paar Minuten Einlaufzeit und dann 3 Läufe in genau derselben Weise wie mit den OEM-Teilen durchgeführt. Der Abfall der Einlasstemperatur ist signifikant, der Höhepunkt der Differenz beträgt 41°C (105,8 F) - siehe Diagramm!Kühlung ist wichtig, und auch der Luftstrom. Nach vielen Stunden der Entwicklung, Verfeinerung der Endtanks und Wahl eines Kerns, der unseren Anforderungen entspricht, ist das Ergebnis ein Ladeluftkühler, der in Bezug auf Wärmeübertragung und Luftstrom viel effizienter ist. Mit unserem hauseigenen Superflow SF-1020 Probench wird der Luftstrom als vollständiges System mit Schläuchen sowohl am Einlass als auch am Auslass für sowohl die OEM-996-Ladeluftkühler als auch die do88-Performance-Ladeluftkühler verifiziert.Was Sie sehen, ist was Sie bekommen - MERA-Leistung von do88! Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Wir freuen uns, unser maßgeschneidertes Plenum speziell für den Porsche 911 (996) Turbo vorzustellen. Dieses Hochleistungs-Plenum ist darauf ausgelegt, die Leistung Ihres 996 Turbo deutlich zu steigern!Wichtige Merkmale:Entwickelt, um mit dem Drosselklappengehäuse des 997.1 Turbo (Teilenummer 99760511500) zusammenzuarbeiten, um die Luftstrombeschränkungen des OEM 996 Drosselklappengehäuses zu beheben.Enthält zwei Silikonschläuche für die Kompatibilität mit dem do88 Performance-Y-Rohr (TR-360) und dem OEM Y-Rohr.Das do88 Plenum hat eine Y-förmige Konstruktion für einen überlegenen Luftstrom und übertrifft das T-förmige OEM Plenum.Aus hochwertigem Gusseisenrohr gefertigt, mit präzise CNC-gefertigten Anschlüssen.Glatte Innenoberfläche für optimalen Luftstrom.Ausgestattet mit allen erforderlichen Zubehörteilen für eine problemlose Installation.Das OEM 996 Turbo Plenum verursacht aufgrund seiner T-Form einen abrupten Richtungswechsel des Luftstroms vom Drosselklappengehäuse, wenn er zu beiden Seiten der Ansaugkrümmer aufgeteilt wird. Daher ist es logisch, ein Y-förmiges Design in Betracht zu ziehen, um diese Einschränkung zu überwinden. Das OEM 996 Drosselklappengehäuse mit einem internen Durchmesser von 68 mm hat sich bei Leistungsstufen über 700 PS als Engpass erwiesen. Daher ist unser Performance-Plenum darauf ausgelegt, in Kombination mit dem 997.1 Drosselklappengehäuse zu arbeiten, das mit 74 mm für höhere Leistungsstufen wesentlich besser geeignet ist. Bitte beachten Sie, dass das 997.1 Drosselklappengehäuse nicht in diesem Kit enthalten ist und separat erworben werden muss (OEM Teilenummer 99760511500). Nach der Installation dieses Teils müssen Sie die Motorsteuerungssoftware für eine optimale Funktionalität neu kalibrieren.Im Rahmen der Entwicklung dieses Plenums wurde erhebliche Zeit für Strömungssimulationen des internen Y-förmigen Designs aufgewendet. Wir haben sowohl CAD-System-Strömungssimulationen als auch Tests an 3D-gedruckten Modellen auf unserem SuperFlow SF-1020-Strömungsprüfstand durchgeführt.Das do88 Performance-Plenum wird als umfassendes Kit mit allen erforderlichen Teilen für die Installation geliefert (Hinweis: Das 997.1 Drosselklappengehäuse ist nicht enthalten). Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Wir sind stolz darauf, unsere maßgeschneiderte Y-Rohr für den Porsche 911 (996) Turbo vorzustellen. Dieses Hochleistungs-Y-Rohr wird die Leistung Ihres 996 signifikant steigern!Mit einem deutlich größeren Durchmesser, der den Durchfluss drastisch verbessert - um volle XX%!Hergestellt aus 63 mm mandrelgebogenen Aluminiumrohren.Elegantes Design mit einem Gusskollektor.Eine glatte Innenoberfläche optimiert den Luftstrom.Wird als Komplettset mit Silikonschläuchen und Schlauchschellen geliefert.Während der Entwicklungsphase haben wir viel Zeit darauf verwendet, das effizienteste Design für das Y-Rohr zu bestimmen. Dieses Endprodukt ist das Ergebnis unserer sorgfältigen Überlegungen und intensiven Entwicklungsarbeit! Unser Rohr vereint optimalen Durchfluss und leichtes Design, indem wir leichte mandrelgebogene Aluminiumrohre in Verbindung mit einem hochwertigen, 3D-freeform-designen Gussbauteil für die komplexeren Formen verwenden.Das gesamte Ensemble wird in einer attraktiven schwarzen Pulverbeschichtung präsentiert, die dem Rohr ein Erscheinungsbild verleiht, das zu seiner Leistung passt!Beim Kauf des Y-Rohrs sind auch zwei speziell entwickelte, hochwertige Silikonschläuche enthalten, die in drei verschiedenen Ausführungen erhältlich sind, abhängig davon, ob das Y-Rohr an einem Fahrzeug mit originalen Ladeluftkühlern oder do88 Performance-Ladeluftkühlern montiert werden soll. Sie können aus der obigen Liste auswählen, welche Schläuche Sie möchten.Bitte beachten Sie, dass Originalteile oft für die Leistung ausgelegt sind, die das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Auslieferung hatte. Wenn die Leistung über die Originalleistung erhöht wird, könnte Ihr Y-Rohr verhindern, dass Sie die volle Leistungsfähigkeit des Motors nutzen können. Daher wird unser Y-Rohr auch bei erhöhtem Ladedruck/Software-Upgrade/Chiptuning die Leistung steigern!Das do88 Performance-Y-Rohr wird als Komplettpaket mit allen erforderlichen Komponenten zur Montage geliefert. Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 2001-2005Motor: Turbo / Turbo S / X50 / GT2

Hochleistungsladeluftkühler für Porsche 996 Turbo GT2!Dieser Ladeluftkühler wurden eigens für die Montage im 996 TT von do88 entwickelt!Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (Originalkühler):- Größeres Volumen: 6825 cm3 (4821 cm3), do88 41 % größer!- Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 296 CFM- Niedrigere Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: do88 34 °C, Original 50 °C.- Einfache Montage mit deutlicher Montageanleitung. (Siehe Montageanleitung für Details)Dieser Ladeluftkühler wurde mit den besten Kühleigenschaften für herausfordernde Voraussetzungen entwickelt. Komplett aus Aluminium und komplett verschweißt, garantiert dieser Kühler Langlebigkeit und Beständigkeit, wenn man dies am meisten braucht. Des vergrößerte Volumen verbessert die Kühlleistung und senkt die Einlasstemperatur des Motors. Da es sich hierbei um ein do88-Hochleistungsprodukt handelt, haben wir es selbstverständlich in der Entwicklungsphase gründlich getestet, um die besten Resultate zu erzielen. Es wurden keinerlei Kompromisse gemacht. Diese Kühler wurde für den kleinsten Raum optimiert, damit er an seinem ursprünglichen Platz montiert werden kann. Eine natürliche Wahl für Autoenthusiasten oder Rennfahrer, die Zuverlässigkeit wollen, mit der man rechnen kann.Porsche 911 Turbo. Eine unsterbliche Ikone. Die Quintessenz der Autos der Autowelt, Porsche 991, hoch zwei – mit Turbo. Gibt es etwas besseres für einen wahren Autoenthusiasten? Belohnend in langen Kurven, giftig im strömenden Regen, aufregenden bei Vollgas, atemberaubend beim Bremsen.Eine Porsche so viel mehr als nur ein Auto. Ein Porsche ist ein Porsche. Sie befahren die Straßen mit etwas Unsterblichem und haben sich nie lebendiger gefühlt. Einen Porsche zu besitzen, bedeutet, jedes einzelne Detail zu genießen. Alles soll so veredelt und optimiert sein wie eben möglich. Hier kommt do88 ins Spiel. Unsere eigens entwickelten Ladeluftkühler verbessern den Durchfluss und geben dem Motor mehr Leistung beim wiederholten Anfahren, wobei das Original deutlich an Kraft verliert. Ein Unterschied der spürbar ist und erlebt werden muss! Mit einem deutlich besseren Ansprechverhalten optimiert diese Aufrüstung das Fahrerlebnis Ihres Porsche 996 Turbo. Er wird zu dem, was er sein sollte.Wird mit allem für die Montage notwendigen Teilen geliefert, einschließlich Schläuchen, Schrauben, Beschlägen und Montageanleitung. Link zur Installationsanleitung » Porsche 911 (996)Baujahre: 1999-2005Motor: Turbo / GT2

Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: 99760210402, 99760210404, 99760210405 Porsche 911 (996) Carrera 3.6 10.01 - 08.04 235 320 3596 M 96.03 Porsche 911 (996) Carrera 4 3.6 10.01 - 08.04 235 320 3596 M 96.03 Porsche 911 (996) Carrera S 3.6 02.03 - 08.05 254 345 3596 M 96.03 Porsche 911 (996) Carrera 4S 3.6 02.03 - 07.04 254 345 3596 M 96.03 Porsche 911 (996) GT3 3.6 03.99 - 07.02 265 360 3600 M 96.76 Porsche 911 (996) GT3 3.6 03.03 - 09.05 280 381 3600 M 96.79 Porsche 911 (996) Turbo 4 3.6 06.00 - 08.05 309 420 3600 M 96.70 Porsche 911 (996) Turbo 4S 3.6 02.03 - 08.05 331 450 3600 M 96.70 Porsche 911 (996) GT2 3.6 04.01 - 08.05 340 462 3600 M 96.70 Porsche 911 (996) GT2 3.6 10.03 - 08.05 355 483 3600 M 96.70 Porsche 911 Cabrio (996) Carrera 3.6 10.01 - 08.05 235 320 3596 M 96.03 Porsche 911 Cabrio (996) Carrera 4 3.6 10.01 - 08.05 235 320 3596 M 96.03 Porsche 911 Cabrio (996) Carrera S 3.6 06.02 - 08.05 254 345 3596 M 96.03 Porsche 911 Cabrio (996) Carrera 4S 3.6 06.02 - 08.05 254 345 3596 M 96.03 Porsche 911 Cabrio (996) Turbo 4 3.6 10.03 - 08.05 309 420 3600 M 96.70 Porsche 911 Cabrio (996) S 3.6 08.04 - 08.05 331 450 3600 M 96.70 Porsche 911 Cabrio (996) Turbo 4S 3.6 10.03 - 08.05 331 450 3600 M 96.70 Porsche 911 Targa (996) 3.6 12.01 - 08.05 235 320 3596 M 96.03 Porsche 911 (997) Carrera 3.6 08.04 - 07.05 235 320 3596 M 96.05 Porsche 911 (997) Carrera 3.6 07.04 - 12.08 239 325 3596 M 96.05 Porsche 911 (997) Carrera 4 3.6 07.04 - 12.08 239 325 3596 M 96.05 Porsche 911 (997) GT3 3.6 03.06 - 12.09 305 415 3600 M 97.76 Porsche 911 (997) Turbo 3.6 03.06 - 12.09 353 480 3600 M 97.70 Porsche 911 (997) GT2 3.6 09.07 - 12.12 390 530 3600 M 97.70S Porsche 911 (997) GT2 RS 3.6 05.10 - 12.12 456 620 3600 M 97.70 Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 07.04 - 12.08 261 355 3824 M 97.01 Porsche 911 (997) Carrera 4S 3.8 07.04 - 12.08 261 355 3824 M 97.01 Porsche 911 (997) Carrera S 3.8 08.05 - 12.08 280 381 3824 M 97.01S Porsche 911 (997) Carrera 4S 3.8 08.05 - 12.08 280 381 3824 M 97.01S Porsche 911 Cabrio (997) Carrera 3.6 04.05 - 07.05 235 320 3596 M 96.05 Porsche 911 Cabrio (997) Carrera 3.6 04.05 - 12.08 239 325 3596 M 96.05 Porsche 911 Cabrio (997) Carrera 4 3.6 04.05 - 12.08 239 325 3596 M 96.05 Porsche 911 Cabrio (997) Turbo 3.8 09.07 - 12.09 353 480 3600 M 97.70 Porsche 911 Cabrio (997) Carrera S 3.8 04.05 - 12.08 261 355 3824 M 97.01 Porsche 911 Cabrio (997) Carrera 4S 3.8 04.05 - 12.08 261 355 3824 M 97.01 Porsche 911 Cabrio (997) Carrera S 3.8 08.05 - 12.08 280 381 3824 M 97.01S Porsche 911 Cabrio (997) Carrera 4S 3.8 08.05 - 12.08 280 381 3824 M 97.01S Porsche 911 Targa (997) Carrera 4 3.6 07.06 - 12.08 239 325 3596 M 96.05 Porsche 911 Targa (997) Carrera 4S 3.8 07.06 - 12.08 261 355 3824 M 97.01 Porsche 911 Targa (997) Carrera 4S 3.8 11.06 - 12.08 280 381 3824 M 97.01S Porsche Boxster (986) 2.7 07.02 - 12.04 168 228 2687 M 96.23 Porsche Boxster (986) S 3.2 07.02 - 12.04 191 260 3179 M 96.24 Porsche Boxster (986) S 3.2 01.04 - 12.04 196 266 3179 M 96.24 Porsche Boxster (986) 2.7 11.04 - 12.06 176 240 2687 M 96.25 Porsche Boxster (986) 2.7 07.06 - 12.09 180 245 2687 M 97.20 Porsche Boxster (986) S 3.2 11.04 - 12.06 206 280 3179 M 96.26 Porsche Boxster (986) S 3.4 07.06 - 12.09 217 295 3387 M 97.21 Porsche Boxster (986) S 3.4 08.08 - 12.09 223 303 3387 M 97.22 Porsche Boxster (987) 2.7 11.04 - 12.06 176 240 2687 M 96.25 Porsche Boxster (987) 2.7 07.06 - 12.09 180 245 2687 M 97.20 Porsche Boxster (987) S 3.2 11.04 - 12.06 206 280 3179 M 96.26 Porsche Boxster (987) S 3.4 07.06 - 12.09 217 295 3387 M 97.21 Porsche Boxster (987) S 3.4 08.08 - 12.09 223 303 3387 M 97.22 Porsche Boxster Spyder (987) RS 60 09.07 - 12.08 223 303 3387 M 97.22 Porsche Cayman 1 (987) 2.7 07.06 - 12.09 180 245 2687 M 97.20 Porsche Cayman 1 (987) S 3.4 11.05 - 12.09 217 295 3387 M 97.21 Porsche Cayman 1 (987) S 3.4 Sport 08.08 - 12.12 223 303 3387 M 97.22

Der dedizierte Ladeluftkühler FMIC.Pro ist das neueste Produkt in unserer professionellen Reihe von Tuning-Luftkühlern. Der einzigartige Kern ist für seine beispiellose Leistung verantwortlich, die zwei wichtigen Merkmale kombiniert: extreme Kühlung und maximaler Durchfluss. Eine niedrige Lufttemperatur in Kombination mit einem minimierten Druckaufbau garantiert eine überraschend hohe Motorleistung nach der Neuzuordnung. Abgerundet wird das Ganze durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der schnell hohe Temperaturen widerspiegelt. Perfekt aufeinander abgestimmte Ladeluftkühlerseiten werden auf CNC-Maschinen bearbeitet, was die Genauigkeit der Montagepunkte und Verbindungen gewährleistet. Jeder  FMIC.Pro  Ladeluftkühler passt anstelle des seriellen IC und hat zusätzlich eine eigene eindeutige Seriennummer. Kerngröße: 355mm x 220mm x 90mm

Milltek Sport Abgasanlagen werden seit mehr als 30 Jahren in England entwickelt und gefertigt. Zurzeit liefert Milltek in mehr als 80 verschiedene Länder rund um die Welt. Der rostfreie Edelstahl wird speziell aus dem Flugzeugbau übernommen, ist antimagnetisch und weniger anfällig für Verfärbungen. Dieser qualitativ sehr hochwertige Werkstoff wird in der gesamten Konstruktion des Schalldämpfers verwendet.  Milltek hat ein umfassendes Sortiment, spezialisiert auf die Automarken Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Nissan und viele weitere.Nicht nur die Leistungsausbeute sondern auch der Top Sound und die Qualität sind die Markenzeichen der Milltek Auspuffanlagen. Die Abgasanlagen werden nach strengen ISO Kriterien gefertigt.Sie suchen einzelne Teile einer Anlage, möchten eine Abgasanlage ohne Endrohre bestellen, oder benötigen ein Gutachten? Melden Sie sich dazu gerne per E-Mail oder telefonisch bei uns, dort helfen wir Ihnen dann gerne weiter. 

TA Technix Ladeluftkühler Abmessungen:Netzmaß: 550 x 250 x 90mmAnschluß: 71mm Quickfit  passend für:Porsche 996 TurboPorsche 911 Turbo 3.6 Turbo Typ 996 (420PS)Porsche 911 Turbo 3.6 Turbo 4S Typ 996 (450PS)Porsche 911 3.6 GT2 Typ 996 (462+483PS)Porsche 911 Cabriolet Turbo 3.6 Turbo 4 Typ 996 (420PS)Porsche 911 Cabriolet Turbo 3.6 Turbo 4S Typ 996 (450PS)Baujahr: 06.2000 - 08.2005 Zulassung: ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig ) Hersteller: passend für Porsche Modell: 911 / 911 Cabriolet Typ: 3.6 Turbo 4, 3.6 Turbo 4S, 3.6 GT2 Baujahr: 06.2000 - 08.2005 Leistung in KW: 309/331/340/355 Ausführung: Abstandsmaß der Befestigungspunkte (Bohrungen): rückwärtig 105mm seitlich: 125mm Hubraum: 3.6l