Catch Can Sets kaufen: Passgenau, langlebig, effizient

Dieses System wurde von HF-Series entwickelt, um die Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten. Steigern Sie Ihre Motorenleistung und dessen Langlebigkeit mit einem HF-Series Catch Can Set. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can, werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich Verschmutzungen durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massiv auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommt weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Die Folgen sind schlechtere Abgaswerte, Leistungsverluste und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Ablagerungen gestört, so dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Hinweise:Das Catch-Can System passt auch mit OEM Ansaugung/Motorabdeckung.Das serienmäßig vorhandene Rohr zum Geräuschverstärker muss entfernt werden!Nicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Geräuschverstärker montierbar.Bei Fahrzeugen ohne Geräuschverstärker bitte den Halter für den Catch Can in den Set Optionen auswählen. Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter und Öl-Peilstab- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Komplett-Set mit Verschluss für die Ansaugbrücke- inkl. Adapter zum Abgreifen von Ladedruck/Unterdruck- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Dieses System wurde von HF-Series entwickelt, um die Langlebigkeit Ihres Motors zu gewährleisten. Steigern Sie Ihre Motorenleistung und dessen Langlebigkeit mit einem HF-Series Catch Can Set. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can, werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült. Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt. Somit bauen sich Verschmutzungen durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massiv auf. Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommt weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Die Folgen sind schlechtere Abgaswerte, Leistungsverluste und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Ablagerungen gestört, so dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt. Im schlimmsten Fall kann dies zu einem Motorschaden führen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Hinweise:Das Catch-Can System passt auch mit OEM Ansaugung/Motorabdeckung.Das serienmäßig vorhandene Rohr zum Geräuschverstärker muss entfernt werden!Nicht in Verbindung mit dem serienmäßigen Geräuschverstärker montierbar.Bei Fahrzeugen ohne Geräuschverstärker bitte den Halter für das Catch Can in den Set Optionen auswählen. Technische Details: - Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter und Öl-Peilstab- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Füllmenge 220ml- Komplett-Set mit Verschluss für die Ansaugbrücke- inkl. Adapter zum Abgreifen von Ladedruck/Unterdruck- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! HF-SeriesHF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.Passend für: Hubraum: 1984cm³Fahrzeug                Typ    E-Nummer                       MKB                     Leistung(kW/min-1)AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      CDLC                     188 / 6000AUDI A3 / S3             8P      e1*2001/116*0217*..      BHZ                       195 / 6000AUDI A3 / S3             8J      e1*2001/116*0217*..      CDLA                     195 / 6000AUDI TT                     8J      e1*2001/116*0369*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000AUDI TTS                   8J      e1*2001/116*0369*..      CDL                       200 / 6000SEAT Altea                 5P      e9*2001/116*0050*..      AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        BWJ, CDLD           177 / 5700SEAT Leon                 1P      e9*2001/116*052*..        CDLA                    195 / 6000SEAT Toledo               5P      e9*2001/116*0050*..      AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000SKODA Octavia          1Z      e11*2001/116*0230*..    AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Eos                     1F       e1*2001/116*0349*..     AXX, BWA, BPY      147 / 5100-6000VW Golf 5 GTI            1K       e1*2001/116*0242*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Golf 5 GTI Ed30   1K       e1*2001/116*0242*..     BYD                      169 / 5500VW Golf 6 GTI Ed35   1K       e1*2001/116*0242*..     CDLG                    173 / 5500VW Golf 6 R               1K       e1*2001/116*0242*..     CDLA                    195 / 6000VW Golf 6 R               1K       e1*2001/116*0242*..     CDLF                    199 / 6000VW Jetta                   1KM     e1*2001/116*0328*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Passat                 3C       e1*2001/116*0307*..     AXX, BWA, BPY     147 / 5100-6000VW Polo WRC            6R      e1*2007/46*0486*..       CDLJ                     162                                            e1*2001/116*0510*..VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDLC                    188 / 6000VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDLA                    195 / 6000VW Scirocco              13       e1*2001/116*0471*..     CDL                      206 / 6000

Keine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set für 2.5 TFSI Motoren schafft Abhilfe. Vorteile:- Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen- keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile- kein Verbrennen von viel Öl- kein Leistungsverlust- durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer- passend mit Original Ansaugung/Motorabdeckung- passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb- der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank:- Verkorkungen des Ventils -> Abriss der Ventile -> Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen- Leistungsverlust -> unrunder Leerlauf Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- Tankinhalt: ca. 450 ml- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten Lieferumfang:- Catch Can Set inkl. Anbauteile   Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden. Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült.Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt.Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf.Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab. Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande. Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf.Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche. Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt.Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen.Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen. Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe. Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt.Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert.Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung.Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer. Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! Nicht passend für OPF Modelle Handelsbez.     Motor/Leistung               MotorcodeAudi RS3 8V       2.5 TFSI 294kW (400PS)     DAZA, DNWAAudi TTRS 8S     2.5 TFSI 294kW (400PS)     DAZA, DNWA Achtung: NICHT passend für Modelle mit OPF!

Keine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set schafft Abhilfe. Vorteile:- Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen- keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile- kein Verbrennen von viel Öl- kein Leistungsverlust- durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer- passend mit Original Ansaugung/Motorabdeckung- passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb- der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank:- Verkorkungen des Ventils -> Abriss der Ventile -> Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen- Leistungsverlust -> unrunder Leerlauf Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter- extragroßes Tankvolumen: ca. 1200 ml- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten- Entleeren des Catch Tanks (z.B. bei einem Ölwechsel) von unten möglich ohne den Tank ausbauen zu müssen.   Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden.Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült.Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt.Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf.Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab.Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande.Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf.Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche.Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt.Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen.Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen.Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe.Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt.Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert.Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung.Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer.Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten.Das Hauptproblem: die bescheiden konstruierte Kurbelwellengehäuseentlüftung. Bei hohen G-Kräften, besonders in Kombination mit höheren Öltemperaturen, schwappt das Öl bis zur Kurbelwellengehäuseentlüftung hoch und gelangt dann direkt in die Frischgasseite des Turboladers, was zu einer starken Rauchentwicklung aus den Endrohren führt. Die Folgen: Notlaufprogramm, Zündaussetzer bis hin zu Laderschäden und sogar kapitalen Motorschäden. Unter sportlichen Bedingungen funktioniert der Ölabscheider nicht optimal. Sportliche Bedingungen treten in der Regel auf der Rennstrecke auf, können aber auch durch starkes Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten oder bei steilen Straßen möglich sein. Die Lösung: Genau hier unterscheidet sich unser Catch-Can-System von einfachen Varianten, bei denen einfach ein Tank zwischen die Rückführung gesetzt wird. Bei uns wird der komplette PCV-Block auf dem Zylinderkopf mit umgebaut. Dieser ist so konstruiert, dass ein „Überschwappen“ des Motoröls in die Rückführung verhindert wird und dieses Problem bei allen EA888 Gen3/4 Motoren der Vergangenheit angehört. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für RennsportzweckePassend für: Handelsbez.                                           Leistung              MotorcodeCupra Formentor (KM7) 2.0 TSI 4Drive    228kW / 310PS     DNFBCupra Ateca (KH7) 2.0 TSI 4Drive            221 kW / 300PS    DNUECupra Ateca (KHP) 2.0 TSI 4Drive            221 kW / 300PS    DNUE, DNFCCupra Leon (KL8) 2.0 TSI 4Drive             228kW / 310PS     DNFBVW Golf 8 GTI 2.0 TSI                              180kW / 245PS     DNPAVW Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI              221kW / 300PS     DNFCVW Golf 8 R 2.0 TSI                                 235kW / 320PS     DNFCVW Tiguan II Facelift (AD1) 2.0 TSI          180kW / 245PS     DNPASkoda Octavia IV (NX) 2.0 TSI RS            180kW / 245PS     DNPASkoda Kodiaq 2.0 TSI RS                         180kW / 245PS     DNPASeat Leon IV (KL) Cupra 2.0 TSI              180kW / 245PS     DNPA

Keine Verkorkung der Einlassventile und Saugrohrklappen und das ganz ohne Bedi-Reinigung? Zudem kein Leistungsverlust? Unser TFSI Catch Can Set schafft Abhilfe. Vorteile:- Öldämpfe werden in den Catch Tank geführt und dort aufgefangen- keine Verkorkung der Saugrohrklappen und Einlassventile- kein Verbrennen von viel Öl- kein Leistungsverlust- durch den Verbau des Systems wird die Verbrennung sauberer- passend mit Original Ansaugung/Motorabdeckung- passend bei allen Modellen mit Allrad- oder Frontantrieb- der Wischwassertank muss nicht wie bei anderen Herstellern umgebaut werden und das vollständige Volumen an Wischwasser ist weiterhin nutzbar- die Schläuche sind bereits in richtiger Länge vorgefertigt und die Anschlüsse vormontiert- die OEM Dichtung kann übernommen werden/ muss nicht bearbeitet werden Nachteil ohne Catch Tank:- Verkorkungen des Ventils -> Abriss der Ventile -> Das wiederum kann einen Motorschaden verursachen- Leistungsverlust -> unrunder Leerlauf Technische Details:- Catch-Tank mit Kammeraufbau inkl. Sinterfilter- extragroßes Tankvolumen: ca. 1200 ml- Schwarze Stahlflexleitungen mit Rennsportfittingen- CNC gefrästes PCV Fix- Schwarz eloxiert- Plug&Play Set ohne Anpassungsarbeiten- Emissionswerte (Euronorm) werden weiterhin eingehalten- Entleeren des Catch Tanks (z.B. bei einem Ölwechsel) von unten möglich ohne den Tank ausbauen zu müssen- ohne Gutachten   Regulär werden die Öl- und Wasserdämpfe in die Ansaugbrücke geleitet, wo diese nach dem Eintritt in den Brennraum in Kombination mit dem Kraftstoff-Luftgemisch gezündet und ausgestoßen werden.Durch das Direkt-Einspritzsystem der TSI-Modelle werden die Zylinderköpfe und Ventile nicht mehr mit Kraftstoff gespült.Dies bedeutet, dass der regulär für die Reinigung genutzte Kraftstoff fehlt, denn er wird direkt in die Brennkammer eingespritzt.Somit bauen sich durch die Abgasrückführung in Verbindung mit den Öl- und Wasserdämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung massive Verschmutzungen auf.Diese lagern sich an den Kammern der Zylinderköpfe und an den Ventilen ab.Durch diese Ablagerungen (Verkorkungen) wird die Materialoberfläche rau, die Luftführungsquerschnitte verengen sich und es kommen weder eine optimale Luftverwirbelung, noch eine optimale Zylinderfüllung zustande.Ist die Verkorkung noch gering, verringert sich zunächst die Leistung spürbar und ein unrunder Leerlauf tritt auf.Hinzu kommen schlechtere Abgaswerte und höhere Verbräuche.Im fortgeschrittenen Stadium wird sogar der Ventiltrieb durch diese Verkorkungen so gestört, dass die Ventile teilweise nicht mehr schließen und somit keine Kompression auf den betroffenen Zylindern herrscht, was zu Zündaussetzern führt.Die Verkorkungen können zudem zu einem Abriss der Ventile führen.Das wiederum kann im schlimmsten Fall einen Motorschaden verursachen.Das Catch Can Set von HF-Series schafft diesem Problem ein für alle Mal Abhilfe.Ein Catch Tank System führt die während des Motorbetriebes entstehende Öldämpfe nicht zum Ansaugtrakt.Die Öldämpfe werden in den namensgebenden Catch Tank geführt und dort aufgefangen. Somit werden Ventil-Verkorkungen verringert.Diese Verringerung führt zu einem besseren Motorlauf und letztendlich auch zur bestmöglichen Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung.Zudem wird durch den Verbau des Systems die Verbrennung sauberer.Trotz der Umleitung von Öl- und Wasserdämpfen in die Catch Can werden die Emissionswerte (Euronorm) weiterhin eingehalten.Das Hauptproblem: die bescheiden konstruierte Kurbelwellengehäuseentlüftung. Bei hohen G-Kräften, besonders in Kombination mit höheren Öltemperaturen, schwappt das Öl bis zur Kurbelwellengehäuseentlüftung hoch und gelangt dann direkt in die Frischgasseite des Turboladers, was zu einer starken Rauchentwicklung aus den Endrohren führt. Die Folgen: Notlaufprogramm, Zündaussetzer bis hin zu Laderschäden und sogar kapitalen Motorschäden. Unter sportlichen Bedingungen funktioniert der Ölabscheider nicht optimal. Sportliche Bedingungen treten in der Regel auf der Rennstrecke auf, können aber auch durch starkes Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten oder bei steilen Straßen möglich sein. Die Lösung: Genau hier unterscheidet sich unser Catch-Can-System von einfachen Varianten, bei denen einfach ein Tank zwischen die Rückführung gesetzt wird. Bei uns wird der komplette PCV-Block auf dem Zylinderkopf mit umgebaut. Dieser ist so konstruiert, dass ein „Überschwappen“ des Motoröls in die Rückführung verhindert wird und dieses Problem bei allen EA888 Gen3/4 Motoren der Vergangenheit angehört. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke!Passend für: Hubraum: 1984cm³Marke  Typ                 Motor                             Leistung                MKBCupra    Ateca (KHP)    2.0 TSI 4Drive                  221 kW (300PS)     DNUE, DNFC Seat      Leon III (5F)    2.0 TSI                             140 kW (190PS)     DKZASeat      Leon III (5F)    Cupra 265 2.0 TSI            195 kW (265PS)    CJXESeat      Leon III (5F)    Cupra 280 2.0 TSI            206 kW (280PS)    CJXASeat      Leon III (5F)    Cupra 290 2.0 TSI            213 kW (290PS)    CJXH, DNUCSeat      Leon III (5F)    Cupra 300 2.0 TSI            221 kW (300PS)    CJXCSeat      Leon III (5F)    CupraR 310 2.0 TSI          228 kW (310PS)    CJXGVW        Golf VII VFL    GTI 2.0                             162 kW (220PS)     CHHBVW        Golf VII VFL    GTI Performance 2.0 TSI   169 kW (230PS)    CHHAVW        Golf VII VFL    GTI Clubsport 2.0 TSI        195 kW (265PS)    CJXEVW        Golf VII VFL    R 2.0                                221 kW (300PS)     CJXCVW        Golf VII VFL    R 2.0                                228 kW (310PS)     CJXGVW        Golf VII VFL    R360S 2.0 TSI                  265 kW (360PS)    CJXCVW        Golf VII FL      GTI 2.0 TSI                       169 kW (230PS)     CHHAVW        Golf VII FL      GTI Performance 2.0 TSI   180 kW (245PS)    DLBAVW        Golf VII FL      TCR 2.0 TSI                      213 kW (290PS)    CJXH, DNUCVW        Golf VII FL      R 2.0 TSI                          228 kW (310PS)     DJHA

Der Mishimoto BMW N20/N26 Baffled Oil Catch Can wurde entwickelt und konstruiert, um die Kohlenstoffbildung zu reduzieren, ein häufiges Problem bei N20- und N26-Motoren mit Direkteinspritzung. Das Mishimoto BMW N20/N26 Catch Can Kit verwendet die bewährte Technik des Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit einem Bronzefilter und einem internen Baffle, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Die Ingenieure von Mishimoto entwarfen einen CNC-gefrästen Deckel mit großen Ein- und Auslässen, um den Innenmaßen des CCV-Schlauchs zu entsprechen. Diese Ölauffangdose mit Prallblech schützt Ihren Ladeluftkühler, Ihr Ansaugsystem und Ihr VANOS-System vor Öl-Blowby und hilft, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren. Das Kit wird mit zwei Direct-Fit-Schläuchen geliefert, die keine Modifikation an der Motorabdeckung erfordern, und einer Direct-Fit-Montagehalterung, die nicht nur extrem einfach zu installieren ist, sondern auch die Dose an einer wartungsfreundlichen Stelle montiert! Zwei CNC-gefräste 3/4-Zoll-Widerhakenanschlüsse aus Aluminium verbinden die Schläuche mit der Dose. Wie alle unsere Produkte wird auch dieses Catch-Can-Kit mit Leitblechen von der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Catch-Dosen unterscheiden sich von den meisten Luft-Öl-Abscheidern ( AOS)-Systeme auf einigen Ebenen. Erstens sind unsere Catch Cans nicht beheizt. Das bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfe mit niedriger Oktanzahl und kontaminierte Kraftstoffdämpfe. Die meisten AOS-Systeme laufen auch ab das Blow-by zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und dauerhaft aus dem Motor fernhalten.Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, werden Sie es nicht tun want that draining back into your oil either.

Der Mishimoto Ford Fiesta ST-Ölauffangbehälter mit Leitblechen wurde entwickelt und konstruiert, um die Kohlenstoffablagerung zu reduzieren, ein häufiges Problem bei Motoren mit Direkteinspritzung. Tausende Testmeilen wurden auf unserem Fiesta ST protokolliert, um herauszufinden, welches Dosen-Setup am besten funktionieren würde. Die Ingenieure von Mishimoto haben herausgefunden, dass bei den meisten Fahrzeugen die Platzierung des Auffangbehälters im vakuumunterstützten PCV-System des Fahrzeugs bei normalem und aggressivem Fahren zu der größten Ölansammlung führt. Wenn am Kurbelgehäuseentlüftungssystem auf der linken Seite des Motors eine Auffangdose angebracht wird, führt dies bei Serienfahrzeugen oder leicht modifizierten Fahrzeugen zu nahezu keiner Ansammlung. Für die überwiegende Mehrheit der Fiesta STs auf der Straße ist es bei weitem die beste Lösung, wenn nur ein einziger Fangbehälter in das PCV-System eingebunden ist.Das Mishimoto Ford Fiesta ST Catch Can-Kit verwendet den Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit einem Bronzefilter und internen Leitblechen, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Das Kit enthält zwei direkt passende Silikonschläuche mit vormontierten Schnellkupplungen für eine einfache Installation. Im Lieferumfang ist außerdem eine direkt passende Montagehalterung enthalten, die nicht nur extrem einfach zu installieren ist, sondern auch die Dose an einem brauchbaren Ort befestigt!Zwei CNC-gefräste Aluminium-Widerhakenanschlüsse verbinden die Schläuche mit dem Behälter. Wie alle unsere Produkte wird auch dieses Auffangbehälter-Set mit Leitblechen mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). auf einigen Ebenen. Erstens sind unsere Auffangbehälter nicht beheizt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme lassen auch den Blow-by ab. Öl zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und dauerhaft aus dem Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie nicht, dass dieser abläuft auch wieder in Ihr Öl.

Direct fit for the 2016-2019 Ford Focus RS Single can mounts in line with the PCV system to separate oil from air using a 50-micron bronze filter Helps reduce carbon buildup on intake valves Patent pending billet 6061 aluminium can sealed with Viton™ O-rings Robust, application-specific bracket mounts the can in a serviceable location Includes pre-molded hoses for simplified installation Defends intake system and essential engine components from oil blow-by CNC-machined aluminium barbed fittings ensure a sturdy connection between lines and can Catch can has an 88 ml capacity for longer serving intervals Internal air diverter increases air turbulence to improve oil separation Helps maintain proper octane levels to reduce potential detonation Filter and can are fully serviceable Mishimoto Lifetime Warranty The Mishimoto Focus RS Baffled Oil Catch Can is designed and engineered to reduce carbon buildup, a common issue with direct fuel injection engines. Mishimoto engineers found that with most vehicles, placing the catch can in the vacuum-assisted PCV system of the vehicle yields the most amount of oil accumulation during normal and aggressive driving. A catch can placed on the crankcase vent system on the left side of the engine will yield very little accumulation on stock or lightly modified vehicles.Having only one catch can tied into the PCV system will, by far, work the best for the vast majority of Ford Focus RSs on the road. The Mishimoto Focus RS catch can kit uses the patent pending Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can with a 50-micron bronze filter and an internal baffle to better separate the oil from the crankcase vapors. The kit comes with two direct-fit hoses that connect the catch can with the crankcase and intake manifold. It also includes one direct-fit mounting bracket that is extremely easy to install and mounts the can in a serviceable location, right next to the engine's oil drain plug! Two aluminium, 3/8" barb fittings connect the hoses to the can. Like all of our products, this baffled catch can kit comes with the Mishimoto Lifetime Warranty!Our catch cans are different from most air-oil-separator (AOS) systems on a few levels. First, our catch cans are not heated. This means that all of the blow-by is able to condense in the can, including low-octane oil vapors and contaminated fuel vapors. Most AOS systems also drain the blow-by back into the oil pan, while our catch cans trap the blow-by and keep it out of the engine permanently. If you've seen what we've seen in the bottom of our catch cans, you won't want that draining back into your oil either.

Direkt passend für den Ford Focus ST 2013–2018Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einer wartungsfähigen Stelle neben dem GetriebeEnthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte InstallationCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigZum Patent angemeldetLebenslange Mishimoto-Garantie Der Mishimoto Focus ST Ölauffangbehälter mit Luftleitblech wurde entwickelt und konstruiert, um die Kohlenstoffablagerung zu reduzieren, ein häufiges Problem bei Motoren mit Direkteinspritzung. Die Ingenieure von Mishimoto haben herausgefunden, dass bei den meisten Fahrzeugen die Platzierung des Auffangbehälters im vakuumunterstützten PCV-System des Fahrzeugs bei normalem und aggressivem Fahren zu der größten Ölansammlung führt. Während ein Verschluss am Kurbelgehäuseentlüftungssystem auf der linken Seite des Motors angebracht werden kann, ergibt sich bei Serienfahrzeugen oder leicht modifizierten Fahrzeugen nur eine sehr geringe Ansammlung. Für die überwiegende Mehrheit der Ford Focus ST auf der Straße funktioniert es am besten, nur einen Fangbehälter zu haben, der in das PCV-System eingebunden ist. Das Mishimoto Focus ST Catch Can-Kit verwendet den zum Patent angemeldeten Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can, der mit einem 50-Mikron-Bronzefilter und einer internen Leitwand ausgestattet ist, um Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Das Kit wird mit zwei direkt passenden, vorgeformten Schläuchen geliefert, die den Auffangbehälter mit dem Kurbelgehäuse und dem Ansaugkrümmer verbinden. Dieses Kit enthält eine anwendungsspezifische Montagehalterung, die nicht nur extrem einfach zu installieren ist, sondern den Behälter auch an einer wartungsfähigen Stelle direkt neben der Ölablassschraube des Motors befestigt! Zwei CNC-gefräste Aluminium-Schlauchtüllen verbinden die Schläuche mit der Dose. Wie alle unsere Produkte verfügt auch dieses Fangdosen-Set über die lebenslange Mishimoto-Garantie! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.

Direkt passend für den Ford Mustang EcoBoost ab 2015Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenInstalliert in weniger als 30 MinutenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einem gebrauchsfähigen OrtEnthält vorgeformte Schläuche mit werkseitigen Schnellkupplungsanschlüssen für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Motorkomponenten vor dem Durchblasen von ÖlCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-GarantiePatent #US D884,760 S Die Ingenieure von Mishimoto freuen sich, eine neue Reihe direkt passender 2015 Mustang-Teile herauszubringen, darunter den Mishimoto Mustang EcoBoost Baffled Oil Catch Can, der entwickelt und konstruiert wurde, um die Kohlenstoffablagerung in Ihrem 2015 Mustang zu reduzieren, ein häufiges Problem bei Motoren mit Direkteinspritzung. Auf unserem Mustang EcoBoost wurden Tausende Testmeilen zurückgelegt, um herauszufinden, welches Dosen-Setup am besten funktionieren würde. Die Ingenieure von Mishimoto haben herausgefunden, dass bei den meisten Fahrzeugen die Platzierung des Auffangbehälters im vakuumunterstützten PCV-System des Fahrzeugs bei normalem und aggressivem Fahren zu der größten Ölansammlung führt, wenn ein Auffangbehälter am Kurbelgehäuseentlüftungssystem auf der linken Seite angebracht wird des Motors führt bei Serienfahrzeugen oder leicht modifizierten Fahrzeugen zu nahezu keiner Ansammlung. Für Ihren EcoBoost Mustang ist es am besten, wenn nur eine Fangdose an das PCV-System angeschlossen ist. Das Mishimoto Mustang EcoBoost Catch Can Kit verwendet den zum Patent angemeldeten Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can, der mit einem 50-Mikron-Bronzefilter und einer internen Leitwand ausgestattet ist, um das Öl besser von den PCV-Dämpfen zu trennen. Das Kit wird mit zwei direkt passenden Schläuchen geliefert, die über vormontierte Schnellkupplungsanschlüsse verfügen, um die Installation zu vereinfachen. Im Lieferumfang ist außerdem eine direkt passende Montagehalterung enthalten, die extrem einfach zu installieren ist und die Dose an einer wartungsfähigen Stelle in Ihrem EcoBoost Mustang befestigt! Zwei CNC-gefräste 1/2-Zoll-Schlauchanschlüsse aus Aluminium verbinden die Schläuche mit der Dose. Wie alle Mishimoto EcoBoost Mustang-Teile wird auch dieses Auffangdosen-Set mit Leitblech mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.

Direkt passend für Ford Ranger 3.2L Diesel ab 2011Die robuste, 3 mm dicke Stahlhalterung hält den Auffangbehälter so, dass er anderen Motorkomponenten nicht im Weg steht, und isoliert ihn für eine lebenslange Lebensdauer von Motorvibrationen221 ml Fassungsvermögen für längere WartungsintervalleDer synthetische Filter fängt Kohlenstoff und andere Partikel einCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine sichere Verbindung zwischen Leitungen und DoseInklusive direkt passender Schläuche für eine einfache InstallationHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu verhindernFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-Garantie Der Ford Ranger 3,2L Diesel ab 2011 ist einer der leistungsstärksten Kleinlastwagen der Welt. Mit seinem Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader und 350 lb.-ft. Der Schwerpunkt des Ranger 2011+ liegt auf der Kombination von Effizienz und Leistungsfähigkeit. Der 3,2-Liter-Duratorq-Motor unter der Motorhaube des Ranger erzeugt jede Menge Leistung, damit Sie sich frei bewegen können, aber die Direkteinspritzung, die diese Leistung ermöglicht, birgt auch das Risiko der Kohlenstoffablagerung. Blow-by ist bei jedem Verbrennungsmotor ein natürliches Phänomen, Motoren mit Direkteinspritzung sind jedoch besonders anfällig für die dadurch verursachte Kohlenstoffablagerung. Ohne Kraftstoff, der über die Rückseite der Einlassventile des Motors gespült wird, kann sich Blow-by ansammeln und die Verbrennungswärme verwandelt dieses Blow-by schließlich in harte Kohlenstoffablagerungen. Wenn sich diese Kohlenstoffablagerungen ansammeln, entziehen sie dem 3,2-Liter-Duratorq die Luft, was die Leistung und den Kraftstoffverbrauch verringert. Wenn nichts dagegen unternommen wird, kann die Kohlenstoffablagerung so stark werden, dass der Motor an Kompression verliert und Fehlzündungen auftreten. Um diese Probleme zu vermeiden, hat Mishimoto ein direkt passendes Catch-Can-Kit für Ihren Ranger 3.2L Duratorq ab Baujahr 2011 entwickelt. Unsere Auffangdose fängt das Blow-by ab, verhindert, dass es in den Einlass gelangt und die Einlassventile bedeckt. Das Öl, der Kraftstoff und der Wasserdampf im Blow-by werden durch das interne Leitblech und die Luftumlenker unseres Auffangbehälters kondensiert, während ein synthetischer Hochleistungsfilter am Auslass des Auffangbehälters Kohlenstoff und andere Partikel entfernt. Dieses System stellt sicher, dass nur saubere Luft durch Ihren Einlass strömt. Wie alle unsere Direktmontage-Auffangbehälter-Sets verfügt auch dieses 2011+ Ranger 3,2L-Diesel-Auffangbehälter-Set über Direktmontageleitungen und eine Halterung, die den Auffangbehälter ohne Schneiden oder Bohren sicher befestigt. Für unseren 2011+ Ford Ranger 3,2L Diesel-Auffangbehälter gilt außerdem unsere lebenslange Mishimoto-Garantie für lebenslangen Schutz.

Honda Civic 16+ 1.5T FC/FK Oil Catch Can Black Mishimoto- Direkt passend für Honda Civic 1.5 Turbo ab Baujahr 2015- Einzelne Can-Halterung in Übereinstimmung mit dem PCV-System, um Öl mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters von der Luft zu trennen- Hilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzieren- Zum Patent angemeldetes Billet 6061 Mit Viton™-O-Ringen abgedichteter Aluminiumbehälter- Lässt sich in weniger als 30 Minuten installieren- Robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt den Behälter an einer wartungsfreundlichen Stelle- Enthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte Installation- Schützt das Ansaugsystem und wichtige Motorkomponenten vor Ölschlag -by- CNC-gefräste Aluminium-Widerhakenfittings sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und Dose- Catch Can hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere Wartungsintervalle- Interner Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen, um die Ölabscheidung zu verbessern- Hilft bei der Aufrechterhaltung des richtigen Oktanzahlniveaus, um potenzielle Detonationen zu reduzieren- Filter und Dose sind voll funktionsfähig – lebenslange Mishimoto-Garantie

Honda Civic 17+ FK8 Type-R Oil Catch Can Red MishimotoEs besteht kein Zweifel daran, dass der Honda Civic Type R 2017 der aktuelle König der heißen Schrägheckmodelle ist, und es ist leicht zu verstehen, warum. Der mächtige K20C1 mit 305 PS lieferte in Kombination mit dem hochmodernen Torque-Vectoring-Differenzial und der Aufhängung von Honda eine rekordverdächtige Rundenzeit auf dem Nürburgring und setzte sie auf ein ganz eigenes Niveau. Allerdings hat diese Leistung ihren Preis. Durch die Verbindung des Direkteinspritzungs-Kraftstoffversorgungssystems mit der hohen Verdichtung und dem Turbolader, die den CTR antreiben, sind die oberen Komponenten anfällig für die Symptome des Durchblasens, Verstopfen der Einlassventile und Beschichten der Innenteile des Ladeluftkühlers, wodurch die Temperatur sinkt des diesjährigen schimpfenden Hot-Hatch. Unterdrücken Sie den vollen Frontalangriff des Motorvorbeiflugs in Ihrem 2017 Honda Civic Type R mit dem Mishimoto Direct Fit Baffled Oil Catch Can-Kit.Dieses Kit enthält alles, was Sie zum Schutz Ihrer Investition in einen limitierten FK8 Typ R benötigen. Er enthält geformte Schläuche, die speziell für das PCV-System des K20C1 entwickelt wurden und die Installation dieses Kits vereinfachen. Für zusätzlichen Schutz wurde ein Einweg-Rückschlagventil in die Leitungen integriert, um sicherzustellen, dass die Kurbelgehäusegase immer in die richtige Richtung strömen. Außerdem ist im Kit eine Montagehalterung enthalten, die so konstruiert ist, dass sie direkt auf den Typ R passt ™s Firewall, um unsere 2 Unzen aufzunehmen. Der kompakte Ölauffang kann in jedem Fahrzustand stabil bleiben. Unsere Halterung ist in Wrinkle Black und Wrinkle Red erhältlich, um der Motorhaube des Civic Type R etwas mehr Glanz zu verleihen, und ist außerdem durch die lebenslange Mishimoto-Garantie abgedeckt.* Direkt passend für den Linkslenker Honda Civic Type R ab 2017* Eine einzelne Dose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennen* Installiert in weniger als 30 Minuten* Robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einem wartungsfähigen Ort* Halterung in Schwarz oder Rallye-Rot erhältlich* Die Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 2 oz. Kapazität für längere Wartungsintervalle* Das integrierte Rückschlagventil verhindert Lecks, indem es verhindert, dass der Ladedruck den Auffangbehälter und das Kurbelgehäuse erreicht.* Die versiegelte Dose aus Billet 6061-Aluminium ist voll funktionsfähig* Der interne Luftumleiter erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die Ölabscheidung* Lebenslange Mishimoto-Garantie* Die Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 3 oz. Kapazität für längere Servierintervalle* Der interne Luftumleiter erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die Ölabscheidung* Trägt dazu bei, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren* Filter und Behälter sind voll funktionsfähig* Lebenslange Mishimoto-Garantie

Direkt passend für den Kia Stinger GT 2018–2021Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenInstalliert in weniger als 30 MinutenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einer wartungsfähigen Stelle, entfernt von den meisten Ansaug- und KompressorsätzenEnthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 3 oz. Kapazität für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigPasst zum Mishimoto Benzinhahn-AblasssetLebenslange Mishimoto-Garantie Kia kam aus dem Nichts, um seinen Anspruch im Marktsegment der Luxuslimousinen geltend zu machen. Da das intuitive Automatikgetriebe mit dem 3,3-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung gekoppelt ist, ist es kein Wunder, dass Leute wie Standard-Benchmarks besorgt sind. Die eigentliche Frage ist, wie lange das anhalten wird. Die Direkteinspritzung in Kombination mit der hohen Verdichtung der Turboaufladung ist eine Brutstätte für Kohlenstoffablagerungen. Glücklicherweise ist Mishimoto hier, um mit dem 2018–2021 Kia Stinger GT Direct Fit Catch Can Kit dafür zu sorgen, dass Ihr Stinger sein volles Potenzial ausschöpft.Das Auffangbehälter-Kit für den Kia Stinger GT 2018–2021 wird mit einer robusten, anwendungsspezifischen Halterung montiert. Unser zum Patent angemeldeter kompakter Auffangbehälter mit 2 Anschlüssen wird im Einklang mit dem werkseitigen PCV-System installiert, um Kraftstoffdämpfe und Öltröpfchen vom Kraftstoff zu trennen Entlastung des Kurbelgehäusedrucks. Als zusätzliche Schutzschicht enthält unsere Auffangdose auch einen 50-Mikron-Bronzefilter, der alle unerwünschten Blow-by-Partikel auffängt.Mit unseren vorgeformten Schläuchen ist die Installation ein Kinderspiel und die Zeit, die Sie unter der Haube verbringen, beträgt weniger als 30 Minuten. Wie alle unsere Produkte ist auch das Mishimoto 2018–2021 Kia Stinger GT Direct-Fit Catch Can Kit durch die lebenslange Mishimoto-Garantie abgedeckt, um Ihre Investition auf mehr als einer Ebene zu schützen.Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.

Der VQ35DE ist seit langem das Arbeitstier unter der Haube vieler Nissan- und Infiniti-Produkte. Geben Sie diesen Ansaugkomponenten also den Schutz, den sie verdienen, mit dem Mishimoto 2003–2006 Nissan 350Z und 2004–2007 Infiniti G35 Direct Fit Catch Can Kit. Diese Autos wurden dafür gebaut, bis an ihre Grenzen gefahren zu werden, aber der unglückliche Nebeneffekt dieser rauen Fahrbedingungen ist das Durchblasen, das durch das Ansaugsystem zurückfließt und sich auf diesen Komponenten verkohlen kann, was die Leistung und Effizienz verringert Ihres G oder Z. Unser komplettes Kit besteht aus einer einzelnen hohen Auffangdose aus 6061-Aluminium, die mit chemikalienbeständigen, flachen schwarzen Schläuchen im OEM-Stil und CNC-gefrästen Aluminiumanschlüssen im Einklang mit dem PCV-System des VQ35DE montiert wird. Unsere Dose ist mit einer stabilen, anwendungsspezifischen Halterung befestigt, die auch als neue Halterung für den Servolenkungsbehälter Ihres Nissan oder Infiniti dient. Während unser 350Z- und G35-Direct-Fit-Catch-Can-Kit Ihrem Motorraum eine stilvolle Schutzschicht verleiht, kommt es auf die Innenseite der Dose an. Unser bewährtes internes Leitblech wurde speziell entwickelt, um die Kondensation und Sammlung von Öltröpfchen und Kraftstoffdämpfen zu unterstützen, die durch das PCV-System gelangen. Wir haben außerdem interne Luftumlenker eingebaut, um einen gleichmäßigen und konstanten Fluss des PCV-Drucks durch unsere Auffangdose zu gewährleisten. Als zusätzliche Verteidigungslinie ist jeder unserer Auffangbehälter mit einem 50-Mikron-Bronzefilter ausgestattet, der potenziell schädliche Öltröpfchen daran hindert, in die Rücklaufleitung zu gelangen. Jede unserer Dosen ist mit Viton-O-Ringen versiegelt, um sicherzustellen, dass das, was in unserer Auffangdose gesammelt wird, in der Auffangdose bleibt. Schließlich wird jedes unserer Direct Fit Catch Can Kits für den Nissan 350Z 2003–2006 und den Infiniti G35 Direct Fit 2004–2007 mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert. Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS).

Geben Sie Ihrem Nissan mit VQ37-Antrieb den Schutz, den er verdient, mit dem Mishimoto 2009+ Nissan 370Z Ölauffangbehälter-Set mit Leitblechen. Unser komplettes Dual-Can-Setup bekämpft das einzige Problem, das jeden modernen Motor-Blowby verursacht. Als Nebeneffekt der Funktionsweise Ihres Motors und um die Umweltschützer zufrieden zu stellen, wandern Motoröltröpfchen durch den Ansaugtrakt zurück und können sich an den Ventilen verkohlen, wodurch Ihr Hochleistungs-V6 letztendlich seine Leistung verliert. Wenn unser 370Z Baffled Oil Catch Can Kit installiert ist, verfügen Sie über ein unschlagbares Setup, das die verunreinigten Kurbelgehäusegase effektiv abfängt und verhindert, dass sie in den Einlass gelangen. Unser komplettes Kit verwendet ein Paar unserer bewährten kompakten Fangdosen aus 6061-Aluminium, die mithilfe einer anwendungsspezifischen Montagehalterung im Einklang mit dem Dual-PCV-System des VQ37VHR montiert werden. Bei diesen Fangdosen kommt es jedoch mehr auf das Innere an. Unsere kompakten Ölauffangbehälter sind mit einem hochentwickelten Ablenkblech ausgestattet, das Öltröpfchen und Kraftstoffdämpfe kondensiert und am Boden des Behälters sammelt. Wir haben außerdem interne Luftumlenker eingebaut, um einen gleichmäßigen und gleichmäßigen Fluss Ihres PCV-Drucks zu gewährleisten. Als zusätzliche Verteidigungslinie ist jeder unserer Auffangbehälter mit einem 50-Mikron-Bronzefilter ausgestattet, der potenziell schädliche Öltröpfchen daran hindert, in die Rücklaufleitung zu gelangen. Schließlich enthält jedes Kit einen vollständigen Satz vorgeformter, flachschwarzer Schläuche, die perfekt unter der Motorhaube Ihres 370Z aussehen, und wird außerdem mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert. Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten.

Direkt passend für den Mazda MX-5 Miata ab 2016Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikrometer-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenVerfügt über ein integriertes Ablassventil und einen Schlauch für eine einfache WartungZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einem gebrauchsfähigen Ort, ohne die nachgerüsteten Federbeindomstangen zu beeinträchtigenEnthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Motorkomponenten vor dem Durchblasen von ÖlCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-GarantiePatent #US D884,760 S Mit der Veröffentlichung des neuen Mazda MX-5 2015 arbeiten die Mishimoto-Ingenieure intensiv an der Suche nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Motoreffizienz. Sie haben dieses neue direkt passende MX-5-Ölauffangbehältersystem entwickelt, um das Herzstück Ihres MX-5 vor schädlichem Durchblasen zu schützen. Motoren mit Direkteinspritzung, wie der im MX-5 von 2015, leiden aufgrund der fehlenden Kanaleinspritzung, die die Ventile während des Motorbetriebs mit Kraftstoff wäscht, unter einer beschleunigten Kohlenstoffbildung. Bei der Untersuchung des Ansaugkrümmers stellten die Ingenieure eine erhebliche Ölschicht fest. Das Öl stammte aus dem PCV-System, was zur Kohlenstoffansammlung und einem Rückgang der Oktanzahl beitrug. Das neue MX-5 Catch-Can-System von Mishimoto verhindert, dass dieser Blow-by den Einlass erreicht, was zu einem saubereren Motorlauf führt. Mishimotos Ölauffangbehälter-Kit für den Mazda MX-5 verfügt über Mishimotos kompakten Ölauffangbehälter mit 2 Anschlüssen und Bronzefilter und internem Ablenkblech, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Zwei direkt passende Silikonschläuche und eine anwendungsspezifische Halterung sorgen für eine schnelle und einfache Installation. Wie alle Mishimoto ND MX-5-Teile wird auch dieses Fangdosen-Kit mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert!

Direkt passend für den Ford Mustang GT 2015–2017Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenInstalliert in weniger als 30 MinutenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einer wartungsfähigen Stelle, entfernt von den meisten Ansaug- und KompressorsätzenEnthält vorgeformte Schläuche mit werkseitigen Schnellkupplungsanschlüssen für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-GarantiePatent #US D884,760 S So leistungsstark der Ford Coyote-Motor auch ist, er braucht dennoch einen gewissen Schutz, und genau aus diesem Grund haben die Mishimoto-Ingenieure ein Klappen-Catch-Can-Kit entwickelt. Das Durchblasen des Motors kann zu einer öligen Verschmutzung in den Ansaugkrümmern führen und die Oktanzahl verringern, was möglicherweise die Gefahr einer Detonation erhöht. Mishimotos 2015 Mustang Catch Can Kit verfügt über einen zum Patent angemeldeten kompakten 2-Port-Ölauffangbehälter mit Leitblechen, einem 50-Mikron-Bronzefilter und einem internen Leitblech, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Zwei direkt passende Schläuche und eine anwendungsspezifische Halterung sorgen für eine schnelle und einfache Installation. Durch die Hinzufügung einer Zwangsansaugung wird die Reduzierung des Blow-by sogar noch wichtiger. Deshalb lässt sich dieser 2015 Mustang Catch-Can-Kit von den meisten Ansaug- und Kompressor-Kits entfernen, um Platz für mehr Pferde zu schaffen. Wenn Sie mit diesem 5,0-Liter-Coyote unterwegs sind, können Sie beruhigt sein, weil Sie wissen, dass Ihnen durch einen Blow-by nichts von Ihren wertvollen PS entzogen wird. Um Mishimotos überlegene Handwerkskunst zu untermauern, wird jedes 2015 Mustang Catch Can Kit mit der renommierten lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.

Der Supra ist zurück! Dies bedeutet, dass jetzt der perfekte Zeitpunkt ist, Ihrem B58 mit dem Mishimoto 2020+ Toyota Supra Baffled Oil Catch Can eine Schutzschicht hinzuzufügen. Das Tag-Team zwischen Toyota und BMW führte zu einem eleganten neuen Look für den A90 Supra, der vor Kraft, Technologie und Effizienz strotzt. Der unvermeidliche Nebeneffekt des Blow-by hat jedoch auch bei diesem Supra Einzug gehalten, was zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen führt und diesen Supra schließlich verlangsamt. Unser Catch-Can-Kit nutzt die bewährte Technik des zum Patent angemeldeten Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit seinem 50-Mikron-Bronzefilter und der internen Leitwand, um Öl und Kraftstoff besser von Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Die kompakte Fangdose besteht aus 6061-Aluminium und ist mit Viton-O-Ringen abgedichtet, um allem standzuhalten, was der Supra ihr entgegenwirft. Dies kann in Einklang mit dem CCV-System des B58 montiert werden und schützt den Ladeluftkühler, das Ansaugsystem und das VANOS-System vor Kohlenstoffablagerungen und trägt dazu bei, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren. Das Mishimoto Toyota Supra Catch Can Kit umfasst zwei vorgeformte, direkt passende Schläuche, die keine Modifikation erfordern, um sie an das CCV-System des Supra anzuschließen. Unser Kit enthält außerdem ein speziell entwickeltes Hardline-Ablaufsystem mit einer Ablassschraube mit Gewinde für eine vereinfachte Wartung und einen dauerhaften Schutz Ihres Supra. Wie jeder Mishimoto-Ölauffangbehälter wird auch dieses Auffangbehälter-Set mit Leitblech mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir unten in unseren Auffangbehältern gesehen haben, möchten Sie nicht, dass das zurückfließt.

Der Mishimoto BMW N55 Ölauffangbehälter mit Leitblech wurde entwickelt und konstruiert, um die Kohlenstoffbildung zu reduzieren, ein häufiges Problem bei N55-Motoren mit Direkteinspritzung. Das Mishimoto BMW N55 Catch Can Kit nutzt die bewährte Technik des Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit seinem Bronzefilter und der internen Leitwand, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Die Ingenieure von Mishimoto haben einen CNC-gefrästen Deckel entworfen, der über große Einlass- und Auslassöffnungen verfügt, um den Innenabmessungen des CCV-Schlauchs zu entsprechen. Dieser Ölauffangbehälter mit Leitblech schützt Ihren Ladeluftkühler, Ihr Ansaugsystem und Ihr VANOS-System vor dem Durchblasen von Öl und trägt dazu bei, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren. Das Kit wird mit zwei direkt passenden Schläuchen geliefert, die keine Änderungen an der Motorabdeckung erfordern, und einer direkt passenden Montagehalterung, die nicht nur extrem einfach zu installieren ist, sondern auch den Behälter an einer wartungsfreundlichen Stelle befestigt! Zwei CNC-gefräste 3/4-Zoll-Widerhakenanschlüsse aus Aluminium verbinden die Schläuche mit dem Behälter. Und wie bei jedem Mishimoto-Ölauffangbehälter gilt auch für dieses Auffangbehälter-Set mit Blende die lebenslange Mishimoto-Garantie! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich von den meisten Luftölauffangbehältern -Separator (AOS)-Systeme auf einigen Ebenen. Erstens sind unsere Auffangbehälter nicht beheizt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by im Behälter kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS Systeme leiten das Blow-by auch zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir im Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, dann sind Sie sicher Ich möchte auch nicht, dass das in Ihr Öl zurückfließt.

Geben Sie dem 3.0T TFSI, der Ihren Audi S4 oder S5 ab Baujahr 2018 antreibt, die zusätzliche Schutzschicht, die er benötigt, mit dem direkt passenden Ölauffangbehälter von Mishimoto. Volkswagen und Audi standen an vorderster Front der Revolution der Direkteinspritzung und gehörten damit auch zu den Ersten, die einen Schutz vor Blow-by-Gasen einführten. Während das werkseitige AOS-System einige Öl- und Kraftstoffdämpfe herausfiltert, gelangen die schädlichen Verunreinigungen dennoch zu den Einlassventilen. Das Mishimoto Direct-Fit-Ölauffangbehälter-Kit mit Leitblechen für Ihren Audi S4/S5 ab 2018 wird im Einklang mit dem PCV-System direkt nach dem werkseitigen Abscheider installiert, um die Ansaugkomponenten sofort zu schützen. Unser Auffangbehälter verfügt über einen zum Patent angemeldeten 2-Port-Kompakt-Ölauffangbehälter mit Leitblechen, einem 50-Mikron-Bronzefilter und einem internen Leitblech, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Unser Kit enthält außerdem einen Satz direkt passender Schläuche für eine einfache Installation, einschließlich zwei Mishimoto Einweg-Rückschlagventilen, um zu verhindern, dass Ihre Auffangdose unter Druck gerät. Um die Wartung zu vereinfachen, enthält unser Kit einen Benzinhahn-Ablasssatz, so dass das Ablassen des aufgefangenen Blowbys ein Kinderspiel ist. Das Mishimoto 2018+ Audi B9 S4/S5 Direct Fit Catch Can Kit beinhaltet außerdem die lebenslange Mishimoto-Garantie für eine sorgenfreie Installation. Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir unten in unseren Auffangbehältern gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das zurück in Ihr Öl läuft.

Direkt passend für den BMW 335i/xi 2007–2010 und den 135i 2008–2010Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einem gebrauchsfähigen OrtEnthält vorgeformte Schläuche für eine vereinfachte InstallationSchützt das Vanos-System und wichtige Motorkomponenten vor dem Durchblasen von ÖlCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-Garantie Der Mishimoto BMW N54 Ölauffangbehälter mit Leitblech wurde entwickelt und konstruiert, um die Kohlenstoffablagerung zu reduzieren, ein häufiges Problem bei N54-Motoren mit Direkteinspritzung. Das Mishimoto BMW N54 Catch Can Kit nutzt die bewährte Technik des zum Patent angemeldeten Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit einem 50-Mikron-Bronzefilter und einem internen Leitblech, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Die Ingenieure von Mishimoto haben einen CNC-gefrästen Deckel entworfen, der über große Ein-/Auslässe verfügt, die zu den Innenabmessungen des CCV-Schlauchs passen. Dieser abgeschirmte Ölauffang kann Ihren Ladeluftkühler, Ihr Ansaugsystem und Ihr VANOS-System vor dem Durchblasen von Öl schützen und dabei helfen, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren. Das Kit wird mit zwei direkt passenden Schläuchen geliefert, die keine Änderungen an der Motorabdeckung erfordern, und einer direkt passenden Montagehalterung, die extrem einfach zu installieren ist und den Behälter an einer wartungsfähigen Stelle befestigt! Zwei 3/4-Zoll-Steckanschlüsse aus Aluminium verbinden die Schläuche mit dem Behälter. Und wie bei jedem Mishimoto-Ölauffangbehälter gilt auch für dieses Auffangbehälter-Set mit Blende die lebenslange Mishimoto-Garantie! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.

Geben Sie Ihrem BMW M3/M4 2015–2020 den Schutz, den er verdient, mit dem Mishimoto Direct Fit Catch Can Kit. Die Einführung des S55 in den M3 und M4 im Jahr 2015 war das erste Mal, dass die kompakten M-Motoren ab Werk mit Turboladern ausgestattet waren, aber diese Motoren brachten eine weitere lange Tradition mit sich – Blow-by. Der Mishimoto BMW M3/M4 Catch-Can-Kit verwendet Bewährte Technik des zum Patent angemeldeten Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can mit seinem 50-Mikron-Bronzefilter und der internen Leitwand zur besseren Trennung des Öls von den Kurbelgehäusedämpfen. Die Ingenieure von Mishimoto haben einen CNC-gefrästen Deckel entworfen, der über große Einlass- und Auslassöffnungen verfügt, um den Innenabmessungen des CCV-Schlauchs zu entsprechen. Dieser abgeschirmte Ölauffang schützt Ihren Ladeluftkühler, Ihr Ansaugsystem und Ihr VANOS-System vor dem Durchblasen von Öl und trägt dazu bei, die richtige Oktanzahl aufrechtzuerhalten, um eine mögliche Detonation zu reduzieren. Das Kit wird mit zwei direkt passenden Schläuchen geliefert, die keine Änderungen an der Motorabdeckung erfordern. und eine direkt passende Montagehalterung aus Billet-Aluminium, die extrem einfach zu installieren ist und die Dose an einem brauchbaren Ort befestigt! Zwei 3/4-Zoll-Widerhakenanschlüsse aus Aluminium verbinden die Schläuche mit dem Behälter. Und wie jeder Mishimoto-Ölauffangbehälter wird auch dieses Auffangbehälter-Set mit Leitblech mit der lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich von den meisten Luft-Öl-Abscheidern ( AOS)-Systeme auf einigen Ebenen. Erstens sind unsere Auffangbehälter nicht beheizt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by im Behälter kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme entleeren sich auch das Blow-by zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir im Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, werden Sie es nicht sehen Ich möchte auch, dass das wieder in Ihr Öl abfließt.

Direkt passend für den Ford Mustang GT ab 2018Die Einzeldose wird im Einklang mit dem PCV-System montiert, um mithilfe eines 50-Mikron-Bronzefilters Öl von der Luft zu trennenHilft, Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen zu reduzierenZum Patent angemeldete Billet-6061-Aluminiumdose, versiegelt mit Viton™-O-RingenInstalliert in weniger als 30 MinutenDie robuste, anwendungsspezifische Halterung befestigt die Dose an einer wartungsfähigen Stelle, entfernt von den meisten Ansaug- und KompressorsätzenEnthält vorgeformte Schläuche mit werkseitigen Schnellkupplungsanschlüssen für eine vereinfachte InstallationSchützt das Ansaugsystem und wichtige Komponenten vor dem Durchblasen von ÖlCNC-gefräste Widerhaken aus Aluminium sorgen für eine stabile Verbindung zwischen Leitungen und DoseDie Catch-Dose hat ein Fassungsvermögen von 88 ml für längere WartungsintervalleDer interne Luftumlenker erhöht die Luftturbulenzen und verbessert so die ÖlabscheidungHilft bei der Aufrechterhaltung der richtigen Oktanzahl, um eine mögliche Detonation zu reduzierenFilter und Dose sind voll funktionsfähigLebenslange Mishimoto-GarantiePatent #US D884,760 S Ihr 5.0 Coyote-Motor braucht in Ihrem 2018+ Mustang GT jetzt mehr denn je Schutz. Mit der Einführung der Direkteinspritzung und mehr Leistung im Ford Coyote der 3. Generation ist der Ansaugtrakt stärker der Gefahr eines Blow-by ausgesetzt.Das Durchblasen des Motors kann zu einer öligen Verschmutzung in den Ansaugkrümmern führen und die Oktanzahl verringern, was möglicherweise die Gefahr einer Detonation erhöht. Mishimotos Mustang Catch Can-Kit ab 2018 verfügt über einen zum Patent angemeldeten kompakten Ölauffangbehälter mit 2 Anschlüssen und einem 50-Mikron-Bronzefilter und einem internen Leitblech, um das Öl besser von den Kurbelgehäusedämpfen zu trennen. Zwei direkt passende Schläuche und eine anwendungsspezifische Halterung sorgen für eine schnelle und einfache Installation. Durch die Hinzufügung einer Zwangsansaugung wird die Reduzierung des Blow-by sogar noch wichtiger. Daher lässt sich dieser Fangkasten-Kit des Mustang ab 2018 von den meisten Ansaug- und Kompressor-Kits entfernen, um Platz für mehr Pferde zu schaffen. Wenn Sie mit diesem 5,0-Liter-Coyote unterwegs sind, können Sie beruhigt sein, weil Sie wissen, dass Ihnen durch einen Blow-by nichts von Ihren wertvollen PS entzogen wird. Um Mishimotos überlegene Handwerkskunst zu untermauern, wird jedes Mustang-Fangdosen-Set ab 2018 mit der renommierten lebenslangen Mishimoto-Garantie geliefert! Unsere Auffangbehälter unterscheiden sich in einigen Punkten von den meisten Luft-Öl-Abscheidersystemen (AOS). Erstens sind unsere Fangdosen nicht erhitzt. Dies bedeutet, dass das gesamte Blow-by in der Dose kondensieren kann, einschließlich Öldämpfen mit niedriger Oktanzahl und verunreinigten Kraftstoffdämpfen. Die meisten AOS-Systeme leiten das Blow-by außerdem zurück in die Ölwanne, während unsere Auffangbehälter das Blow-by auffangen und es dauerhaft vom Motor fernhalten. Wenn Sie gesehen haben, was wir am Boden unserer Auffangbehälter gesehen haben, möchten Sie auch nicht, dass das Öl zurück in Ihr Öl läuft.